4e6yPaToP писал(а):Товарищи, у меня такой вопрос: Можно ли устанавливать газовые форсунки горизонтально? Мне их поставили именно так, они лежат на боку... но я в интернете вычитал мнения, что правильно их ставить вертикально. Оборудование Lovato Smart ExR RGJ 3.2, форсунки - Lovato (модельку не помню).
Горизонтально можно, то так они выходят меньше, поэтому лучше воспользоваться старыми талмутами, которые понапрасну забыли. В нынешних картах монтажа пишут, что 90° от вертикали допустимо, вот все и крадут их горизонтально, но мы-то помним, как было раньше.
Сегодня решил залезть сам в электроклапан на газовом баллоне (были у меня на это причины, были подозрения), который должен перекрывать газ на заглушенной машине и... что я обнаружил? Внутри электроклапана нету ни плунжера, ни пружинки... пусто! 2 провода к электроклапану подходят, подключены к катушке (надо, кстати, будет ещё проверить, приходит ли на них питание?).
Вот такие вот дела... позвонил установщикам (официальный представитель Lovato - фирма Автогаз) и спросил, как так получилось? Кроме вас и меня никто туда не лазил. Сказали, что странно... и любезно согласились предоставить плунжер.
Хитрецы, блин... вкупе с тем, что я обнаружил в свое время 2 надреза: на резинке плунжера такого же электроклапана и его металлическом седле в корпусе редуктора... такое ощущение, что это специально ими было сделано, чтобы на стоянке газ травил в редуктор и далее... и от высокого давления (2-3 атмосферы, как в баллоне) выходил из строя датчик давления газа (обычно на нём 1-1,5 атмосферы должно быть)... такое уже было, 2 раза он накрывался... и ещё чтобы машина плохо переключалась на газ после долгого простоя... из-за превышения в 2 раза от нормы давления газа на форсунках...
4e6yPaToP писал(а): 2 надреза: на резинке плунжера
если уплотнение на цилиндре, то это плунжер. Поскольку уплотнение не на цилиндре, то это поршень
Авторитетно однако. 1. Эта резинка на плунжере не уплотнение, а запорный газовый клапан! 2. Интересно тогда почему Вы недавно называли поршень поршнем тормозного цилиндра, хотя по вашему определению это должен быть плунжер? Я про уплотнение в цилиндре суппорта. Разве не так?
Сегодня решил залезть сам в электроклапан на газовом баллоне (были у меня на это причины, были подозрения), который должен перекрывать газ на заглушенной машине и... что я обнаружил? Внутри электроклапана нету ни плунжера, ни пружинки... пусто! 2 провода к электроклапану подходят, подключены к катушке (надо, кстати, будет ещё проверить, приходит ли на них питание?).
Вот такие вот дела... позвонил установщикам (официальный представитель Lovato - фирма Автогаз) и спросил, как так получилось? Кроме вас и меня никто туда не лазил. Сказали, что странно... и любезно согласились предоставить плунжер.
Хитрецы
Если так постоянно хитрят, то обман будет известен всем. Может из вредности. Но скорей всего простое совпадение, т.к. запчасть после возврата, б/у, брак на производстве, кривые руки.
Мастера так не делают, я уже чё только не ляпнул, максимум на диван отправили под угрозой покинуть гараж чтобы не мешался) Но это я понимаю, работа ответственная, мешаться нельзя) В меру, всё что могу проверяю, просто до этого сервиса мне пробку слива масла не закрутили как-то раз, то масла литр перельют, то движок грязью кормят меняя свечку и не продувая 10летние колодцы.
Народ, такой вопрос. Имеется газовое оборудование Lovato 4 поколения. Есть кнопка переключения на газ в салоне. На ней же есть 4 зелёные ламочки и 1 красная - уровень газа в баке. После того, как я завожу машину, показания уровня газа постепенно увеличиваются на 1 или на 2 деления. Есть подозрение, что это из-за изменения напряжения в бортовой сети автомобиля (при простое авто - напряжение аккумулятора, после заводки - генератор помогает и становится 14В)... там на баке стоит датчик газовый с сопротивлением 0 - 90ом... и система ГБО меряет падение напряжения на нём. Мультиметром входное померял - там около 5 вольт подаётся. Что можно сделать для стабилизации показаний на кнопке? И у всех ли эти показания гуляют в зависимости от разряженности аккумулятора? Или с моей системой ГБО что-то не так? Уровень бензина на приборке ведь не гуляет.
