Беседуем на здоровье

[3dmax]

Ну и посмотрю про ленты, о которых ты пишешь.

Там на основной банке глушителя ( в середине авто ) одна лента, она самая гниючая. Вторая на малой банке ( на конце выхлопа ), она подольше ходит ввиду меньшей массы банки и меньшего радиуса самой ленты. На Буханке, по крайней мере, именно так. Патриот не сильно отличаться должен в этом плане.

[3dmax]

Точнее говоря, преобразователем ржавчины обработаю и покрашу.

Парадокс металла УАЗа в том, что он настолько плох, что коррозия идет не от окисления с кислородом, а как бы изнутри. То есть, ты берешь деталь еще не сгнившую, сверлишь ее насквозь, а она на всю толщину уже черная. Из чего отливают этот металл - моя не понимать совсем. По этой причине и мовиль и прочие ухищрения помогают не ахти как хорошо ( хотя без них все равно хуже, факт )

[Sergren]

Сколько ж еще веселья впереди!!!

После покупки Патриота скучно тебе точно не будет, это факт. Это тебе не скучный ( и предсказуемый ) Логан.

Да мне уже за 25 тыс. км и так не скучно. Три раза тек сальник хвостовика, потек бачок омывайки (его прорезал металлический кронштейн, я прорезь заклеил холодной сваркой, а на кронштейн нацепил женский чулок), потекли клапанная крышка и манжеты свечных колодцев, расслоились сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости (оба заменил), потек левый сальник переднего привода (заменил). Ну и снизу кожух бензобака надо снимать. Что-то многовато за 25 тыс. км, как мне каатца.

На Логане я после Патриота просто отдыхаю душой.

[Sergren]

Ну и посмотрю про ленты, о которых ты пишешь.

Там на основной банке глушителя ( в середине авто ) одна лента, она самая гниючая. Вторая на малой банке ( на конце выхлопа ), она подольше ходит ввиду меньшей массы банки и меньшего радиуса самой ленты. На Буханке, по крайней мере, именно так. Патриот не сильно отличаться должен в этом плане.

Вот блин. И ты еще говоришь, что менять не на что. То есть и новые будут также быстро гнить.

[Sergren]

А, да, я еще забыл написать про то, что доблестные производители не удосужились нормально смазать сцепление, передачи переключались с большим усилием и скрежетом, пока мне это окончательно не надоело. Тогда было решено просверлить дырку в защитном кожухе и смазать сцепление смазкой Валера. И теперь передачи включаются нежно и плавно, легким усилием.

[Sergren]

Точнее говоря, преобразователем ржавчины обработаю и покрашу.

Парадокс металла УАЗа в том, что он настолько плох, что коррозия идет не от окисления с кислородом, а как бы изнутри. То есть, ты берешь деталь еще не сгнившую, сверлишь ее насквозь, а она на всю толщину уже черная. Из чего отливают этот металл - моя не понимать совсем. По этой причине и мовиль и прочие ухищрения помогают не ахти как хорошо ( хотя без них все равно хуже, факт )

Во кошмар.

[Sergren]

Нет, ты просто герметиком намазал. Это другое. А прокладку , именно прокладку силиконовую можешь сделать? Ну, формы там отлить, технологию проверить, отлить прокладку и чтобы это все выглядело как прокладка, а не резиновая размазня? Вот когда это сделаешь и посчитаешь затраты - обалдеешь, а потому и цену такой прокладки сразу поймешь. Товар-то штучный.

Я не просто герметиком намазал, я прокладку сделал. Когда герметик вулканизируется, он фактически превращается в прокладку. Я серьезно, Костя, я же герметик в банке с антифризом варил, это реально прокладка.

Понятно, что изготовление силиконовой прокладки не дешево. И не интересно.

[Sergren]

На Кубу тебе надо, барин...

Нельзя ему на Кубу. От его нахождения там поедут даже.... памятники стоящие на постаментах

А ну цыц!!!

[3dmax]

Сколько ж еще веселья впереди!!!

После покупки Патриота скучно тебе точно не будет, это факт. Это тебе не скучный ( и предсказуемый ) Логан.

Да мне уже за 25 тыс. км и так не скучно. Три раза тек сальник хвостовика, потек бачок омывайки (его прорезал металлический кронштейн, я прорезь заклеил холодной сваркой, а на кронштейн нацепил женский чулок), потекли клапанная крышка и манжеты свечных колодцев, расслоились сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости (оба заменил), потек левый сальник переднего привода (заменил). Ну и снизу кожух бензобака надо снимать. Что-то многовато за 25 тыс. км, как мне каатца.

На Логане я после Патриота просто отдыхаю душой.

И это всё за 25 тысяч? Пффф, мелочи. Я на Буханке такой объём работ за год езды могу делать )))))))

[3dmax]

То есть и новые будут также быстро гнить.

Новые будут гнить ещё быстрее. Ибо это какой-то кооператив делает. Заводские хомуты и выхлоп ещё хоть как-то служит, хотя все равно по меркам нормальных авто хватает их очень не на долго.

[Sergren]

И это всё за 25 тысяч? Пффф, мелочи. Я на Буханке такой объём работ за год езды могу делать )))))))

Не свисти!!!

Короче говоря, вот такой список работ на Патриоте за 25 тыс. км:

1. Три (!!!) раза менял сальник хвостовика коробки, каждый раз вытекало довольно много масла.
2. Заменил сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости, машина на дороге вела себя как пьяная.
3. Заменил прокладки клапанной крышки и свечных колодцев. Третий колодец был весь в масле, ну и свеча соответственно. Свечи промыл преобразователем ржавчины и спиртом, после чего прокалил. Свечи как новые.
4. Восстановил прокладку маслоуловителя, сделав ее из герметика. Оригинальная прокладка почти полностью растворилась в масле.
5. Заменил протекший левый сальник переднего привода.
6. Отремонтировал бачок с омывающей жидкостью. Кронштейн своим острым краем прорезал пластик. Холодной сваркой Суперхват заделал прорезь, Напильником сгладил острый край и на сглаженный край надел женский чулок для изоляции металлического края от пластика.

Ишо хотел снять дроссельный узел и посмотреть, шо там и как, но не доходят руки из-за всяких других дел. Ну и в перспективе по теплу надо заняться днищем, точнее говоря, снять позорный кожух бензобака, который уже не целый, мягко говоря, ну и смотреть на ленты крепления глушителя. С учетом того, что написал 3dmax, есть желание снять, восстановить и покрасить той краской, которой я красил катализатор на Логане. Ну и бензобак сверху тоже покрасить.

[Sergren]

Чтобы логановоды больше любили свои автомобили, выкладываю ссылку на изображение этого самого кожуха бензобака:



Вот эта какашка, которая валяется на земле, и есть кожух, который должен защищать бензобак. Очень быстро превращается в труху.

[Агент 007]

Вот эта какашка, которая валяется на земле, и есть кожух, который должен защищать бензобак. Очень быстро превращается в труху.

Тьфу, сромота!

Ещё и экран порвал мне окаянный!

[Sergren]

Вот эта какашка, которая валяется на земле, и есть кожух, который должен защищать бензобак. Очень быстро превращается в труху.

Тьфу, сромота!

Ещё и экран порвал мне окаянный!

Это я специально сделал, чтобы все увидели кошмар кошмарный. У меня такая же ржавая фигня на бензобаке, только еще не снятая.

[Sergren]

И это всего за 3 года и 25 тыс. км пробега!!!!