ddr512 писал(а):Да и спина спасибо сказала в 100% случаев. Я могу позволить что нибудь получше, но вот убивать так, как убиваю Логан, точно не смогу. Грузить по 600кг, забивая под обивку потолка, усиливать пружины, чтоб не шкрябать. А главное не жалеть ходовку потому что дешево чинится. Вечный мотор в придачу. Одним словом, пока хозяйство и работа связаны стем, что приходится возить, Логан будет в хозяйстве.
Согласен на все 100%. Легкая машина, которая реально спасает спину, в который отдыхаешь за рулем. Не знаю, как жалеть ходовку с ямами в лужах и не только. Постоянно ремонтировал подвеску в Нексии, и этот бесконечный ремонт надоел до чертиков. Потому что непонятно было, что же купить такое, которое бы могло бы выдерживать наши дороги. А сколько всего я перевез на Логане - это надо писать отдельный список. Многократно и вообще без проблем снимая задние сиденья. А кто-то, как сейчас помню, жаловался, что длинномерные предметы ну никак не перевезти в Логане. Хотя это вообще без проблем делается.
ddr512 писал(а):Я шумку не стал делать, хорошие шины не шумят))) А вот зеркала правильные уже купил полгода назад, все никак не соберусь поставить. Надо бы до слякоти успеть. Как поставлю и поезжу по грязи, отчитаюсь в профильной теме.
Шумку делал из-за того, что хорошо слышал рев мотора и шуршание песка под днищу. Я - меломан с музыкальным слухом, в школе пел в хоре и танцевал в ансамбле. Со моей чувствительностью к шумам без шумоизоляции в Логане было настолько дискомфортно, что вообще хотел машину продавать.
А зеркала большие давно поставлены, мне их подарил мой друг. Хотя и маленькие не напрягали, честно говоря.
NarimanSPb писал(а):Те кто до сих пор катаются на Логана априори не будут признавать явные его "косяки"
Да, по большей части Вы правы. Хотя бывают и исключения. Тот же Reno777, который честно пишет о недостатках кузова Логана.
NarimanSPb писал(а):Когда предлагал сыну свой 3-х летний Логан, он отказался и взял Фабию.
Сын молодец Я бы в подростковом возрасте на Логан тоже бы не сел. Тем более в нынешних реалиях.
NarimanSPb писал(а):Интересно, сколько наших сменили свои Логана на другие авто?
Да почти весь форум. Легче посчитать тех, кто не сменил. Какого-то возмущения и недовольства после смены авто не припоминаю ни от кого. Ну потому-что найти авто хуже Логана сложно, хоть и можно. А вот лучше - нет проблем, почти любое будет лучше.
NarimanSPb писал(а):Устроить бы голосовалку, типа жалеешь ли что "изменил" Логану или нет!
Нас тут зарегистрированных юзеров из эпохи 05-10 годов осталось столько, что на пальцах всех пересчитать можно. Кому голосовать? Я не жалею. Вы тоже. Добрый дохтур на Поло катается, восхищался им после Логана. Ломограф Идальгович Шико Логан сбагрил, дай бог памяти, еще в конце нулевых. И совсем не ныл по этому поводу. Дядя Лёша с того момента тоже искатал ни одну машину, опосля Логана. Вон даже двигатель за 300 тысяч поменял и все равно не возмущается. Не просится обратно на Логан. Даже насяльника одного сервиса по Логанам давно ездит не на Логане. Не видел от него разочарования в новом авто. Так что голосовалку можно считать закрытой с результатом 9 к 1 в пользу тех, кто Логан сменил и не жалеет.
Reno777 писал(а):Если это хонда за 655 ну хз, или она всё. Или просто как-то для японцев она ничего не стоит, и как-то сумели переправить продать в рф , не вкурсах, но сомнительно чтобы авто так дешево стоил.
Ну Вы за старое? В смысле сомнительно? Мне документы что ли показать? Я же ее лично заказывал и пригонял. И таки да, Вы правы, в Японии 10 летнее авто практически ничего не стоит. Около 300 тысяч рублей . Остальное из 655 тысяч это поборы нашего родного государства ( 188 тысяч и 5200 ), фрахт ( доставка из Японии ), оплата брокерских услуг, оплата временной прописки во Владивостоке, процент посредника и прочие мелкие расходы. 655000 это прям абсолютно все расходы под ключ до города Владивостока. Ну ок, если хотите, плюсуйте сюда стоимость перегона или доставку автовозом. Но даже в таком случае это авто тут не имеет никаких конкурентов по цене.
