ehprokachu писал(а):Акцентовод У шинников задача продать , отсюда и советы . Летом заднюю ось никогда никуда не заносит, ибо резина - асфальт.......
Исчо как заносит Смотря как ездить. Меня например стремает тормозить перед поворотами при городской езде, как ехал 60, так и заруливаю, слегонца тягой управляя. Задок все время на пределе срыва в занос. Была бы резина более цепкая, да пыли на дорогах поменьше, въезжал бы как на рельсах на той же скорости.
Но перестановка передних колес назад действительно, мало что изменила. Протектор резины довольно развитый, всесезонный, соответственно уменьшение его высоты наоборот влечет повышение устойчивости на асфальте.
Подумалась мне такая мысль. Ели уж действительно у когото такая жаба, насчет неиспользованной запаски (которую по-хорошему надо просто выкинуть через 5 лет, когда резина состарится), надо просто купить вторую запаску, скажем, через 20 тык, и поставить две "запаски" на заднюю ось, переместив колеса с задней на переднюю. Дальше просто все, через 20 тык ставим на переднюю ось комплект с самым высоким протектором, в запаску - с самым изношеным. Если износ на передней оси близок к передельному, а 20 тык еще не прошли, ищем ему замену из остальных комплектов. Когда замену не находим - выкидываем все колеса нафиг
Wowik писал(а):то есть снятие/установка четырех колес, а перебортировка только трех.
Блин, долго же я соображал в чем фишка В самом деле, если зимой ездим с летней запаской, почему летом не поездить с зимней. То есть по хорошему менять надо все 5 колес, обычно перебортируют 4, но если пойти до конца - можно еще сэкономить.
ЗЫ. Жаль у меня такой номер не пройдет, зимние на своих дисках, и снять поставить меня не стремает самому в гараже.
Летняя была новая, после покупки авто ставил сразу зимнюю. Такой номер только один раз прокатывает.
Правда забыл сосчитать, что, обратно переобуваясь, я опять должен сэкономить пару сотен рублей!
Да, и та, которая будет запаской, прошла-таки 50 км. Теперь не буду совсем новую возить, как некоторые.
ehprokachu писал(а):Летом заднюю ось никогда никуда не заносит, ибо резина - асфальт.......
Исчо как заносит Смотря как ездить. Меня например стремает тормозить перед поворотами при городской езде, как ехал 60, так и заруливаю, слегонца тягой управляя. Задок все время на пределе срыва в занос.
А может у меня именно из-за этого задние колеса поти в "ноль" стерлись ?
Причем быстрых правых поворотов на обычном пути дом-работа больше, чем левых, поэтому левое заднее сильнее стерлось... Есть ли занос - непонятно, ибо перегрузки притупляют ощущения.
Акцентовод, у Вас как - задние колеса не стерлись ?
В леворульных странах всегда больше правых поворотов из-за чего больше всего изнашивается наружная кромка левого переднего, насчёт заднего левого - на переднеприводных не замечал .
ehprokachu писал(а):В леворульных странах всегда больше правых поворотов...
Уважаемый ehprokachu, это утверждение справедливо для уровневых развязок, а для обычного перекрёстка в одном уровне как-то не очень. Так что, водителям в крупных городах с резиной не повезло.
Шурик писал(а):Акцентовод, у Вас как - задние колеса не стерлись ?
Не стерлись - не то слово. Через 20 тык на них еще пеньки от волосков были, которые на новой торчат. А передняя стерлась наполовину почти, потому и решил поменять.
Я так подозреваю, может у Вас тормоза неправильно настроены, задок перетормаживает. У меня то они точно настроены неправильно, зад вообще не тормозит ни хрена. Ну и подвеска у нас разная немного, может это сказывается. Кстати, в руководстве к Акценту написана такая простая вещь, что в поворот надо заходить под тягой. В принципе, к пониманию этого факта, думаю, приходит любой водитель переднеприводной машины. Но в руководстве к Акценту речь идет не о компенсации заноса, а о том что это надо делать для снижения износа резины. Вот, думаю, может еще оттого она у меня и не изнашивается ? Ведь каждый более-менее скоростной поворот для меня - упражнение на владение педалью газа. Перед повортом торможу двигателем, как только машина встала на дугу - газ в пол и вхожу как на рельсах. Бывает конечно перебор, сносит все 4 колеса, тогда газ отпускаю понемногу. Тормозом вообще пользоваться не люблю, хоть это и неправильно.
Семён Семёнович писал(а): для обычного перекрёстка в одном уровне как-то не очень.
Тем не менее, в городах есть тенденция к отмене левых поворотов с заменой их на 3 правых. С другой стороны, в Ростове например полно кругов, которые никто перестраивать не собирается, на них все по честному. И даже может правым больше достается, так как при объезде круга больше возможности разогнаться.
Тема для меня актуальная, за 32000 передняя резина прядком износилась. Но пришёл к выводу, что заднюю с передней менять тоже не очень. А если второе колесо к запаске купить и поменять передние парой на новую резину? Хотя наверное резина из разных партий имеет разные свойства и лучше купить сразу пару. Кто смыслит в производстве резины ответте!!!
sh писал(а):Тема для меня актуальная, за 32000 передняя резина прядком износилась. Но пришёл к выводу, что заднюю с передней менять тоже не очень. А если второе колесо к запаске купить и поменять передние парой на новую резину? Хотя наверное резина из разных партий имеет разные свойства и лучше купить сразу пару. Кто смыслит в производстве резины ответте!!!
поскольку я в производстве не смыслю, то покупаю резину либо парой, либо четыре. А вот в запаске.. лежит ни разу не юзаное колесо на новом диске... давно не совпадающее с той резиной, что стоит на машине. И зимой и летом лежит:) Ну да мне на ней не ездить, только докатиться до шиномонтажа, если что..
Резину меняю либо всю, либо осями, перестановкой не заморачиваюсь. Да.. и шипованую вроде как не кузяво со стороны на сторону перекидывать...
А у меня вот какая тема.
Вчера переобувался с лета на зиму и обнаружил следующее:
3 колеса прилично (правильно) изношены а 4-е практически нет.
Что это?
Машине второй год, на сход развал не грешу.
Тут я уже подумал о запаске.....
А Вы чего думаете?
Смотря как ездить. Меня например стремает тормозить перед поворотами при городской езде, как ехал 60, так и заруливаю, слегонца тягой управляя. Задок все время на пределе срыва в занос. Была бы резина более цепкая, да пыли на дорогах поменьше, въезжал бы как на рельсах на той же скорости.
