Со мной произошла такая история: как я уже писал несколько месяцев назад, пока я был в командировке мою старую машину попортили вандалы, поэтому на время отпуска и поездки на море я поставил машину на стоянку, где запер двери через центральный замок (так как сигналку использовать на стоянке запрещено), а ключ оставил дома - всего на 8 дней.
Прилетел сегодня, сразу поехал на стоянку (которая далеко от дома, так как на ближних все места заняты) забрал машину, предварительно проверив на наличие царапин и прочих возможных бедствий - всё было ок, и я на радостях поехал по родным раздавать сувениры. Возле дома тёщи когда я уже в 3-ий раз закрывал машину я с ужасом понял, что меня смущало в звуке постановки на охрану - Щёлканье запирателей дверей - они НЕ СРАБАТЫВАЛИ, я начал разбираться и понял, что они срабатывают, но всё время только на открытие дверей. Щёлкал с сигналки - машина ставится на охрану, но двери не заперты, пробовал закрывать кнопкой из кабины - один раз закрылись ВСЕ двери (а должно только задние, если я правильно помню инструкцию) потом снова перестало срабатывать, пробовал закрывать ключём - там где раньше запиратели послушно прыгали вниз теперь они выскакивают вверх, отбрасывая ключ в сторону противоположную запиранию, но один раз всё же закрылся, а потом снова перестал.
Думаю из за чего это может быть:
1- У нас была сильная гроза с молниями, не может это быть глюк из за этого, так как в очередной раз свитчи нашей локалки погорели, может на ЦЗ гроза так же действейт, хотя маловероятно...
2 - Может быть это глюк сигнализации (Sherif 900 серии) и её блок даёт команду открывать двери (я пытался включить режим Valet, но даже в нём проблема не исчезла)
3 - Такое ощущение, что идёт постоянный импульс на открытие дверей, если сбросить клеммы с аккумулятора - то какие ещё системы это затронет в машине и может ли это помочь избавиться от проблемы, но так, чтобы после этого Диллер по какой-нибудь фишке (ну вроде сбросившегося киллометража) определил, что я ковырялся под капотом где не надо? Сигналку ставил у них, но не хочу отдавать деньги за возможно пустяковую проблему.
Please Help, отпуск не удался, так тут ещё и любимая машина заболела
Rat6Vortex писал(а): пробовал закрывать кнопкой из кабины - один раз закрылись ВСЕ двери (а должно только задние, если я правильно помню инструкцию)
Я инструкцию не помню вообще, но ЦЗ закрывает все двери. Логан не исключение.
Rat6Vortex писал(а): если сбросить клеммы с аккумулятора - то какие ещё системы это затронет в машине
Сбросятся часы на приборке, если стоит штатная магнитола, то нужно будет ввести код. Пробег при снятии клеммы не обнуляется. Снятие оной не запрещается и не ведёт к снятию с гарантии.
Rat6Vortex писал(а):робовал закрывать кнопкой из кабины - один раз закрылись ВСЕ двери (а должно только задние, если я правильно помню инструкцию) потом снова перестало срабатывать, пробовал закрывать ключём - там где раньше запиратели послушно прыгали вниз теперь они выскакивают вверх, отбрасывая ключ в сторону противоположную запиранию, но один раз всё же закрылся, а потом снова перестал.
А просто нажать на фиксатор рукой из салона пробовали? Если да, то каков результат? Просто если у Вас, как Вы предполагаете, идёт постоянный импульс на открытие, то такая проверка будет самой простой.
Rat6Vortex писал(а):Пробовал - все фиксаторы закрываются и не выскакивают, когда пытаюсь повернуть ключ в сторону закрывания - все разом выскакивают
Такс, а раньше при открытии водительской двери ключем остальные двери открывались автоматически? Если да, то глюк в самом замке. Насколько я помню на Expr. ЦЗ устроен именно так, что при открытии/закрытии водительской двери все отсальные закрываются/открываются тоже. В самом замке есть устройство которое замыкает контакты при повороте ключа. Вот если его заглючило, или залило водой, то оно может выдавать постоянно команду на открытие.
В любом случае у Вас одна дорога к дилеру на гарантийный ремонт. Вы же не полезите сами ремонтировать?
Последний раз редактировалось 3dmax 25 июл 2007, 21:14, всего редактировалось 1 раз.
Я собирался завтра с утра поехать в наш городской техцентр по установке сигналицаций (не официальный диллер), проверить с ними. может быть глюк в сигналке всё же.
Ещё 8 дней назад все двери открывались автоматически, при открывании водительской и закрывались так же, что с ключа, что с брелка.
Теперь в сущности так же, что с ключа, что с брелка - все автоматически, но только всё время открываются, а закрываться не хотят.
А имеет ли значение, какую клемму снимать с аккумулятора?
Не претендую на оригинальность - скорее всего залило водой блок сигналки, вот и конфликтует "тело с организмом". К установщикам, пока не просохла, "однозначно"!