Reno777 писал(а):Может она там на учете на льготника или тп но есть же опасные нюансы в этом деле такие что 0,5млн таможня или тп прилетает.
Есть. Когда мутными схемами везут через постановку на учет на льготника в Белоруссии. Только это работает в других случаях. Тут же прямой привоз из Японии через таможню Владивостока сразу на Вас, как на владельца авто. Никаких договоров ни с кем нет, никаких левых и мутных схем и посредников. Максимально короткий и прозрачный путь авто. Аукцион-пароход-таможня-Вы. Всё! Таможенный платеж платите лично Вы сами на свой личный счёт в базе ФТС. Таможенный платеж честный, считается по кубикам двигателя. Никаких льгот нет. Никакого доначисления потом не будет. В общем, не ищите подвоха там, где его нет.
ddr512 писал(а):Одним словом, пока хозяйство и работа связаны стем, что приходится возить, Логан будет в хозяйстве. Изменится что-то в жизни, можно и комфорт взять, тот же современный Китай, ну просто очень удобные авто.
Что мешает оставить Логан в роли грузового авто для работы, а ездить на нормальном автомобиле? Впрочем, это риторический вопрос...
Sergren писал(а):Я катаюсь на Логане почти 20 лет и никогда не закрывал глаза на его косяки.
Ой. Ой ой. Это кто говорит? Это не тот ли человек говорит, которому в лицо показываешь конструктивный просчет автомобиля, а он в ответ на полном серьезе приводит аргумент в стиле " а мне нравится ". Не, разве это не ты? Тогда прости, Сергей, обознался чё-то. Склероз мучает на старости лет.
Sergren писал(а):Плевать я хотел на форму его задницы. Не считаю салон примитивным, меня он устраивает на все 100%.
А нет, не ошибся, всё верно. Извинение назад отзывается. В этом твоя проблема. Тебе же сотни людей могут говорить: "так быть не должно, это неудобно, это ломается, это не правильно". Что в ответ ты им скажешь? Вот вот. Это и есть то самое не принятие и не признание недостатков. Потому что понять недостаток, принять его это уже шаг в сторону покупки нормального автомобиля.
Sergren писал(а):Не считаю подрулевые хилыми, так как на моей машине нормально работают много лет, и всего-то надо было их почистить от окисла, что я и сделал.
Угу. И фильтр что бы поставить всего-то надо было канцелярским ножом панель проковырять. Как же это смешно с одной стороны и старо как этот форум с другой.
ddr512 писал(а):Раз уж мы тут не только о том, как Рено нас надуло, хочу сказать, что Логан МСV в инкарнации Ларгуса ФЛ, получил вполне себе удобный салон.
Ну, мягко говоря, это уже совсем другая история. Рассуждать о которой можно долго. Все действия Рено в 10-22 годах, как и АвтоВАЗа впоследствии, это лишь попытка догнать уходящий поезд. Устранение недостатков на ходу, скажем так, потому как почти все покупатели Логанов в этом самом поезде уехали за другими автомобилями. Рено это прочухало, но слишком поздно. Когда статистика продаж начала прямо таки лавинообразно падать вниз. Сколько просили - дайте нормальные ручки. Хрен там. Нормальные сидушки - хрен. Двигатель, автомат, зеркала - хрееен! И так хорошо покупают. А потом появились конкуренты, которые за схожие деньги всех этих недостатков не имели. Выбор покупателя был очевиден. Конечно Рено после этого начало чесаться. Впрочем, это я уже повторяюсь. Вот выгляди бы салон Логана в 2005 году так, как на Вашем фото - цены бы ему не было. А в 2024 за 2 миллиона рублей это всё очень старо и уныло.
Sergren писал(а):о моим приоритетам те же Киа Рио и Солярис гораздо хуже Логана. Взять хотя бы место в салоне, подвеску и багажник. Киа Рио, Солярис, да и тот Же Хюндай Гетц - маленькие внутри и очень жесткие по подвеске машины.
