Sergren писал(а):А в понедельник на этой неделе у меня разом случились аж три проблемы: лопнул патрубок и потек антифриз со страшной силой, дурканул замок задней левой двери и завыпендривался замок водительской.
К плюсам Логана явно относятся простота диагностики (все видно в двигателе), ремонтопригодность, доступность и невысокая стоимость запчастей. В решение указанных проблем вложено ровно 650 рублей, ибо: 1. Патрубок купил в Евроавто за 650 рублей. 2. На замке левой задней двери фиксатор был установлен в положение защиты от детей. 3. Закрутил стопор водительской двери.
S.P. писал(а):...Можно конечно поехать на сервис, но там с 99% вероятностью начнут заменять всё подряд с логикой "всё что установлено - уже не новое и, соответственно, подлежит замене на новое". И ведь не возразишь - они же профи. Вот и ездишь постоянно прислушиваясь - что там скрипнуло, где там бумкнуло, и что это может значить в плане возможной неисправности...
S.P. писал(а):Если уж мечтать, то я готов ездить хоть на запорожце, но чтобы у него была такая функция - нажмешь на кнопочку, а тебе в ответ "у тебя задний ступичный подшипник выработал рессурс на 98%, ремень генератора выроботан рессурс на 12%, рулевая рейка - на 72% и т.д.".
Это технически невозможно.
S.P. писал(а):Т.е. не столько страшен сам факт ремонта, сколько "его постоянное ожидание" или ненужная замена того, что особо то и не было неисправно. Вот что бесит..
В любой день на голову может упасть кирпич, может сбить на улице машина, может зарезать или пристрелить какой-нибудь придурок. Наконец, может просто остановиться сердце. Зачем этого бояться? Если человек жив, то это означает, что путь его не завершен. Надо радоваться каждому новому дню, пока вы живы.
S.P. писал(а):Можно конечно поехать на сервис, но там с 99% вероятностью начнут заменять всё подряд с логикой "всё что установлено - уже не новое и, соответственно, подлежит замене на новое". И ведь не возразишь - они же профи.
Что значит "профи"? Почему не возразишь? Зачем вы из автомехаников делаете небожителей? Люди просто разбираются в тех проблемах, с которыми они сталкивались и которые они устраняли. Вместе с тем они много чего не знают (прикиньте, даже они), а некоторые еще и пытаются развести на бабки, придумывая несуществующие проблемы. На Кушелевке были сервис, в котором меняли масло за 300 рублей. Я там раза три менял масло, так они раза два проводили бесплатную "диагностику", выдавая мне целый перечень несуществующих проблем. Во второй раз я поинтересовался, где берут такую траву, посмеялись вместе с тамошним механиком. Прикиньте, есть такие сервисы, где на обмане бизнес делают. А есть индивидуалы, которые проливают кофе на корпус термостата и уверенно заявляют, что течет антифриз. Которые специально не докручивают болты, чтобы из-под прокладки клапанной крышки текло масло и клиент снова приехал. У меня много еще историй всяких, даже больше по Нексии, которая была у меня до Логана. Среди автомехаников много козлов, руки которых растут из задницы, а мозги сделаны из дерьма. Такие, например, меняют ремень ГРМ, забыв поставить болты на герметик (мне такое делали дважды в разных местах). И много чего еще делают.
S.P. писал(а):Вот и ездишь постоянно прислушиваясь - что там скрипнуло, где там бумкнуло, и что это может значить в плане возможной неисправности.
Конечно, и что в этом плохого?
S.P. писал(а):На новой машине такого нет - там если и "бумкает" - то типа значит так производитель и хотел.
Мало того, что вы считаете автомехаников нереальными профессионалами, так еще и производителей считаете ангелами. Косячат и те, и другие. Имидж - ничто, жажда - всё. Прочитайте на досуге про то, какие машины отзывали и почему. У меня на новом Логане из первых 300 машин с самого начала хватало косяков.
Да ни когда, не надо. 14 лет машине пробег 87 тыс км. Все родное . даже антифриз и тормозуха. Лампочки родные. Колеса новые, АКБ. Передние колодки новые. Ржавчины нет от слова совсем. Ремень ГРМ родной. Да знаю о риске.
dimone73 писал(а):Хорошо говорить с 5 тысячами пробега в год.
Пробега в год у меня под 40 тысяч. А не 5. Вы не по Сиду судите, он не основной авто, как я уже говорил.
dimone73 писал(а): Современная корейская авто, (ну или немецкая) по моему убеждению не годится для владельца Логана. Порог владения гораздо выше.
