Фильтр нулевого сопротивления

[Кубик]

Это все фотки с Румынского сайта

[ANDROID]

Если эта гофра, что соединяет корпус родного фильтра с нулевиком родная, то она с отверстиями. Я хочу вообще избавится от пластмассовой кастрюли как "класса".

[ШУМИЛИН Евгений]

[url=http://picasaweb.google.ru/ev.jasper/KHUwwI/photo#s5203627470929604978[url]Поехали!!![/url]

[lomograf]

ШУМИЛИН Евгений
Ну и как?

[ШУМИЛИН Евгений]

Ну и как?

если Вы о мощности, то не как . Звук изменился, да и только.

[mixxxxail]

Ребята дурью не майтесь,то что называют фильтром низкого сопративления не являеться фильтром,точней назвать сеточкой от гравия.
Любой мотор 400 км без фильтра и мотор на переборку,а теперь представте что вы проехали по пыльной дороге за кемто ,что будет с матором .То этому фильтру надо делать раз в сто км и пропитку надо дозированно размещать.
Короче смерть мотору 99% за первую тысячу это вам любой любитель рашен тюна подтвердит если он не полный лох.
Чтоб добиться хоть каких то результатов надо завихритель приемного калектора по фарсунки отрезать и установить на каждый цилиндр свою дросельную заслонку ,далее впуск расширить в голове ,выпуск само сабой ,фазы поменять и это в комплексе даст %20 прибавки мощности с жутким апетитом.

[mixxxxail]

Двигатель со стандартным фильтром получает достаточное количество воздуха, если бы было иначе, то фильтр бы придумали другой, т.к. Renault не интересно чтоб двигатель ездил на бедной кислородом смеси.
горючки вы приобретением фильтра не сэкономите - 100%, только выбросите 1500 тыс.р. и выше на ветер!

Инжектор все выставит так как надо.

Так же вопрос по индукционному наддуву, никто не ставил?

Здесь расматривалось предложение надува от шкива генератора с давлением 0,3 каторое не опасно для обычного мотора ,но автар год назад стух с темой.

[Rexser]

если Вы о мощности, то не как . Звук изменился, да и только.

так конус нужно направить павстречу набегающему ветру, чем выше скорость тем больше кпд особенно на больших оборотах
а у вас он капотом запирается!

[Rexser]

добавь теплоотрожаущую трубку
фильтр ставь перед движком( иначе нагрев)
на фильтр патрубок к решетке радиатора (бампера)

[ШУМИЛИН Евгений]

Ребята дурью не майтесь,то что называют фильтром низкого сопративления не являеться фильтром,точней назвать сеточкой от гравия.
Любой мотор 400 км без фильтра и мотор на переборку,а теперь представте что вы проехали по пыльной дороге за кемто ,что будет с матором .То этому фильтру надо делать раз в сто км и пропитку надо дозированно размещать.
Короче смерть мотору 99% за первую тысячу это вам любой любитель рашен тюна подтвердит если он не полный лох.

В корне не согласен Нигде подтверждения ваших слов не нашёл, но Вам удалось меня напугать . Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра пониженного («нулевого») сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещиваемых хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой. Машина проехала с «нулевым» фильтром более 3000 км. и здравствует посей день, специально снимал данный фильтр, на внутренней поверхности фильтра и дроссельного узла пыльного налёта, песка и т.д. не обнаружил, посему считаю для себя ваше высказывание не корректным.

ШУМИЛИН Евгений писал(а):
если Вы о мощности, то не как . Звук изменился, да и только.

так конус нужно направить павстречу набегающему ветру, чем выше скорость тем больше кпд особенно на больших оборотах
а у вас он капотом запирается!

добавь теплоотрожаущую трубку
фильтр ставь перед движком( иначе нагрев)
на фильтр патрубок к решетке радиатора (бампера)

Всё правильно, согласен, от себя добавлю следующее. Воздуховод желательно использовать с гладкой внутренней поверхностью, никакой гофры, а также я бы дополнительно теплоизолировал весь воздушно-подающий тракт, так как помимо скорости воздушного потока важна и температура (чем она ниже, тем выше плотность)воздуха. Всё это постараюсь выполнить, тогда напишу, что приросло или отвалилась .