Не надо же верить всему, что скармливается нам в СМИ.
В том то и дело, что Нексии выпускались только в Узбекистане на тот момент, но именно такого экстерьера в гамме выпускаемых машин не было.
ТО-1- 1725 руб. (Замена масла и масляного фильтра, диагностика двигателя,проверка уровня масла в КПП, ходовой и подвески)
ТО-2- 1940 руб. (+ замена воздушного фильтра)
ТО-3- 3850 руб.(+ топливный фильтр,свечи, проверка и обслуживание передних и задних томозов, проверка и регулировка подшипников ступиц
ТО-4- 3225 руб. (масло и масляный фильтр,диагностика двигателя, воздушный фильтр, передние тормозные колодки, проверка подвески и ходовой)
ТО-5- 1725 руб. (то же самое,что и ТО-1)
ТО-6- 5500 руб.(ТО-3 +замена ремней).
Возможно,что-то забыл перечислить.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 17:16 DAEWOO NexiaМодераторы: Администраторы, Модераторы
То есть получается, что в соседнем гараже от полигона сварили Нексию, покрасили чем было, поставили в неё что было и разбили? И в это я должен поверить? Если нет, то озвучьте свою точку зрения, как А-Р мог найти машину не узбекского производства, если в то время других и не было?
Ну вот и давайте посчитаем. Я за год в среднем проезжаю 15 тысяч. То есть за два года, пока действует гарантия и пока я вынужден делать ТО у официалов я пройду два ТО. Стоимость их по нынешнему курсу составит 7742 рубля за оба. Далее я масло и свечи буду менять сам, ибо гарантии уже нет и ТО мне не нужно. Имей я Нексию и проезжай по 15 ткм в год я бы за два года был вынужден сделать 4 ТО, 1 раз в полгода то есть. Потому что за полгода я 10 тысяч не наезжаю. Итого стоимость четырёх ТО, с ваших слов, вышла бы мне в 10740 рублей. Скажите мне пожалуйста, мил человек, где обещанная дешевизна Техобслуживания? 
Да, забыл ещё добавить. Как видно из списка ТО замена свечей на Нексии 1 раз в 30 тысяч. А при нашем бензине некоторые свечи умирают гораздо раньше, что тоже не есть гуд. То есть как минимум придётся докупать самому и ставить опять же самому.
Вот у меня есть пацан знакомый, который не купил Логан потому что щас Логан ждать надо от месяца до трех..
Купил Нексию...Ездит ( правильней сказать--перемещается), косяков прилично вылезло за первые 5ооо км. Говорит: "Лошарика" бы надо было взять"( смотрит на то как я уже 31ооо км. проехал, и ничего не поменял, даже ни одна лампочка за год не перегорела) На гарантию он забил --дорого ТО делать
Ё моё, посмотрел цены и ужаснулся. Голая Нексия стоит 9300. То есть чуть чуть дешевле базового Логана. В такой Нексии нет ничего, только магнитола с колонками. Сколько обойдётся защита картера и антикор? Ещё не известно, стоят ли подкрылки.
Топ комплектация стоит 11500, в ней есть 4 эсп, музыка, кондишн, ГУР, ПТФ. Как минимум придётся ставить защиту двигателя и делать антикор. А это ещё баксов так триста. За эти же деньги ( 11850) можно взять Експрессион 1.4, который будет иметь тот же кондей, ГУР, ПТФ. Разве что ЭСП будут только передние. Ко всему прочему он будет с подушкой безопасности, а при желании можно и вторую с АБС поставить. В Нексии этого не сделаешь ни за какие деньги. В итоге имеем, что голая база сливает Логану подчистую, топовая версия разве что двигателем лучше, во всём остальном так же сливает. Красная цена такой нексии тысяч 10, но никак не под двенадцать.
Как при таком раскладе можно утверждать, что Нексия лучше Логана во многом? 
На работе у водителя Нексиа 2000 г.в. корейской сборки, пробег 115 тысяч.Так как работаем вместе давно, то мимо меня не прошла ни одна поломка его машины:
До 50 тысяч он менял только технические жидкости и колодки. 50-120 тыс. - замена в генераторе диодного моста, путем разборки и пайки, передних суппортов с дисками (произощло заклинивание правого суппорта), сцепление (точно помню пробег-104 тыс.), аккумулятор и стартер (лютая зима 2006), что-то делали в движке (то ли ремни, то ли помпу менял).
