Агент 007 писал(а):И генератор я забирать старый не стал, чтобы посмотреть.
А я, естественно, всё забрал. И уже подготовил для всяких там экспериментов. Особенно меня интересует регулятор напряжения, в который у меня уже вставлены новые щетки. Хотя и магниты интересуют уже. Там есть некая ободранная изоляция, конечно, но это дело я без проблем восстановлю.
Sergren писал(а):Да, и ради прикола: я наткнулся на прикольный магазин, где продаются детали для разных автомобилей. Называется магазин "Ведро". Ну то есть vedro.pro. Это ж надо так магазин назвать!
Агент 007 писал(а):И генератор я забирать старый не стал, чтобы посмотреть.
А я, естественно, всё забрал. И уже подготовил для всяких там экспериментов. Особенно меня интересует регулятор напряжения, в который у меня уже вставлены новые щетки. Хотя и магниты интересуют уже. Там есть некая ободранная изоляция, конечно, но это дело я без проблем восстановлю.
Sergren писал(а):Судя по всему, коллектор был уже просто никакой и новые щетки не спасли ситуацию. У меня был аналогичный случай с вентилятором на Логане, когда я поставил новые щетки в двигатель со стертым коллектором. И двигатель работал очень нестабильно, то работал, то не работал. Бывало, что сначала включался, а потом отключался. И щетки были не виноваты от слова совсем.
Нет. Там проще. Ротор смещался по оси, а щётки ставятся фиксированно по отверстиям для них. Вал вроде выставишь, но начнёшь шкив затягивать и ротор смещало и щётки мимо колец токосъёмных становились, вплоть до того, что сзади выходили за пределы их. А шкив из двух половинок, если не затянешь, они прокручиваются - тоже плохо. Затянешь - клинит ротор. Шайбу подбирал, чтобы такого не было, но не помогло. Словами неудобно объяснять и долго. Показать бы, но уже не на чем.
Агент 007 писал(а):И генератор я забирать старый не стал, чтобы посмотреть.
А я, естественно, всё забрал. И уже подготовил для всяких там экспериментов. Особенно меня интересует регулятор напряжения, в который у меня уже вставлены новые щетки. Хотя и магниты интересуют уже. Там есть некая ободранная изоляция, конечно, но это дело я без проблем восстановлю.
Агент 007 писал(а):Нет. Там проще. Ротор смещался по оси, а щётки ставятся фиксированно по отверстиям для них. Вал вроде выставишь, но начнёшь шкив затягивать и ротор смещало и щётки мимо колец токосъёмных становились, вплоть до того, что сзади выходили за пределы их. А шкив из двух половинок, если не затянешь, они прокручиваются - тоже плохо. Затянешь - клинит ротор. Шайбу подбирал, чтобы такого не было, но не помогло. Словами неудобно объяснять и долго. Показать бы, но уже не на чем.
Ничего себе. Это ж сколько попыток было привести генератор в чувство.
Sergren писал(а):Ничего себе. Это ж сколько попыток было привести генератор в чувство.
Три дня возни. Один из них на морозе. Поэтому задрал он меня шибко.
В этом плане я очень благодарен генератору Логана, который выдержал зиму, хотя и сердито шумел, особенно в феврале. Ну в при наступлении первых теплых дней вообще дал понять, что тянуть дольше никак нельзя.
