Вентилятор печки. Не включается.

[LordN]

парни, подскажите или ткните носом где уже всё рассказано об этом, плз, резистор РЕМКОМ RK04020 для логана 2011г годится?

[Foenstein]

LordN
думаю, подходит

[LordN]

спасибо!
ещё вопрос, если кто-то знает ответ:
https://disk.yandex.ru/i/XRgkDxZaBYb_gQ
или тут
https://disk.yandex.ru/i/FEIZz_dRGV5_nA
у меня на вентиляторе вот такой примерно разъем, ставил новый вент, обнаружил, что разъем не контачит с контактами вента, слишком короткие "ножки"
поскольку надо было что-то делать, разъем обрезал, срастил провод, прицепил ножевые мамы 6.3мм - вент работает, но! где бы найти разъем именно под этот вент?
а то там же дыра громадная, видимо воздух горячий будет выкидывать в неё или наоборот подсасывать через неё в вент - а там рядом щетки и все такое.

может есть какое-то иное нормальное решение?

[NarimanSPb]

то там же дыра громадная,

Протащить провода через этот разъем, он будет как заглушка.

[LordN]

то там же дыра громадная,

Протащить провода через этот разъем, он будет как заглушка.

т.е. отломать лишнее и протащить, ок, спасибо, понял.
другого варианта нет?
меня так-то смущает только то, что полтора или даже два года предыдущий вент отработал на этом разъеме, прежде чем начал чудить.
а чудил он как-то так последние пару недель, пока не приехала замена:
на холодную все включается, все ровненько дует, никакого постороннего шум или завываний. после прогрева печки, минут через десяток-два, расход воздуха начинает снижаться, появляется что-то типа треска или щелчков тихих, переключаю на третью скорость, например, опять сколько-то работает, и тоже самое, может начать подвывать, особенно, когда едешь в пробке на малых оборотах.
переключаешь на четвертую, может работать час, но потом опять - снижение расхода, подвывание и в конце-концов все равно стопорится.
если обесточить и дать какое-то время постоять - можно запустить пару раз крепко ударив по торпеде.

и только во время замены выяснилось что контакты не дотягиваются или плохо дотягиваются до клемм.
я же сперва подключил старый, включил - работает хорошо и ровно, подключил новый - тоже работает. потом новый установил на место, включаю - а он молчит, как рыба. удары по торпеде не помогали.
в недоумении крутил его в руках пока не догадался линейкой измерить длину штырей разъема и глубину установки клемм на двигателе - и тут-то стало всё понятно.
но почему и как оно работало?
я, конечно, лопухнулся, надо было попробовать клеммы чем-то под-вытащить на верх...
но все равно, странно. причем у меня лежит и вент снятый еще раньше, там колесо поломано, кто поломал, правда и когда - не известно. так тот, сейчас вспоминаючи, тоже последнее время работал как-то так же.
это изначальный косяк этих вентиляторов что ли?

[Sergren]

т.е. отломать лишнее и протащить, ок, спасибо, понял.
другого варианта нет?

Да нормальный вариант. Аккуратно сделать дырки и протащить, после чего заизолировать дырки хорошим скотчем.

на холодную все включается, все ровненько дует, никакого постороннего шум или завываний. после прогрева печки, минут через десяток-два, расход воздуха начинает снижаться, появляется что-то типа треска или щелчков тихих, переключаю на третью скорость, например, опять сколько-то работает, и тоже самое, может начать подвывать, особенно, когда едешь в пробке на малых оборотах. переключаешь на четвертую, может работать час, но потом опять - снижение расхода, подвывание и в конце-концов все равно стопорится. если обесточить и дать какое-то время постоять - можно запустить пару раз крепко ударив по торпеде.

Да ладно, вы же уже заменили вентилятор.

и только во время замены выяснилось что контакты не дотягиваются или плохо дотягиваются до клемм. но почему и как оно работало? я, конечно, лопухнулся, надо было попробовать клеммы чем-то под-вытащить на верх...

Ну я приводил в этой ветке способ удлинения клемм с помощью разъемов РПИ-О, но что об этом говорить, когда вы пошли другим путем. Каждый сам решает, как ему удобнее решать проблему. Исходим из того, что есть. Проведите провода через разъем, только дырки делайте поменьше. Основной поток воздуха идет в перпендикулярном направлении, но заизолировать дырки стоит.

[LordN]

отломил то, что обмотано синей изоляцией, распрямил ответвление, подточил напильником с отломанной стороны и получил необходимый переходник. Два таких переходника воткнул в контакты вентилятора, и необходимое соединение было получено. Очень надежное соединение без всяких проводов. Фиксация разъема - просто отменная.

от сюда
https://forum.logan.ru/viewtopic.php?f= ... 8#p1339231

да, мысль хорошая, спасибо!

[LordN]

сегодня внимательно посмотрел на все свои заменённые вентиляторы, и вдруг осознал, что всех их я поменял из-за этого гребанного разъема.
в этот раз полез делать сам, вот и обнаружил косяк, до того тупо привозил новый вент в сервис они и меняли.
и ни одна сука ничего не сказала.
казлы? казлы.

[Sergren]

сегодня внимательно посмотрел на все свои заменённые вентиляторы, и вдруг осознал, что всех их я поменял из-за этого гребанного разъема. в этот раз полез делать сам, вот и обнаружил косяк, до того тупо привозил новый вент в сервис они и меняли. и ни одна сука ничего не сказала. казлы? казлы.