Rat6Vortex писал(а):Я собирался завтра с утра поехать в наш городской техцентр по установке сигналицаций (не официальный диллер), проверить с ними. может быть глюк в сигналке всё же.
Уважаемый, Вы ставили сигнализацию у дилера? Если да, то Ваша поломка будет устранена по гарантии, то есть бесплатно. Обьясните мне , какой смысл ехать к сторонним установщикам? Мало того, что сдерут денег, так ещё и не факт, что починят, так как глюк может быть в самом замке. А вот приехав после них к дилеру Рено Вы рискуете услышать следующую речь:
" Ооооо, да тут было постороннее вмешательство в электропроводку машины... у Вас ххх замкнуло на ххх и получилось ххх. Но это не по нашей вине, так что все работы для Вас будут платными".
Оно Вам надо?
Алё_шА писал(а):Не претендую на оригинальность - скорее всего залило водой блок сигналки,
Вопрос, как блок сигналки узнаёт о том, что водитель закрывает дверь ключем? Ведь при закрытии из салона фиксаторы повторно не отщёлкиваются вверх... Однозначно не сигналка, шалит сам ЦЗ.
Диллер просто в другом городе, сигналку ставил у него, но к ним записываться надо, завтра посмотрю по обстановке возможно так и придётся к ним ехать...
Тоже сейчас думаю о том, что возможно так как открывал с ключа машину, а не с брелка, как обычно (а был дождь) могла попасть вода в замок водительской двери сейчас ещё не просохла, посмотрю завтра утром как себя поведёт, тогда другой вопрос - как связаны замок водительской двери - ЦЗ - Сигналка, так как если у них независимый доступ к системе центрального замка, то несоответствие - если залило систему водительского замка, то почему брелок не закрывает двери, а вот если залило водой блок сигналки и она даёт команду открывать двери, то почему все остальные функции работают исправно (поставнока - снятие с охраны и т.п.)
Rat6Vortex писал(а): если залило систему водительского замка, то почему брелок не закрывает двери,
Хех, а брелок, по Вашему, закрывает двери что ли через другие активаторы? Если в машине есть цз, то установщики просто тупо вешают функцию открытия/закрытия дверей с пульта сигналки на него. Вот и получается, что Вы даёте команду с брелока двери закрыть, а перемкнувший водительский замок тут же даёт команду открыть. В результате имеем незакрытые двери. Если выражаться проще, то нажатие кнопки откр/закр на брелоке сигналки равноценно нажатию кнопки ЦЗ в салоне.
Прислушайтесь завтра когда будете закрывать двери с брелока сигналки. Должен быть звук " щёлк", фиксатор замка даже может чуть дернуться. Если всё так, то я, скорее всего, прав.
МММ, мы наверное друг друга не так поняли, или я просто плохо представляю устройство машины (что факт ) - я представляю себе это таким образом:
Кнопка в салоне
|
|
Замок |
водительской ----------------------- ЦЗ --------------- Блок сигнализации
двери ||||
||||
подача импульса на все 4 двери
Тоесть по моей логике, если залит водой замок, то когда я его не трогаю - должен работать брелок или кнопка в салоне, если не залит блок ЦЗ, а вот то что он может быть залит - вопрос, так как в дождь я уже не раз катался и с брелка открывалось закрывалось без проблем.
Блин, схемка смазалась, там ЦЗ в центре, кнопка в салоне сверху и подача импульса на 4 двери - снизу под ЦЗ. крест получается где на пересецении ЦЗ
Rat6Vortex писал(а):или я просто плохо представляю устройство машины
Ох, постораюсь обьснить понятнее. Когда Вы открываете ключем водительскую дверь, то в самом замке двери замыкаются какие то контакты, которые отвечают за открытие/закрытие остальных дверей. Вы повернули ключ - контакты замкнулись - мозги машины получили импульс и отправили сигнал на открытие остальных 3 дверей. Тоже самое происходит при закрытии. Теперь представьте, что Вы нажали на брелоке сигналки кнопку закрытия дверей. Сигналка не имеет своих активаторов в дверях, она просто пользуется активаторами ЦЗ. Вы нажали - сигнал пошёл в ЦЗ, ЦЗ послал 4 импульса на закрытие дверей. Но в момент закрытия водительской двери что то там клинит в контактах и уже водительский замок посылает импульс мозгам ЦЗ на открытие двери. ЦЗ, в свою очередь, шлёт команду на открытие остальных трех дверей. Так понятно?
Rat6Vortex писал(а):Тоесть по моей логике, если залит водой замок, то когда я его не трогаю - должен работать брелок или кнопка в салоне
Нет, Логика не верная. Контакты отвечающие за открытие дверей находятся ведь не в самой личинке, а где то в конструкции замка. И не факт, что при закрытии с кнопки в салоне они не задействуются.
Контакты эти скорее всего в самом активаторе замка. 99%, что 3dmax прав - глюк/вода именно в водительской двери. И 99%, что ЭТО лечится путём снятия обшивки и протирки-просушки-продувки.
) - я представляю себе это таким образом: