Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[abrakabama]

Для статистики. Шаровая TRW JBJ721 перепрессована на оригинальный рычаг на 75 т.км. На 110 т.км. шаровая застучала, пока не сильно. Ресурс составил 35 т.км.

[Зфгд_ШШ]

Шаровая TRW JBJ721... Ресурс составил 35 т.км.

Для перепрессованной шаровой нормально. Я бы даже сказал - стандартно. Вот рычаг целиком с этой самой шаровой ходит 60-70 тысяч стандартно.

[abrakabama]

Для перепрессованной шаровой нормально. Я бы даже сказал - стандартно. Вот рычаг целиком с этой самой шаровой ходит 60-70 тысяч стандартно.

Хочу перепрессовать еще раз точно такую же. Получается вторая перепрессовка в оригинальный рычаг. Сайлентблоки живы. Нормально?

[dimone73]

В руководстве по ремонту Лада Ларгус для оф.СТО предусмотрена только однократная замена шаровой в рычаге.
Дальше думайте сами.

[М5рег102]

Отчёт
Левый РН:
93680 км. обнаружен люфт на ТО 90
95909 км. замена на оригинал
166436 км. замена перед поездкой на юг на Sasic
187178 км. замена на оригинал
сейчас 290400 км.
Правый РН:
166436 км. замена перед поездкой на юг на Sasic
229173 км. замена на БЗАК
239080 км. замена на оригинал
сейчас 290400 км.
Рулевые тяги:
166436 км. замена перед поездкой на юг на Sasic
Левый рычаг:
93680 км. обнаружен люфт шаровой на ТО 90
95909 км. замена рычага на оригинал
166436 км. замена перед поездкой на юг на TRW
269971 км. замена рычага на оригинал
Правый рычаг:
119742 км. замена на ТО 120 на оригинал шаровой либо рычага в целом
166436 км. замена рычага перед поездкой на юг на TRW
229173 км. замена рычага из-за шаровой на оригинал

[М5рег102]

Вчера проверил: люфт рулевых наконечников есть правого колеса и левого немного поменьше.

[Xyligan]

Заводские рулевые наконечники отслужили 5 лет и 100 т.км. пробега. Читаю и понимаю, что у других с ними проблемы. Думаю на оригинал менять, кто знает какая фирма их под клеймо рено отдает?

[dimone73]

У меня 135 тысяч и 6,5 лет один наконечник. Разве это проблема? Мне без разницы, кто там куда чего отдает, не стал обманывать себя.

[Xyligan]

dimone73
если есть возможность поставить деталь того же производителя но дешевле, то почему бы и нет.

[dimone73]

Дело в том, что детали на конвеер заказывают не у одного производителя, а минимум у двух, пропорции примерно так 80/20 в процентах, и угадать от кого досталось на ваше авто сложно. К тому же за срок 5-7 лет они (поставщики) часто меняются, и найти те же самые детали с теми же самыми партнамба и от того же самого поставщика маловероятно. Закажите например в Логан/Ларгус Шопе, они берут от проверенных поставщиков. Крайний вариант - у официалов Лада/Рено. Из неоригиналов - Лемфердер, ТRW.

[Злой Волк]

dimone73
если есть возможность поставить деталь того же производителя но дешевле, то почему бы и нет.

TRW ходят как родные

[Keeper101]

TRW ходят как родные

TRW либо и есть родные (ставят на заводе, но всегда), либо ходят дольше родных (это справедливо для новых Логанов). Таки да, TRW однозначно лучше и дешевле оригинала.

[dimone73]

На техническом осмотре приговорили шаровую. Взял оригинальный рычаг. Вместе с продавцами с трудом, но разглядели Лемфердеровский треугольник с совой на шаровой. Однако припоминаю, что когда ставил Лемфердер рычаг,и шаровая и сайленблоки кончились что то тысяч через 30.

[Keeper101]

Потому что натурального лемфордера нет уже давно. Его массово подделывают.

[dimone73]

Да ладно уже про подделки. В Автодоке можно выбрать оригинал Лемфердер от дилера. Но стОит он (что рычаги, что например сайлентблоки задней балки) дороже Рено, которые в основном Лемфердер. Дело в том что не один он на конвейере. И возможно, что дешёвые оригиналы окажутся каким ни будь ТРВ. ИМХО.