Nick_2141 писал(а):"Вы просто не умеете его готовить!" (С) Позволю небольшой совет: До первого снега - почитайте литературу про технику управления П/П. А по первому снегу - на открытую площадку, понимать полный привод! Уверяю вас, на П/П автомобиле тоже можно проходить повороты в управляемом заносе! А поняв, что дает изменение вектора тяги рулем - можно такое вытворять.... Только учтите! Открытая ровная площадка! (По началу автомобиль едет совсем не туда, куда Вы его направите )
У меня в детстве был велосипед, что то у него сбилось- руль в одну сторону, а колеса в противоположную. Я привыкла.
Так и здесь, я думаю. г***о "руку набить".
mixxxxail писал(а):Я начинал с полного ,-полный он и в африке ,с ним проблем нет,хотя почемуто для многих он считаеться не предсказуем.
А вот, что касается полного - это мне надо следовать моему-же собственному совету... На полном езжу очень редко.... И времени выбраться на полном приводе на заснеженную площадку - категорически не хватает...
mixxxxail писал(а):Если заглох двигатель при тормажении ,нужно плавно его завести путем выключения сцепления ,иначе может появиться момент скальжения с уводом машины изза блокировки колес . Короче без АБС зимой на переднем приводе очень не предсказуемо. Если понесло ,то практически все приехал . С АБС ,тоже не айс тормазной путь меняеться при каждом тормажении и часто возникает состояние как будто тормаза отказали. Не навижу передний привод.
после нескольких лет эксплуатации машин с пп я к нему привык и он оказался вполне себе привод. всего то понадобилось поизвращаться зимой в крылатском да и везде, где развлекухи не закончились бы кузовщиной. Но мнение о том, что пп проще, но в случае перехода за край - страшнее - осталось. Ну что ж.. езжу как требует пп. Приличная резина, правильная скорость и работа педалями.. с пп лучше. Во всяком случае, хотя на зп я умею много, больше, чем обычный подготовленный водитель, предпочту пп. Ну.. до известного предела. скажем, машина под две тонны и моща под 250 - уже захочу задний:))
mixxxxail писал(а):Если заглох двигатель при тормажении
Вот чего-чего, а заглохшего двигателя мне не приходило в голову бояться. Как то так выходит, что в момент критического сноса передка, когда надо тормозить, обороты всегда высокие, а сцепление при маневрах я практически никогда не выжимаю. Можно было бы вообще обходиться только контролем тяги, но одного двигателя для перехода сноса в занос не всегда достаточно.
Сорри, если фигню написал, но я только учусь управлять ПП. После 10 лет на шестерке, 2 года на Акценте - сущая фигня, так толком ничего и не понял. Все же ЗП проще, что ни говори.
Акцентовод писал(а):Все же ЗП проще, что ни говори.
Крутые тачки с ЗП не зря.
крутые тачки имеют зп из за большой мощности на оси. слабо представляю себе мерс, проходящий виражи с заносом.
Можно ,но горят колодки или с отключенной антипробуксовкой.
Антипробуксовку отключают изза функции снижения оборотов во время скальжения .Многим не нравиться ,машина как пробуксует начинает сбрасывать газ до безопасной скорости.
mixxxxail писал(а):Если заглох двигатель при тормажении
Вот чего-чего, а заглохшего двигателя мне не приходило в голову бояться. Как то так выходит, что в момент критического сноса передка, когда надо тормозить, обороты всегда высокие, а сцепление при маневрах я практически никогда не выжимаю. Можно было бы вообще обходиться только контролем тяги, но одного двигателя для перехода сноса в занос не всегда достаточно. Сорри, если фигню написал, но я только учусь управлять ПП. После 10 лет на шестерке, 2 года на Акценте - сущая фигня, так толком ничего и не понял. Все же ЗП проще, что ни говори.
А вы на лед перед светофором не попадали?Когда отпускаешь тормоз а машина еще пару метров скользит и начинает нести .В этой ситуации на заднем приводе намного безопасней и контралируюмей.
mixxxxail писал(а):А вы на лед перед светофором не попадали?Когда отпускаешь тормоз а машина еще пару метров скользит и начинает нести .В этой ситуации на заднем приводе намного безопасней и контралируюмей.
Попадал. Бампер - это еще малое, чем я отделался, могло быть хуже.
mixxxxail писал(а):Если заглох двигатель при тормажении
Вот чего-чего, а заглохшего двигателя мне не приходило в голову бояться. Как то так выходит, что в момент критического сноса передка, когда надо тормозить, обороты всегда высокие, а сцепление при маневрах я практически никогда не выжимаю. Можно было бы вообще обходиться только контролем тяги, но одного двигателя для перехода сноса в занос не всегда достаточно. Сорри, если фигню написал, но я только учусь управлять ПП. После 10 лет на шестерке, 2 года на Акценте - сущая фигня, так толком ничего и не понял. Все же ЗП проще, что ни говори.
А вы на лед перед светофором не попадали?Когда отпускаешь тормоз а машина еще пару метров скользит и начинает нести .В этой ситуации на заднем приводе намного безопасней и контралируюмей.
неверный выбор резины и скорости. зп в этой ситуации разве что можно успеть закрутить, если рядом никого нет. а так... вылетишь на перекресток одинаково с пп. только на пп еще есть шанс увернуться.
Ханыч писал(а):[неверный выбор резины и скорости. .
А мы о чем говорим ,если бы все все по правилам делали -не было бы человечиского фактора.
Короче если из плохого выбирать лучшее ...
То лучшая проходимость полный привод ,худшая безопасность передний.
Остаеться класический -если не сядешь где нибудь зимой ,то вероятность приехать целым выше.ИМХО
Ханыч писал(а):неверный выбор резины и скорости. зп в этой ситуации разве что можно успеть закрутить,
Нет. На ЗП я бы вырулил, проблема была именно в том, что это была первая сложная ситуация на ПП, и я облажался, применив заднеприводные привычки где не стоило. Лучше бы у меня вообще никакого опыта не было в тот момент.
Ханыч писал(а):неверный выбор резины и скорости. зп в этой ситуации разве что можно успеть закрутить,
Нет. На ЗП я бы вырулил, проблема была именно в том, что это была первая сложная ситуация на ПП, и я облажался, применив заднеприводные привычки где не стоило. Лучше бы у меня вообще никакого опыта не было в тот момент.
ну может ты и прав, я ж рядом свечку не держал... случаи разные бывают.
я на пп первый раз попал на чужой машине, впервые за него сел, груженая зубила.
в поворот входя, перерубил на четвертую, не тормозил, бо передний же... а он затяжной. тут то я со сносном передней оси и познакомился. сухой асфальт, новая резина.. жопа... убираешь газ - снос растет, даешь газу.. еще хуже... при некотором положении педали снос минимален.. так и сидел секунды три- четыре.. может больше... размышляя о разнице в приводах:))) и вспоминая, как подкалывал брата, который также на 41 москвиче влетел, следуя за моей семеркой.... но дураку один раз наступить на грабли мало, еще раз так же влетел, по привычке войдя в поворот на скромных 70 км... просматриваемый, я так там всегда на зп проходил с легким заносом зимой.... мастерство не пропьешь, я даже не закурил, вырулив... но с тех пор на пп перед поворотом торможу, в повороте уже разумно ускоряюсь:)
И времени выбраться на полном приводе на заснеженную площадку - категорически не хватает... 