Не может быть Нексия корейской сборки 2000г.-их сняли с производства в Корее в 96 году. Возможно, это Ростовско-Таганрогская сборка (Донинвест) или все-таки узбекская. Нексия сейчас наверное лучший автомобиль по соотношению эксплуатационные расходы/качество, но со своими конструктивными дефектами. Поясню вкратце. Запчасти недорогие ( в большинстве случаев даже дешевле десяточных, но с качеством на два порядка выше), инструкций, пособий-масса, машина простая как валенок, но с очень достойным уровнем надежности. Многие ее болезни имеют способы лечения-например поломка задних пружин-известный дефект на корейских и узбекских машинах, связан только с качеством комплектующих. При замене на опелевские пружины (от Кадета или Дэу Эсперо) дефект исчезает, хотя многие и не подозревают о поломке-ломается пол-витка-виток пружины. Врожденные дефекты-гниение низа дверей и задней арки колес, потливость восьмиклапанного двигателя-наследство от Опеля, видимо такой конструктив, Кадет тоже слаб в этих точках. При покупке Нексии запросто можно отказаться от гарантии-и это будет оправдано. Минусы Нексии скорее моральные-устаревшая конструкция, более тесный салон (по сравнению с Логаном), неразборное заднее сиденье. Наличие подушки на Логане не является залогом безопасности-у Нексии из первых краш-тестов (узбекской), и, например у таганрогского Акцента HIG (критерий повреждения головы-основной параметр травмоопасности) почти в 2 раза ниже, чем на Логане с подушкой. Новизна модели имеет как правило и отрицательную сторону-дорогую кузовщину и отсутствие альтернативных запчастей-на Логане мы все это ощущаем в полной мере. По поводу адаптации Логана-неадаптированная Нексия в минус 30 заводится не хуже Логана, подвеска Нексии даже будет покомфортней, а шум пониже. Подводя итог-БЮДЖЕТНЫЕ машины не имеют явных преимуществ друг перед другом, а некоторые преимущества влекут за собой доп.финансовые потери (напр.новизна/стоимость зап.частей). Надо рассматривать все показатели в сумме для данных условий эксплуатации и конкретного региона. Говорю это не с чужих слов - Логан у меня уже 10-я по счету машина, была и Нексия.
Привет igor1209, я как раз наоборот недождался Нексию, от досады дважды ездил на тестдрайв Логана. Машинка понравилась, непонравился 1.4. Через неделю неожиданно прибыл 1.6 - его то я и взял. Счастлив что судьба так распорядилась. Ни о чем не жалею. Удачи! 
bris
Действительно очень дешевое ТО у Нексии. Я когда Логан покупал Рено обещало ТО-1 за 89 у.е. примерно через полгода подняло цену до 119 у.е. А сейчас в мае вообще наглость 149 у.е. чуть больше года цена выросла с 89 до 149 у.е. Всем ярым поклонникам Логана могу сказать. Жизнь удалась! Вы избранные!
Друг мой тоже когда-то имел Нексию,сменил на Логан - я его тоже хотел,но меня по некоторым другим показателям больше устроил Амулет(ну не в этом дело.) Дело в том,что на Нексии как раз подвеска - самое слабое место, если вообще отвернуться от врожденных дефектов по коррозии. За 50 тык он три раза(!) менял амортизаторы- ну не могу я поверить в то,что все три комплекта из четырех штук сразу все были бракованными. Я на бывшем Иже-Оде стойки передние менял только раз - и это за более чем 250 тысяч пробега. Стиль езды у нас очень похож- спокойный и размеренный(на байках скоростью наелись оба  )
Как говорится- делайте выводы.
Всё-таки дело или в езде или в комплектации (возможно,брак,но это редкость, либо амортизаторы не родные). Для сравнения- поменял штатные на газо-масляные KYB после того,как потёк один задний после 65000 км. Но убил я его по нашим ухабам, кстати,по которым ни одна подвеска никакой машины долго не протянет. Если бы не дороги,вернее их отсутствие, так и ездил бы на штатных амортизаторах. То,что подвеска излишне мягкая и просто не приспособлена для нашего бездорожья- это точно. Но у какого авто она приспособлена ?