Вспоминай давай 2010 год. Я после покупки Сида ( это одноплатформенник Соляриса ) специально по просьбе форумчан измерял габариты Сида. Ширину салона. Высоту. Длину. И размеры багажника. Так вот Сид напихал Логану по всем параметрам, разве что за исключением высоты салона, разница там сантиметра 2 была. По ширине Сид шире Логана аж на 11 сантиметров в салоне! Давай нам еще расскажи сказки про тесные салоны. Мы во внимании.
Sergren писал(а):Тут для прикола расскажу недавний случай. Приехали на замену масла на Патриоте на Волковку. Старое масло слили, а нового масла не хватило. Короче говоря, пришлось на такси прокатиться до Евроавто и обратно. Ну и обратно на заказ приехало какое-то чудо премиум- класса. Не я заказывал, я так и не понял, как появилось это чудо. Когда садился на сиденье переднего пассажира, ударился локтем о проем двери. Когда сел, долбанулся коленкой о бардачок. Всю поездку сидел в зажатом положении. Когда вылез, сказал, что больше я в такую козявку не сяду.
Еще помню, как же неудобно было в Нексии, когда не сидел, а практически лежал зажатым на водительском сиденье. И как я после Нексии кайфовал на Логане.
Тогда и я тебе прикол расскажу. Пока у меня был служебный Ларгус я иногда с собой сына брал на работу. В каникул ему скучно дома сидеть. А мальчик он у меня тогда уже был не маленький, 185 сантиметров. Так вот на пассажирском сидении Ларгуса он не мог толком усесться. Ноги в панель упираются, голова потолка почти касается. Всю поездку вертелся и так и эдак. Ларгус, как ты помнишь, это тот же Логан. Сейчас его рост почти 190. я бы даже не рискнул его в Ларгус сажать.
Sergren писал(а):Не забываем про багажник и подвеску.
Да, багажник Логана забыть нельзя. Это тот случай, когда жопа автомобиля абсолютно зря 0.7 метра сзади съедает. Ибо пользы от нее никакой. Привет петлям крышки и намертво прикрученному сидению ( которое ты, конечно же, без труда снимал, я знаю )
Sergren писал(а):Согласен на все 100%. Легкая машина, которая реально спасает спину
Ты бы читал что-ли чуть внимательнее. Тебе человек пишет о том, что тем, кто поменял Логан на другое авто спина сказала спасибо в 100 процентах случаев. А ты в ответ на это сообщение задвигаешь нам о том, что у Логана удобные сидения.
Sergren писал(а):Согласен на все 100%. Легкая машина, которая реально спасает спину
Ты бы читал что-ли чуть внимательнее. Тебе человек пишет о том, что тем, кто поменял Логан на другое авто спина сказала спасибо в 100 процентах случаев. А ты в ответ на это сообщение задвигаешь нам о том, что у Логана удобные сидения.
Вроде смысл, что спину спасает крепкая подвеска, вернее то, что не надо подвеску чинить )
Sergren писал(а):А сколько всего я перевез на Логане - это надо писать отдельный список. Многократно и вообще без проблем снимая задние сиденья. А кто-то, как сейчас помню, жаловался, что длинномерные предметы ну никак не перевезти в Логане. Хотя это вообще без проблем делается.
Ну после этого объективность вышла из чата и повесилась. Насовсем. Ты в своем стремлении назвать черное белым превзошел сам себя. У Логана-1 самый неудобный багажник из всех автомобилей, которые я вообще видел. Не говоря уже о тех, на которых я ездил. Самый ущербный, который только можно придумать. Петли сжирающие по высоте треть багажника. Низкий и плоский. С намертво прикрученными сидениями. Ты если кроме Логана других авто не видел - я тебе покажу. Ибо терпеть это издевательство над объективностью у меня просто нет уже никаких сил. Вот так выглядит багажник нормального автомобиля! Вот это называется нормальный багажник. Смотри это видео столько раз, сколько в твоей голове будет возникать мысль об удобном багажнике Логана.
Reno777 писал(а):Вроде смысл, что спину спасает крепкая подвеска, вернее то, что не надо подвеску чинить )
Ну уж не знаю, какой именно смысл вкладывал в свои слова DDR, требуются от него пояснения. Написано двояко. Но то, что у Логана одни из самых неудобных сидений в классе - факт. Спина при поездках на 12 часов и более просто отваливается. Про задний диван молчу. Это же просто прямая лавка. Мне задний диван Логана напоминает вот это:
Я бы в подростковом возрасте на Логан тоже бы не сел. Тем более в нынешних реалиях. 
