Captain писал(а):Ну да, сильно неприятно, но через крышу не кувыркался.
Много лет назад на "шестерке" отлетело заднее колесо на горном серпантине. Как потом оказалось, очевидно, пытались перед самой поездкой спереть колесо (из гаража выезжал - болты на всех колесах проверил), 3 болта ослабили, 4-й был секреткой - не справились и убежали. На скорости около 80 км/ч ослабленные болты вырвало, через пару метров сдалась и секретка. На тормозном барабане срулил с горки на обочину пошире. Что странно - даже в сторону не вело особенно! Поэтому думаю что, наверное, лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.
WideProf писал(а):... лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.
Ja, Ja! Naturlich! Но все-таки на заднем приводе взорвавшееся переднее колесо намного опаснее. Особенно если покрышка сразу слетит. Задние колеса давят -переднее держит - кувырок
SvarogFN писал(а):Обнаружил ещё один момент, меня не порадовавший: при разгоне с 50-60 км/ч на 3-й передаче в начале разгона чувствуется очень хорошая динамика (третья, всё-таки), но в какой-то момент (в районе 70-75 км/ч) чуствуется, что мощность куда-то убывает (ну или по крайней мере не наростает), и приходится переходить на 4 передачу.
Попробуйте отпустить и топнуть в пол. Стандартный Логан 1,6 едет неплохо примерно до115-120 кмч.
WideProf писал(а):... лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.
Ja, Ja! Naturlich! Но все-таки на заднем приводе взорвавшееся переднее колесо намного опаснее. Особенно если покрышка сразу слетит. Задние колеса давят -переднее держит - кувырок
Один вариант - ставить машину в боковое скольжение для сброса скорости со стороны, противоположной лопнувшему колесу и молить бога, чтобы не было машин
Поэтому при замене машины заднеприводные варианты даже и не рассматривал!. Кстати, в тот раз резьба в полуоси была испорчена и новые болты не держались. В ближайшем гараже сняли полуось и, рассверлив дырки, забили шпильки от "Нивы". После этого полуось еще года четыре ходила.
Путник писал(а):Уверяю Вас что если и в логане на 120 км лопнет колесо, спасателям вырезать придется тоже труп- только более похоронопригодный...
Ну, не надо ужастиков про лопнувшие колеса. На заднем приводе - да, нехорошо будет. На переднем - все не так летально и печально. Не буду про других, которые даже не заметили. У самого взрывалось. Ну да, сильно неприятно, но через крышу не кувыркался.
На трассе на 5-ке выстрелило переднее правое колесо на 110км/ч, сразу и не понял что произошло - НЕМНОГО повело в право и звук от покрышки - как будто об нее что-то трется... Ни намека на возможность перевернуться...
SvarogFN писал(а):2 3dmax: Нет, при скорости 80 км/ч обгонять на 5-й передаче смысла никакого нет, тем более в плотном потоке. К тому же я чисто визуально наблюдал динамику ВАЗа 6-ки при обгоне того грузовика, который я обгонял после неё: у неё это получилось "живее". Обнаружил ещё один момент, меня не порадовавший: при разгоне с 50-60 км/ч на 3-й передаче в начале разгона чувствуется очень хорошая динамика (третья, всё-таки), но в какой-то момент (в районе 70-75 км/ч) чуствуется, что мощность куда-то убывает (ну или по крайней мере не наростает), и приходится переходить на 4 передачу.
Вот поэтому-то вас и сделали копейка с шахой. Если хотите динамичного разгона на Логане, то в районе 70-75 надо не с третьей на четвертую, а только со второй на третью переключаться. А четвертую кде-то на 110 втыкать. Да, шумно, зато быстро. Просто водители классики о шуме не задумывались и крутили движок до 6-7 тысяч оборотов. А на 70-75 четвертая годится только для поддержания скорости (ну для слабенького очень плавного разгона) От 3000 до 3500 действительно не наблюдается особой динамики, а вот потом - как будто форсаж включается. И не надо гашетку сразу в пол. Только бензин потратите бестолку. Надо постепенно втапливать. Если же втопили лишку - чуть приопустить и снова надавливать.
KVK писал(а):Вот поэтому-то вас и сделали копейка с шахой. Если хотите динамичного разгона на Логане, то в районе 70-75 надо не с третьей на четвертую, а только со второй на третью переключаться. А четвертую кде-то на 110 втыкать.
+1
При 70 км/час да на четвёртой будет около 3 тысяч оборотов. Какая же там динамика то может быть. Я когда интенсивно разгоняюсь, то только на второй до 70 набираю.
А разве гоночная? Я тоже не гонщик, хоть и люблю быстро ездить. Гонщик - тот, кто на Феррари или на Порше летит...
Но это же не значит, что надо ехать как в рекламе о Ред Булл: "Гоша, ты куда так разогнался? Целых 40 км/час! Немедленно тормози! Папа будет ругаться!"
Последний раз редактировалось KVK 25 июн 2007, 11:53, всего редактировалось 1 раз.
А потом на 4-ой до 140-145! Вальяжно смотришь направо где едет,т.е пытается ехать Калина, и демонстративно включаешь пятую и в точку...Знаю я это сам прохожу каждый день...
[mactep].geo писал(а):А потом на 4-ой до 140-145! Вальяжно смотришь направо где едет,т.е пытается ехать Калина, и демонстративно включаешь пятую и в точку...Знаю я это сам прохожу каждый день...
В каждой шутке есть доля правды. Когда к движку приноровишься, то поверь почувствуешь как тебя вдавливает в кресло, когда на 5-ой на скорости 150 км в час нажимаешь на газ.
Когда к движку приноровишься, то поверь почувствуешь как тебя вдавливает в кресло, когда на 5-ой на скорости 150 км в час нажимаешь на газ.