Клуб автолюбителей Рено Логан

**Путник** » 15 июн 2007, 21:09

Вариант 1. Машину долго держать не стоит. Максимум год после окончания гарантии. Как я и поступаю уже приглядываясь к Кашкаю(Сценику).

**Зануда** » 17 июн 2007, 12:04

Ликвидность конечно важна... Но продавать иномарку после первого года :?:

Слишком большие фин.потери :!:

Голосовалка несколько некорректна :roll:

Склоняюсь ко 2-3 варианту, где то по середке.

**grux** » 17 июн 2007, 13:11

Ликвидность важна для всех, думаю что 99,9 % принадлежат к № 2, остальные к №1. Вряд ли кто то будет спорить что Логан для него некий компромис цена-качество на сегодняшний день в проекции на собственный кошелек. Через пару лет этим компромисом может оказаться Форд Фокус и т.д. до бесконечности.))))

**Акцентовод** » 18 июн 2007, 08:07

grux писал(а): Вряд ли кто то будет спорить что Логан для него некий компромис цена-качество на сегодняшний день в проекции на собственный кошелек.

Тут вопрос в другом. Понятно, что новый Логан обладает некоторым набором качеств, за который дилеры просят более-менее адекватное колличество денег. Интересно другое, насколько он сохранит эти качества через 2-3 года, в сравнении с другими машинами.
Есть и другие вещи, влияющие на ликвидность. К примеру автомобиль, купленный по завышенной цене на волне ажиотажного спроса (больше к ТАЗикам относится, но в Ростове и дилер Рено отличился), уже никогда не вернет владельцу сумму переплаты.

**Koshka** » 18 июн 2007, 15:22

grux писал(а):Ликвидность важна для всех, думаю что 99,9 % принадлежат к № 2, остальные к №1.

Мне о почему-то тоже так думается.... :wink:

**Koshka** » 18 июн 2007, 15:27

Зануда писал(а): Ликвидность конечно важна... Но продавать иномарку после первого года Слишком большие фин.потери

А после первого года и не надо.
По окончании гарантии - в самый раз!

Зануда писал(а):Голосовалка несколько некорректна
Склоняюсь ко 2-3 варианту, где то по середке.

Да голосование вообще носит несоклько шуточный характер, если Вы заметили.. . И конечно, чтобы достичь коректронсти, уважаемый Зануда, надо было включить 1000 пунктов. :shock:

**v_a_k** » 18 июн 2007, 15:49

Голосовал за 3 вариант. Ибо машина - это средство передвижения (для меня). Главное, чтоб ездила. А железу на роду написано ломаться.

**Koshka** » 18 июн 2007, 16:29

v_a_k писал(а):
Главное, чтоб ездила.
А железу на роду написано ломаться.

Второе исключает первое... :wink:

**v_a_k** » 19 июн 2007, 06:16

Koshka писал(а):
v_a_k писал(а):
Главное, чтоб ездила.
А железу на роду написано ломаться.

Второе исключает первое...

Позволю не согласиться.

Ломаются даже такие простые приспособления, как вилки (что уж про машины грить) и иногда даже ложки!

Так что ломается все - это думаю никто оспаривать не будет.

А машина должна ездить (если это не выставочный экспонат конечно) - с этим, я думаю, тоже особо не поспоришь.

Вывод: сломалось? почини и езди дальше!

**ATDT** » 19 июн 2007, 07:49

Второй вариант, правда по-духу наверно ближе к третьему, но в логан я вряд-ли сам полезу

Каждая покупка-продажа авто для меня целая трагедия (ну не люблю я это дело), поэтому как тока расходы превысят некий психологический барьер ... вощем посмотрим как карта ляжет, я на 21053 7 лет ездил и во внутрь практически не лазил, хотел ещё год поездить, но фортуна уменьшила компрессию в третьем цилиндре и пришлось от неё побыстрей избавляться.

А нащет новая и не ломается - а взрыв водушного фильтра после полугода использования это как ? Типа надо было сразу продавать ? Нет уж, железка она и в африке железка.

**Акцентовод** » 19 июн 2007, 08:56

v_a_k писал(а):Вывод: сломалось? почини и езди дальше!

Лишь бы частота и стоимость проломок не превысила тот барьер, когда активно эксплуатировать машину уже не целесообразно. Чаще это относится к машинам, на которых ездят много, более 30 тык в год. Есть смысл продать такую машину кому-то, кто ездит 10 тык в год, для него частота поломок будет приемлима.
А если ездить мало, приходит другой враг - коррозия. С ней вообще обидно. Процесс практически необратим, и начавшая гнить машина теряет стоимость удвоенными темпами. Да и самому ездить на машине, потерявшей внешний вид и жесткость кузова неприятно. Желательно изхьавиться от нее до наступления этого момента.

**Koshka** » 19 июн 2007, 13:28

Акцентовод писал(а): Лишь бы частота и стоимость проломок не превысила тот барьер, когда активно эксплуатировать машину уже не целесообразно. .

Для меня любая стоимость поломки неприемлима.
Если по гаранти - нельзя, до свиданья!

Опять же приятные хлопоты по выбору новой машины, налет на автосалоны, осмотр, обсуждение, тест-драйвы!!!! Интересно же! :shock:

А 20 лет юзать одно и тоже - это как платье одно и тоже носить :roll:

. Хоть и не рвется, а надоело хоть кричи!

**Акцентовод** » 19 июн 2007, 14:02

Koshka писал(а):
Для меня любая стоимость поломки неприемлима.
Если по гаранти - нельзя, до свиданья!

Не, ну с таким подходом можно ездить, пока пепельница не заполнится или бензин не кончится в баке. Есть же расходники, есть просто детали с ограниченным ресурсом. В конце концов, есть единичные поломки, которые вполне можно простить в целом безотказной машине. Как например, дефект в бензобаке моего Акцента. Починили, правда, бесплатно, в последний день гарантии.

**Koshka** » 19 июн 2007, 14:21

Акцентовод писал(а): Не, ну с таким подходом можно ездить, пока пепельница не заполнится или бензин не кончится в баке. .

Подход нормальный, просто не надо доводить до абсурда.

Акцентовод писал(а):Есть же расходники, есть просто детали с ограниченным ресурсом. В конце концов, есть единичные поломки, которые вполне можно простить в целом безотказной машине. .

Про расходники речи не идет.
Все расходники успешно меняются про прохождении ТО, за которое соверешнно нормально мы платим.

Акцентовод писал(а): Починили, правда, бесплатно, в последний день гарантии.

Вот именно. :wink:

**Акцентовод** » 19 июн 2007, 14:28

Koshka писал(а):Вот именно.

На другой день насчитали бы за это 300 рублей, я бы как нибудь не разорился, честное слово. А расходники бывают разные. Например, у некоторых машин детали ходовой имеют свой ресурс. На Акценте, говорят, аммортизаторы к 30 тыкам сдыхают обычно. К 100 тыкам подшипники. Предположим, до 100 я могу и не доездить со своими 15 тыками в год, а вот аммортизаторы поменяю при первых признаках, и поводом к продаже машины это считать не буду. Наоборот, поставлю Кайабу, она у меня только ездить начнет

Клуб автолюбителей Рено Логан

Важна ли для Вас ликвидность машины?

Важна ли для Вас ликвидность машины?

Кто сейчас на конференции