Lastic писал(а):Мои вопросы с задними тормозами решились "колдовством"
Возникла пара "ламерских" вопросов.
1. А вообще задние колеса должны блокироваться? Ведь с заблокированными колесами легко "потерять" машину при экстренном торможении.
2. На сколько интенсивнее стала машина останавливаться? Есть заметная разница?
Очень интересная доработка, большое спасибо! Конечно бы ее проводить на стенде. Вы еще раз подтвердили, что брать иномарку без АБС сейчас нельзя, иностранцы просто разучились делать тормоза без АБС, перестраховываются, что в итоге приводит к плохим плохим результатам при торможении.
Попробовал я на работе немного тормоза, резина Хака И3, больше 40 разгоняться не стал (ограничение на территории 5). АБС срабатывает на одном колесе и один раз, практически уже при полной остановке. Возможно пыль (у нас стоянка строительной техники, но сегодня полевашка не мыла двор) хотя пробовал в обед, после вчерашнего дождя вряд ли чего осталось.
Возможно я не так резко нажимал, но машина моя и убивать ее я не собираюсь без особой надобности. Хотя следы от тормозов на асфальте были заметны, значит, усилия хватило.
Могу сказать, что на дороге так тормозить это экстрим, бампера заднего, на долго не хватит.
Ганцы – они же немцы. Я думаю вы правы, я подзабыл, что в Европе новые авто без АБС уже не бывают. Так что в сравнении был Логан точно с АБС. Только кто им туда приору пустил без АБС ?????
На счет лампочки АБС не знаю, а вот лампочка ошибок мозгов, даже на нормальных авто загорается не всегда, хотя в мозгах ошибок целая туча (правда не критичных). Я пытался посмотреть, что показывает диагностический комп, но олухи в салоне умудрились сперва отключить АКБ, а только потом смотреть и радовались как дети, что нет ошибок «Даже в АБС».
Может, мне хоть с тормозами повезло. Пробег 11000, претензий никаких, кроме одной - ранним утром летом (днем жарко, ночью холодно, вся машина в росе) при первом торможении - тормоза никаие. Уже раза два было. Теорию и практику знаю - сушить надо. Но таого даже на ВАЗ не было. Уже месяца два пытаюсь довести просушку тормозов утром до автоматического навыка.
А я летом заметил, да и не только я, что летом у логана перегреваются тормоза, раз 5 хороших торможений и все, дальше машина стремиться поехать прямо. Другими словами при перегретых дисках, тормоза плохо схватывают, практика из спорта
Зфгд_ШШ писал(а):Скорее всего есть и даже фирменные, входят в комплект от Рено для Логан-спорт монокласса.
не... нам надо чтоб побюджетнее, чтоб подходили к родным суппортам и колодкам...
в иранском логане с 1,6 16V - вроде читал я что передние диски вентилируемые.
DыМ писал(а):не... нам надо чтоб побюджетнее, чтоб подходили к родным суппортам и колодкам... в иранском логане с 1,6 16V - вроде читал я что передние диски вентилируемые.
Даром - за амбаром С трудом верится, что арабам будут такие исключения делать. Информация требует подтверждения
Сегодня ночью ездил своих на вокзал встречать, Москва пустая. Так вот попробовал я сделать несколько ускорений-торможений в пол. Машина останавливается с заметным замедлением, аж в руль приходится цепляться, но педаль все же приходится давить всей ногой, а не как раньше в первые сотник километров после покупки - мыском. В принципе тормоза вполне и ехать к дилеру я не собираюсь. АБС срабатывала, пострекивая под ногой, довольно активно, в итоге НИКАКОГО черного следа за асфальте от резины (только в самом конце торможения, порядка метра, но АБС вроде при скорости ниже 10 км/ч и не должна работать). Машина при торможении слегка плавает, то есть EBD свою работу так же делает, хотя и не так идеально, как на машинах подороже, с учетом цены - притензий нет. Было довольно прохладно, первые торможения были просто замечательны, но где-то на третьем-четвертом эффективность тормозов стала падать. Всего я сделал около 10-ти таких серий, в последние серии тормоза стали очень даже ватные, но в обычной эксплуатации так тормозить не часто приходится, разве что в горах, но потерю эффективности все же надо иметь ввиду. Тем более что в жару тормоза свою эффективность потеряют раньше. Диски так же нагрелись, но я не выходил их проверять после каждого торможения, так что не знаю, как быстро. Что еще... Ехал домой когда, то попал в зеленую волну порядка 10 километров (даже Проспект Мира пересек на зеленый), тормзил только в поворотах, торможения штатные, частично двигателем. Когда приехал домой, то даже пережние диски были слегка теплые.
Denius, не должна машина плапать при торможении, у меня уже 11 тык и с тормозами всё путем , слава Богу!
Лучше съездить к диллеру и не искушать судьбу!
Просветите, что такое EBD. Дилер смог сказать, что это типа brake assist, и все.
Диллер, мягко говоря, недостаточно информирован
Ни малейшего сходства с break assist'ом у EBD нет. Break assist - это помощник при экстренном торможении (при резком нажатии на тормоз включается сервопривод, созадющий максимальное давление в тормозных магистралях.
Что касается EBD, то это система электронного распределения тормозных усилий. Она позволяет менять давление тормозной жидкости на тормозных механизмах каждого колеса независимо друг от друга. Это позволяет предотвратить уход машины с траектории.
Более развернуто:
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Все владельцы отечественных автомобилей и часть обладателей подержанных иномарок не раз сталкивались с тем, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает "крестить", разворачивать. Ощущения малоприятные, а последствия нехорошие, вплоть до настоящих, кладбищенских, крестов.
Автомобиль "рыскает" оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики Abs, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза Ebd при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали "высокий" уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного "умника", вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно Ebd позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности Ebd споров не возникнет.
Теорию и практику знаю - сушить надо. Но таого даже на ВАЗ не было. Уже месяца два пытаюсь довести просушку тормозов утром до автоматического навыка.
С трудом верится, что арабам будут такие исключения делать. Информация требует подтверждения 
Диллер, мягко говоря, недостаточно информирован