Я в свое время осознал, что никто из сервисменов не понимает, в чем, собственно, заключается проблема с вентилятором. И соответственно никто из них не устранит причину. Поэтому и стал ковыряться сам. Вот и вы дозрели до того же понимания.

[ddr512]

Я в свое время осознал, что никто из сервисменов не понимает, в чем, собственно, заключается проблема с вентилятором. И соответственно никто из них не устранит причину. Поэтому и стал ковыряться сам. Вот и вы дозрели до того же понимания.

Это справедливо не только к вентилятору. Во многих вопросах обслуживания авто приходится вникать самостоятельно и потом делать своими руками.

[Sergren]

Это справедливо не только к вентилятору. Во многих вопросах обслуживания авто приходится вникать самостоятельно и потом делать своими руками.

Да, но далеко не всегда это можно сделать самому вовремя. Важно, чтобы среди знакомых были люди, на которых можно положиться в типовых операциях и которые могут эти типовые операции выполнить вдумчиво, внимательно смотря по сторонам, а не просто тупо выполнить то, что заказано. Потому как такое тупое исполнение может принести владельцу автомобиля много неприятностей. Тяжело найти людей, которые делают работу вдумчиво, но, к счастью, такие люди есть. Но и они могут попадать в патовую ситуацию, когда не знают, в чем причина проблемы. Не боги горшки обжигают. По вентилятору я обращался к трем автомеханикам, и все разводили руками, особенно когда я показывал щетки во вполне нормальном состоянии. Одного из них я никак не могу упрекнуть в формальном подходе к ремонту, он много чего отремонтировал на моем Логане и всегда делал это с толком, то есть думал, а не просто делал. Благодаря его внимательности и его мозгам удалось найти решения во многих ситуациях, о которые я бился как рыба об лед. Но и он не решил ту задачку, которая возникла в моем конкретном случае. Просто всегда, на мой взгляд, надо думать самому, то есть пытаться понять, в чем причина. Не всегда причину можно и нужно устранять самому, но думать надо всегда.

[Semenitch]

Всем добрый день.
Логан-2 2015гв К7М 1,6 8кл, перегорает предохранитель системы охлаждения Ф12 40А в подкапотном блоке и машина глохнет. Пила загорается, но не всегда. Стартер крутит, ремень на месте. После замены предохранителя может проездить ещё день, может 5 минут. Кто сталкивался? Где копать? Спасибо.

[Sergren]

Кроме того, выяснилось, что крыльчатка находится дальше от крышки, чем положено. Вкупе с изначально воткнутыми винтами это мне стоило сгоревшего предохранителя. Винты заменил на саморезы, крыльчатку опустил ближе к крышке (сравнивал с вентилятором 1). Опустить крыльчатку несложно, достаточно разогреть торец в кипятке, пластик размягчается и можно с помощью обычного деревянного шканта и молотка аккуратно переместить крыльчатку в нужное положение. В итоге вентилятор установлен на машину, все работает.

И все бы ничего, если бы не саморезы, которые возьми да открутись. Это привело к кончине крыльчатки. Хорошо, что у меня была запасная, поставил ее. Короче говоря, купил винты, нарезал дырки метчиком и с помощью шайб выставил нужный габарит от края крышки до края крыльчатки. Идея с саморезами себя не оправдала.

P..S. Параллельно появился у меня еще один венгерский вентилятор, тоже с отличным коллектором. Вымыл кучу грязи, и он теперь ну вообще как новый.

[ddr512]

P..S. Параллельно появился у меня еще один венгерский вентилятор, тоже с отличным коллектором. Вымыл кучу грязи, и он теперь ну вообще как новый.

Если бы не манипуляции с движением торпеды и центр консоли, конечно можно было менять, пробовать разные варианты. А так лень все это откручивать, отодвигать...

[Sergren]

Если бы не манипуляции с движением торпеды и центр консоли, конечно можно было менять, пробовать разные варианты. А так лень все это откручивать, отодвигать...

Если лень, то не стоит напрягаться. Мне было интересно. Конечно, были и моменты, близкие к желанию бросить всё и купить новый вентилятор, но не хотелось сдаваться и хотелось довести начатое до конца. Пару раз были такие моменты, не скрою. В этом случае просто откладывал решение вопроса и собирался с мыслями. Осенью был настолько загружен (перегружен), что не было ни сил, ни времени заниматься вентилятором, так плюнул и ездил с неработающим вентилятором. Долго ездил, примерно 3 месяца. И это не только октябрь, но и ноябрь с декабрем. С заморозками и наледью по утрам и не только по утрам. Весело было Надо сказать, что с регулятором температуры на уровне максимума было вполне ничего до появления ну уже совсем низких температур. Хотя это жесть, конечно, чего уж там говорить.

Практически я откручивал только правый верхний торкс и два болта внизу по центру консоли. Вентилятор снимается и вытаскивается элементарно, при установке надо просто аккуратно заводить под левый угол бардачка. Сам вентилятор после того, как заведен в пространство над бардачком, устанавливается на место несложно, я спокойно ощупывал прорезь и спокойно одной рукой вставлял вентилятор в эту прорезь. Самое главное - быть спокойным и не спешить, для чего в моем случае надо хоть немного отдохнуть и набраться сил. Если дергаться, то спокойно можно сломать крыльчатку.