Nick_2141 писал(а):Ну не включается у меня на ходу ЗХ с пятой и все тут. С четвертой можно, с третьей можно. С пятой - нет.
Или коробка у меня неправильная или руки кривые....
Да, тут вы правы, готов съесть шляпу
. С пятой вниз (задняя) действительно блокировка есть. Однако если рычаг чуть-чуть отпустить влево - блокировка отщелкивается, и заднюю можно включить. В моем случае так и произошло по всей видимости.
ЗЫ: В догонку - кто будет сам менять масло в КПП, рекомендую залив масла осуществлять на поддомкраченной спереди машине, создастся уклон назад, что позволит залить до 3,5-3,6л масла, вместо 3,1-3,2. Общий уровень поднимется ~5мм (верх заливной пробки). Для чего это? А вот для чего: в этой же теме, в самом начале было сказано, что имеют место случаи износа шестерен и муфты 5-й передачи. Случается это в наших коробках только из за недостаточного уровня масла, т.к. пятая передача находится на галерке, в аппендиксе находящемся в самом верху и закрытом отдельной крышкой. По опыту общения с девяточными КПП старого образца (конструкция один в один, щупа еще нет, просто пробка как у нас), вой пятой передачи - нормальное явление при положенных 3л масла, т.к. шестерни пятой передачи чуть-чуть касаются масла внизу, и при малейшей его утечке - работают практически на сухую. Тем паче проверять уровень масла на нашей кпп не сказать что сложно, просто не очень удобно, щупом гораздо веселее
.
(А то я уж испугался, думал, мне эксклюзив подсунули 
).