Порог владения? Это как? Порог приобретения - знаю. Стоимость владения - знаю. Порог владения - не знаю. По стоимости владения есть авто утирающие нос Логану в легкую. Стоимость 1 км пробега на них существенно ниже. Вот порог приобретения у них существенно выше, это да.
dimone73 писал(а):Вот Добрый Док - Семигор (кстати, почему то я здесь его давно не вижу) взял и поменял Логан только потому, что жена ему выела. Сам бы так и ездил.
Ддок сам говорил, что надо успеть попробовать что-то другое, пока есть возможность и силы. Так как года берут своё, зарплата не растет так быстро как хотелось бы, а машины постоянно дорожают. Так что большие сомнения в том, что он ездил бы и ездил на Логане.
AVA писал(а):Все родное . даже антифриз и тормозуха.
Вот этим я бы точно не хвалился. Последним - особенно. Логан может долго такие издевательства терпеть, но в один прекрасный день отомстит очень жестоко. Ингибиторы коррозии в антифризе хоть и имеют большой срок службы, но явно не вечный.
dimone73 писал(а): или покупаешь и обслуживаешь, или нет.
СТОП! Причем тут это? Обслуживание это обслуживание. ТО. Регламент. Как угодно назовите. ТО требуют все машины, так или иначе. Различается лишь стоимость расходника. Но мы сейчас не об этом. Мы о стоимости владения, которая складывается, помимо ТО и страховок/налогов , в первую даже очередь, из стоимости ремонта и частоты поломок. Вы пытаетесь мне доказать, что современная Корейская и Немецкая машина по этому параметру хуже Логана. А я не согласен. И СИД, ещё раз говорю, не пример в моем случае. Есть машины в моем пользовании , которые ездят гораздо больше СИДа, больше среднестатистического Логана. А ломаются при этом существенно реже его. Вот прям настолько реже, что даже поверить в это сложно. А если тут ща возражать начнут в стиле " да пока новая никакая из машин не ломается " - возражу я дико. Ломается почти любая новая машина. Фольцваген так вообще душу всю вытрясет до пробега в 100 тысяч. Вот скажите мне лучше, много у кого Логан не ломался, скажем, до пробега в 150 тысяч? Что бы прям совсем? Обратных примеров я знаю массу, не зря тут семнадцатый год сижу. А вот что бы наоборот, есть тут таковые? Так вот возвращаясь к теме разговора. Логан в содержании дороже иных авто. Не всех, но некоторых точно. А частота поломок в некоторых случаях такова, что проще и даже дешевле купить новое авто и забыть про постоянные ремонты.
dimone73 писал(а): ездить среднестатистическому пенсионеру на Ниссан Пассфайндер
Ну Вы уж прям специально такие примеры берете, что бы выпятить однобоко обсуждаемую тему. Нормальных авто для примера не нашлось? Зачем брать заведомо дорогущие в обслуживании и ломучие авто? Ну давайте сюда ещё Гелик всунем, Range Rover, у которого коленвалы ломаются каждое ТО и прочие несуразные авто. Только зачем?
dimone73 писал(а):У коллег по работе были массово Ссанг-Йонги Кайроны, прям штук 5-6. Все уже избавились от последних как от страшного сна - топливная аппаратура, коробки АКПП прямо не доставляют.
Ссаные эти Йонги никогда не были надежными авто. Писал я это ещё лет десять назад, как только пошли они в России. Увы, это наглядный пример того, что не все корейцы надежные. И логан по сравнению с ними действительно почти эталон.
У меня расход по трассе меньше, в городе не замерял. Не сказать что тихо ехал, с горы разгонялся, в гору сильно не газовал, но 100-120 ехал спать хотел скорей. 100 км туда + 5км по городу = 6 литров , 105 обратно тоже 6 литров. На семёре если гнать 120+, там все 15 литров расход) Зато весело как гоночки картинг)
А я езжу по бездорожью, любимое дело) осенью в день перед жесткой болезнью, отлично так по жесткой лесной оффроад-дороге проехался часа 3 а то и больше. Медленно ехал чтоб не царапаться об деревья, чуть ли не вертикальные горки и овраги, но земля была долго сухая, четко проехал. По мокрому там нива не каждая проедет.
3dmax писал(а):Есть машины в моем пользовании , которые ездят гораздо больше СИДа, больше среднестатистического Логана. А ломаются при этом существенно реже его. Вот прям настолько реже, что даже поверить в это сложно.
Костя!!! Ну пожалуйста!!! Ну скинь в личку наименования тех машин, о которых ты пишешь!!! Пожалуйста!!!
