По моему ощущению КПП вяловата и мало информативна - ход рычага настолько короток, что на приличной скорости забывается его фиксация. "Нейтралка" выражена слабо, а задний ход плохо, что не имеет "жигулевской" стопорной системы
Вы меня конечно извините и не обижайтесь, но у меня такое чуство, что эта фраза просто скопирована из какого-то автомобильного журнала... Вы можете расшифровать? Что сие значит?
P.S. Коробки Реношные считаются одними из лучших в мире. И очень многие производители покупают у Рено КПП...
Андрей С По моему ощущению КПП вяловата и мало информативна - ход рычага настолько короток, что на приличной скорости забывается его фиксация. Как раз ход рычага длинный, мне даже показалось, что длиннее, чем в шахе.
Частенько, когда еду на 3-ей передаче и забываю об этом, потом пытаюсь переключиться... и хватаю пустоту - не дотягиваюсь.
У меня на ВАЗ 2107 (а ей 19 лет) КПП-4. Четкий механизм, жестковат, но работает очень надежно и информативно и четко, нет этой нашей Логановской дрябловатости и мягкости. Механизм КПП ВАЗовской классики практически остался от FIAT-123/124. Информативность такой коробки отличная. Может-быть я ретроград, но динамика переключения скоростей автомобиля должна ощущаться водителем. У Логана мягковато все в системе педально/рычагового управления, может это и хорошо, покатаемся - посмотрим... ГУР , конечно хорош сам по себе. Я сегодня отдыхал...
Коробка классики-с непосредственным переключением передач-просто рычагом.У всех переднеприводных машин такой возможности нет-передачи переключаются не непосредственно рычагом,а кулисным механизмом с тягой дополнительной.От этого и ход больше и такой четкости нет.И сцепление на переднеприводных авто и педаль газа-с тросовым управлением-они значительно более мягкие,чем гидропривод или система рычагов.Вот и весь "секрет"
Андрей С писал(а):... У Логана мягковато все в системе педально/рычагового управления, может это и хорошо, покатаемся - посмотрим... ГУР , конечно хорош сам по себе. Я сегодня отдыхал...
"Педально/рычаговое управление" ? Хм... а мне нравится термин, бред конечно, но на уровне ощущений я так это и воспринимаю. Я бы добавил еще одно слово и получилось бы "рульно-педально-рычаговое управление". Как Вам коллеги - РПРУ? Так вот - коэффицент РПРУ у Логана значительно выше чем например у моей восьмерки. После Логана на ней едешь как на тракторе. Вроде все тоже самое, но не то. На Логане мягковато конечно, но с другой стороны все упруго и четко фиксируется, нет люфтов и стуков, и ходы достаточно короткие (у рычага коробки), в общем ни чего в РПРУ не раздражает
Я не технарь, но свои ощущения от КПП Логана выразил, так как они воспринимаются. На ВАЗовской классике (у меня КПП-4) фиксация переключения скорости жесткая, но эластичная, очень четко воспринимаешь этот процесс, а в Логане мягко - "разбег" рычага очень маленький, практически, как на автомате, нет той привычной четкости. Пожалуй на переднеприводных жигулях что-то похожее.
Вы меня конечно извините и не обижайтесь, но у меня такое чуство, что эта фраза просто скопирована из какого-то автомобильного журнала... Вы можете расшифровать?
Уважаемый! Не читаю я журналов! Я просто выразил свои примитивные ощущения от вождения авто на протяжении 25 лет. Я прекрасно понимаю, что, практически, из любой статьи по авто (хоть заметка в бесплатной газетенке) сикозит заказ. Это мое частное мнение. Не согласны? Это Ваше право.
Появился постоянный "резиновый" скрип при включении 1 и 2 передачи.
Как лечить и сколько может стоить ?
Диллер оценил не гарантийную смазку в 1,5 норма/часа.
2путник Чего еще расшифровать ?
Притертся - не катит - пробег уже 17 тыс..
Скрип заметил после ТО1, но за 1,5 т.рублей смазать эту фигню жаба душит.
Вот и прошу совета.
Можно ли самому смазать рычаг КПП ?? или в левом сервисе???
и что за мастера искать ??? и чем смазывать???
boris55 писал(а):И сцепление на переднеприводных авто и педаль газа-с тросовым управлением-они значительно более мягкие,чем гидропривод или система рычагов.
Особенно сцепление на 2141, гораздо жестче, чем любая гидравлика на легковушках. А по системам управления КПП, да, согласен. Самый расхлабанный и неинформативный - тросовый привод КПП. На логане очень прилично все сделано, четко удобно.
hakkinen писал(а):Вот и прошу совета. Можно ли самому смазать рычаг КПП ?? или в левом сервисе??? и что за мастера искать ??? и чем смазывать???
Не знаю как в Логане, а в Эспере для этого снимался декоративный кожух прямо под рычагом и там обнажался т. н. "Вертолет" - узел из которого и "растет" ручка КПП. Достаточно хорошо смазать в нем шарниры Литолом - скрипы исчезнут и скорости втыкаться будут легко. Помогает надолго.
Не знаю как добраться до этого узла в Логане, но думаю - причина та же.
1,5 тыс. руб.? ОБДИРАЛОВО....
P.S.
Скрипы появляются после жары - смазка высыхает, скорости включаются туговато при этом....
Гоша писал(а):Не знаю как добраться до этого узла в Логане
Снять пластиковый тоннель, расстегнуть кнопку на кожухе рычага и снять его вместе с тоннелем. Приподнять кусок шумоизолирующего материала, который лежит у основания ручки и натолкать туда смазки. Собрать всё назад.
Гоша писал(а):Не знаю как добраться до этого узла в Логане
Снять пластиковый тоннель, расстегнуть кнопку на кожухе рычага и снять его вместе с тоннелем. Приподнять кусок шумоизолирующего материала, который лежит у основания ручки и натолкать туда смазки. Собрать всё назад.
Во!
Только не пшикайте всякими силиконовыми смазками.
Купите добрый советский ЛИТОЛ в аэрозольной упаковке!
Дешево (рублей 60) и, как показал опыт, очень эффективно.
? Хм... а мне нравится термин, бред конечно, но на уровне ощущений я так это и воспринимаю. Я бы добавил еще одно слово и получилось бы "рульно-педально-рычаговое управление". 
Как Вам коллеги - РПРУ? Так вот - коэффицент РПРУ у Логана значительно выше чем например у моей восьмерки. После Логана на ней едешь как на тракторе. Вроде все тоже самое, но не то. На Логане мягковато конечно, но с другой стороны все упруго и четко фиксируется, нет люфтов и стуков, и ходы достаточно короткие (у рычага коробки), в общем ни чего в РПРУ не раздражает 