Blog.tegas.lt писал(а):Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для этого плюсовой провод бензиновых форсунок. В большинстве случаев, при выключении зажигания, плюс пропадает не сразу.
Dzen.ru писал(а):Провод питания, чаще всего, подключают к замку зажигания или к любому другому потребителю, который работает ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ, естественно, через предохранитель.
Мне установщики к "+" клемме аккумулятора подключили питание ГБО (через предохранитель)... то есть получается, что оно всегда под напряжением... правильно ли это?
4e6yPaToP писал(а):Мне установщики к "+" клемме аккумулятора подключили питание ГБО (через предохранитель)... то есть получается, что оно всегда под напряжением... правильно ли это?
Да. По схеме так положено. Насчет уровня - это излишество, съедающее 20% объема заправки. Поплавок оборван, его шток закреплен в максимально открытом состоянии и в баллон входит под завязку. После заправки до упора, скидываем суточный пробег на ноль и по нему понятно сколько в баллоне осталось. За 20 лет на газу привык. Пробег на баллоне всегда одинаковый, поэтому всегда понятен оставшийся пробег по пройденному.
Про ориентировку по суточному пробегу знаю. Но я не всегда полный бак заправляю. И запоминать, сколько заправил, не хочу (чтобы отслеживать нужный пробег). Мне хочется иметь представление о примерном количестве газа в баллоне. Хотелось бы, чтобы нормально стабильно отображало уровень... уж коли есть уровнемер. Про съедание полезного объёма поплавком - мне как-то по фиг.
Последний раз редактировалось 4e6yPaToP 20 авг 2024, 20:25, всего редактировалось 1 раз.
Подскажите плз выгодно ли на газу? Газ в два раза дешевле да? Гбо 40тр +-. Езжу 10тыс км в год, это 50тр на бенз. Получается гбо за 40тр, Окупится за пару лет и на 3й год примерно потрачу 25тр на газ вместо 50тр на бенз ?
Если пробеги значительные, то окупается быстрее... если незначительные - ну, может и не иметь смысла. Пропан в 2 раза дешевле бензина, ога... но и расход газа на 20% выше примерно... а зимой ещё чуть выше. Ну, и плюс ТО ГБО, дополнительные траты всякие там могут быть... фильтры, форсунки, клапаны, мембраны там, всё такое... И ещё хочу сказать, что газ у нас грязный... пока не установил ВЗУ с фильтром (писал на 356 странице) - запаривался фильтр в редукторе очищать. Иногда он забивался под завязку коричневым порошком даже не пройдя положенных до ТО 10тык. Теперь весь этот срач остаётся на заправке (я вижу этот порошочек на горловине ВЗУ)... для следующего клиента... видимо, они на газовых фильтрах экономят... должны же они свой газ как-то фильтровать?
У меня пробег по городу каждый день - около 100 км. То есть каждый день я заправляюсь не на 500 рублей, а... на 350 где-то. Ну, вот 150 рублей выгоды помножь на количество дней... чтобы 40 тыщ получалось... это просто окупаемость... НО без учёта обслуживания этого самого ГБО... которое тоже имеет место быть...
А ещё радует, что на лампочку остатка топлива можно не смотреть... закончился газ - едешь на бензине... сломалось чота в ГБО - переключаешься на бензин и едешь дальше... а не стоишь и не чешешь репу... переключение даёт примерное представление, почему машина может не работать.
Но Зфгд_ШШ настаивает, что газ - зло... и ездить надо на бензине... но я его не слушаю... такой вот непослушный 4e =))))
Последний раз редактировалось 4e6yPaToP 20 авг 2024, 20:45, всего редактировалось 1 раз.
