gsb писал(а):Шевроле вешает свои значки на Тазы и Зазы, а качество не меняется.
Почему не меняется ? Вроде Шнива получше вазовской Нивы будет. Да и Ланос с Таврией никак не сравнить. Никто ведь не сказал, что должен сразу Мерседес получиться. Главное прогресс будет. А в случае Амулетов пока что регресс сплошной.
kd_s писал(а):В тему амулета и китайавтопрома вообще. А также кроссовок и прочего. А также того, что чудес не бывает. ВНИМАНИЕ! К сожалению по ссылке много мата! Для кого это неприемлемо - не открывайте. http://cathay-stray.livejournal.com/138550.html
kd_s писал(а):В тему амулета и китайавтопрома вообще.
1. Баян
2. Древний баян
3. Как следствие п.2 Амулет упоминается в качестве положительного примера
На самом деле данный креатив, конечно же, имеет очень однобокий характер, что всяческому креативу в общем-то свойственно. Вот отменим мы пошлины, запустим китайских продавцов прямо торговать на рынке, и будет нам счастье. Не будет конечно же. Если ни одна китайская машина не продается в Европе, так как не отвечает нормам безопасности, значит китайские автомобили не отвечают им ни за какие разумные деньги. Тем более чел прямо говорит, что на китайский бизнес завязан, и прямо хаять поголовно китайский автопром не будет. А нам пофиг, нам можно и похаять. И мне, как потребителю кажется, что лучшей мерой со стороны правительства, для того что бы прекратить ввоз некачественных и переоцененных китайских автомобилей, был бы просто полный запрет на их ввоз. Почему то корейцы, украинцы, румыны и турки, с их более дорогой рабочей силой, умудряются поставлять на наш рынок машины, конкурирующие с китайцами ценой и оснащением, однако на голову выше китайцев качеством. Не смотря на все бюрократические и таможенные препоны.
kd_s писал(а): Значит входная цена машины (в Китае) - 2-3 тыс. у.е.
А я говорю, есть другие недорогие импортные машины. Ну пусть будеь Шевроле Спарк. Цена от 8550. И что, в Корее он стоит $1000 ? Да фигня какая то вообще. Где-то ошибочка в Ваших расчетах, очевидно.
Амулетоноситель писал(а): А Вы внимательно прочитали,кто краш-тест делал? АвтоТаз! Теперь просто подумайте,кому выгодно свою Калину и десятки на рынок пихать? И даже не пытайтесь меня переубедить,что копия Сеата-Толедо будет хуже,чем наша совковая десятина или калина- я на автотазе уже наездился,в том числе и в сервисе с ними поработал,много ремонтировал. Ремонтопригодность на уровне- потому как запчасти есть,но само качество авто- да пошел бы нафих этот автотаз,вот примерно в таком духе.
Сеат, это Сеат, а тут китайцы делали из плохого металла и с нарушением технологий сборки, в часности плохие сварные швы...
Зайдите на авто.ру и в разделе продаж б/у гляньте на фото битых Амулетов.... машины несильно-битые в одном месте имеют складки кузова с другой стороны...
Если помните, когда первая статья про Логан появилась, (в За рулем, по-моему) года 4-5 назад, еще завод только оборудовать начинали, то французы обещали цену 5-7 тыс. долларов. И кто ж им даст иномарку дешевше ВАЗа продавать?! Дело не только в таможне, а во внутренней политике нашей.
Прасковья писал(а):Если помните, когда первая статья про Логан появилась, (в За рулем, по-моему) года 4-5 назад, еще завод только оборудовать начинали, то французы обещали цену 5-7 тыс. долларов. И кто ж им даст иномарку дешевше ВАЗа продавать?! Дело не только в таможне, а во внутренней политике нашей.
Не обещали они 5 тыс. долл. Задача концептуальная была при разработке - "сделать машину за 5000 ойро". Ну а уж продают за столько, за сколько покупают
хе-хе а я езжу в основном на амулете и иногда на логане! и могу реально сказать что к чему! Правда на муле пробег побольше лохогана, но прицениться уже можно. если кого интересуют мои впечатления пишите отчитаюсь. хотя вам, наверное они не понравятся.
Вся правда давно выложена на сайте Авторевю, добавлю еще что
у соседа по стоянке фенольный запах от некачественного пластика все еще присутствует,а прошел уже год
Амулет писал(а):если кого интересуют мои впечатления пишите отчитаюсь.
Пишите скорее-пока на краш-тест не попали Мы СЛЕДУЮЩУЮ(лет через 5) машину купим китайского производства,когда они научатся их не только КОПИРОВАТЬ,но и правильно делать.
boris55 писал(а):Мы СЛЕДУЮЩУЮ(лет через 5) машину купим китайского :
если голова без подголовника не отвалится при ударе сзади.
А краштест слабое утешение. Я своге мулю уже к сожалению подверг одному, впеатления самые хорошие. Сюда зашел посмотреть на отзывы, совпадают ли мои впечатления от имения лохагана с вашими, оказалось- совпадают только я более взыскателен за свои деньги и мне менее страшно брать что-то новое. Просто логану уже 3 года, амулету 1,5 пора начинать менять автопарк. ну одну машинку я выбрал для следующего "ресурсного" испытания, а вторую пока нет. По поводу китайца скажу- вспомните хундай акцент. Его никто не хотел брать, те же слова лились на него как на китайцев сейчас, а по итогам года он оказался вторым авто после какойто малолитражки по стоимости владения. Но! Для меня машна с клирнсом меньше 17см-это не машина. И русская тачка не тачка (горький опыт владения имеется в большом количестве). В идеале я взял бы ховер или диип г3, но 650 косарей я не смогу выложить вдруг, придется ужиматься, а вот за 300-450 купил бы с радостью. вот есть лохаган универсал, опель мерива ниссан нота, фиат альбеа или его клоны.... Ну если ничего не выберу вернусь к амулету, правда сразу срежу ему бампер, что уже давно сделал на своем.