|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 02:52 ВолгаМодераторы: Администраторы, Модераторы
inkover У мея "Волга", и мне ведомы её пюсы и минусы, поэтому менее месяца тому купил Логана. О "Волге с американским мотором задумаешься почитав о тэстовых гонках журнала "За рулём". От себя: 1) От болячки "Волга не избавилась, отламывается багажник от салона. На 30-й тыще пойдут трещины по стойке у заднего стекла. 2) Без груза в багажнике и без пассажиров на трясучке, снежном накате при разгоне или свыше 70 км\ч, задние колёса стараются обогнать передние, особенно на тряске, когда одно из задних колёс хоть на долю секунды, подпрыгнув теряет контакт с дорогой. Тут не зевай- ногу с газа. Раскрутившись и поймав дорогу подскочившее колесо разворачивает машину, либо не обочину либо на всречку. Тазики классика тоже этим грешат, на моей памяти, как правило, прыгают под "Уралы" либо "Камазы". С американцем просвет по передку у "Волги" всего134мм. Учтите и это, ну а выбор за Вами, всякич благ и хорошей дороги.
Как владелец Волги (старой, отреставрированой, чисто для души) 2410 и присматривающийся к логану заявляю. Логан - иномарка. И это его неоспоримый и главный плюс. Мой выбор - однозначно логан. Вообще не вижу смысла сравнивать ЛЮБОЕ наше авто с иномаркой.
Однако, вычитал тут кучу откровееной дури. 105-ю не надо шприцевать - она безшкворневая. И задняя подвеска у неё очень сильно отличается от старых 29-ок. Что именно не нравится в рессорах, кроме их названия? Запаска занимает от силы четверть багажника. Причём не по центру, а на кронштейне сверху. Либо в любом, произвольном месте, если кронштейн отвинтить. а ещё бывают докатки 
Сиденье у волг, начиная с 21-х, регулируется по высоте (лифт). Если у Вас голова упирается в крышу, это не от тесноты волги, а от Вашего незнания. Кстати, ноги тоже есть куда деть и сзади, и спереди (отрегулировав сиденье). Спорить с этим глупо, ибо салон волг с совковых времён почти не менялся. Хотя признаю, что старый салон 24-ки удобнее салона 3110. Про новый немецкий не скажу - не щупал. Про безопасность. Понятно, что волга сливает. НО! Физика говорит, что при столкновении тел разной массы телу с меньшей массой достаётся больше. И с этим не поспоришь. При лобовом волги и авто массы логана перегрузка в салое логана будет в 2 раза больше отношения их масс... Кишочки то отлетят... :-/ Так что не всё так однозначно... Неверующие могут провести эксперимент протаранив камаз. 29 волга, это вообще не машина а ужас. Ранние 3110 аналогично. Сейчас и линия покраски другая, и машина, в общем, другая. Запчасти на Крайслер в глубинке НЕ НАЙТИ!!! Так что либо 406-й, либо дизельный немецкий штаер. Крайслер пока не раскрутился настолько. С другой стороны, что-то не верю я, что крайслер, установленный в волгу, вдруг неожиданно начнёт сыпаться... Управляется волга хорошо. Нечего говорить о том, чего не пробовали. К тому же на новых 105-х СОВЕРШЕННО новый ГУР. И где это у нас можно ехать 170 км/ч? Волга запросто проедет 60 тык с заменой одних расходников (а далее умные люди авто скидывают и покупают новое), только прямо из салона её надо загнать в мастерскую и вылечить от изученых болячек, заптатив около штуки баксофф. Но тогда цена её уже приближается к логану и это для волги плохо...
Волги активно использую в качестве служебных. Вторую 3110 за 7 лет доезживаю (преим. пассажиром, но достаточно много как водитель).
Мое ИМХО: плюсы Волги - это цена 1 кг металла. Плавность на дороге - нет. Логан имеет меньшую раскачку, и неровности лучше отрабатывет. По рысканью по дороге тоже лучше Логан. Могу предположить (но не уверен), что Волга по снежной каше может иметь преимущество за счет большей массы и базы. На Волге здесь проблем не было (на хорошей зимней Нокиан). На Логане зимой еще не ездил. На Волге не ощущается снос от ветра, но и на Логане это не смертельно. По комфорту салона. Логан впереди по всем местам. Я как пассажир впереди могу сносно себя чувствовать только отъехав полностью назад, но сзади тогда можно сесть только с ампутированными нижними конечностями. Надежность - и говорить нечего. Что мы поменяли и сколько это стоило - отдельная песня. Ну и расход ГСМ и т.д. и т.п. ИМХО - Волга только для ретрофанатов.
и ремонтофилов - не прошло и 5 тыс после последнего ремонта (сцепление, общий пробег 43 000 в основном трасса) опять какие-то проблемы в подвеске, скорее всего с трапецией.......
А почему бы не завести тему "Логан и Ford-T", ну или ГАЗ-А?
 кстати в волге еще много осталось запчастей от Форда -Т без изменений...пример шестеренки привода спидометра в каробке и все соединения имеют американский шаг резьбы .
А почему Форд-Т? Вроде они с Форд-А начинали. Сорри, если вру.
может и А.
Форд-Т - жестянка Лиззи, выпускалась раньше: "Форд-Т" был создан конструктором Гаролдом Уиллсом под руководством Генри Форда и выпущен в производство в 1908 году. Так вот - почти двадцать лет! - до 27-го года "Форд-Т" выпускался почти без изменений, и в результате было выпущено более пятнадцати миллионов "Фордов ... "Волга" этот рекорд переплюнула, если срок ее производства исчислять с 1969 г.(ГАЗ-24) Форд-А с 1927 г. и его копия ГАЗ-А - с 1933 г.
А её и не пытаются реанимировать. Сами производители Волги уже не раз признавались, что не собираются делать ставку на развитие Волги. Так, продают по инерции пока есть ещё какой то спрос. Поэтому дрыгатель от крайслера это не попытка реанимации, а скорее таблетка от деградации.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