Даже здесь,я вижу, есть непредвзятое отношение к этой машине. И это радует. Правильно сказано-БЮДЖЕТНЫЕ машины не имеют явных преимуществ друг перед другом. И совершенно неправильно замечать одни только недостатки у других и не видеть бревна в собственном глазу. Про коррозию у годовалых Логанов я уже успел услыхать из других источников. Люди в шоке и готовятся продавать машины. На месте других владельцев Логанов я бы посмотрел,что делается под уплотнительными резинками.
Из бюджетных - как раз у Логага и приспособлена. Уважаемый bris. Вообще, неменого непонятно, что вы вступили в спор о двух автомобилях, поездив только на одном. Как раз многим участникам этого форума (и мне в том числе) довелось поездить как на Нексии, так и Логане. И сравнивать могут вполне предметно. И выбор после сравнения большинство сделало в пользу Логана. Вы же зарекаетесь от покупки Логана, даже не попробовав на нем поездить и более того, обещаете никогда этого не делать ("тест драйва не будет"). Кроме того, оперируете какими то непонятнымы фактами, что Логан - давно выпускаемая машина (где то еще до Румынии в странах третьего мира), чуть ли не ровесник Нексии, что ТО на Нексию дешевле и т. д. Вы сделали свой выбор, и его я уважаю. Но ваша аргументация - слабовата и местами некорректна.
Я тоже уважаю Ваш выбор.Но дело не в этом. Некорректно ,как я уже выше писал, замечать недостатки,даже мелкие, у других, и, в то же время не замечать своих собственных,причём весьма серьёзных (коррозия у годовалых машин). Я, в отличие от здешних посетителей-владельцев Логанов, не пытаюсь доказать,что Нексия- идеальная машина с одними достоинствами, которых действительно немало. Недостатки есть,они давно всем известны,так же,как и методы их устранения. Но и Логан далёк от идеала,несмотря на свои достоинства. Своих проблем у него тоже хватает. Я бы даже сказал,что для машин ,пускай двухлеток, проблем даже слишком много. Сравнивать надо объективно. Здешние же сравнения, по меньшей мере, вводят людей в заблуждение. У меня машине седьмой год и ,как ни странно, коррозии нет ни в дверях ни в арках, пружины целые, двигатель не сопливит,рулевые наконечники целые, расход в норме, с электрикой проблем никаких, с двигателем тоже.Даже скучно становится. Почитав здешние мнения, я удивился- как это моя Нексия ещё передвигается, должна бы уже рассыпаться и сгнить. Несмотря на все различия, надо помнить что и Логан и Нексия делались как бюджетные авто для стран третьего мира. И я не пытаюсь их сравнивать. Сравниваете эти машины здесь Вы,а не я. Я всего лишь хочу показать Вам необьективность таких сравнений. После сообщений о коррозии годовалых Логанов (из разных мест) я эту машину,конечно, уже не куплю. Слишком серьёзный дефект. И то,что их (эти детали ) перекрашивают бесплатно и даже после окончания гарантийного срока- утешение слабое. Налицо явное грубейшее нарушение технологии либо при изготовлении кузова (не тот металл), либо при покраске. И ещё через два-три года коррозия проявится обязательно. К слову,при всей слабости Нексии к этой самой коррозии, что здесь озвучивается как самый страшный её недостаток, подобные проблемы владельцам Нексий просто неизвестны.
Ну что вы прицепились к этой коррозии? Это проблема не всех машин, а лишь выпущенных заводом в определенные месяцы и определенного цвета. Большинство ездит и не подозревает о такой проблеме! . Покажите, пожалуйста, кто из участников форума утверждает, что Логан - идеальная машина и в каком топике?
Это справедливо для обеих машин. Но если брать не недостатки, которые можно исправить, а достоинства, то, ИМХО, за сходную стоимость их у Логана больше. По-крайней мере, тех достоинств, что мне нужны. Судя по падающим объёмам Нексий и увеличивающимся - Логанов, со мной согласно большинство потребителей.
Если кто-то говорит о какой-то проблеме, не ститайте что она есть У ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ. . Не купите, даже если захотите. Повторюсь - проблема не всех машин, а лишь выпущенных заводом в определенные месяцы и определенного цвета.
Думаю, что те, кто столкнулся с такой проблемой и им перекрасили БЕСПЛАТНО, по гарантии, с вами не согласятся.
Давайте подождём 2-3 года. А то, что я знаю конкретный случай, когда Нексия 2005 года стала ржаветь - это факт.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
