А москвичёвский двигатель спроектирован, говорят, для хвостового винта какого-то вертолёта в 50х
под столом! правда что ли? мне кажется ето все таки миф
Конечно, миф. Не знаю, как двигатель для Святогора, а 412-й практически полностью повторяет конструкцию одного из двигателей БМВ. А при нормальной эксплуатации что москвичевские движки, что вазовские, выхаживают и по 250 тыс. без капремонта. (я не особенно с шестеркой парился, и то первый КР сделал на 190 тыс., хотя можно было еще тыс. 30-40 подождать, а КР головки - еще через 160 тыс., с нашими авто - как повезет)
Дайте мне сказать свое некомпетентное мнение. Движки Москвичей (кроме ессно 06 и F3R) ведут родословную от Опель-кадета, вывезенного вместе с оборудованием в счет репараций. БМВ - это мотоциклы Урал и Днепр. Дизель В-2 был очень хорош по конструкции для своего времени (их и сейчас полно стоит на всяких хреновинах). При этом был создан с учетом низкой технологической культуры СССР вообще. а в условиях военного времени- в особенности. Малый ресурс военной техники - норма. В том числе и для Германии - безусловного лидера в технологии в 30-е годы. На какой хрен танку 2000 моточасов по движку, если его сожгут в 3м бою через 20 часов.
Движки 2108- чисто наша фича. В доводке участвовала Порше.
Прошу прощения за флуд.
kd_s писал(а):В книжке по вагену написано, что расход масла может достигать 1 л на 1000 км. В реальности думаю до такого ужаса вряд ли кто-то доходит. У меня на ваген уходит за 10000 км около 0,5 л на долив (пробег более 350 ткм, капремонта пока не было). Думаю, если колпачки маслосъемные поменять (а я их не менял еще ), то долива вообще не будет.
А я на восьмерке и на москвиче 1,6 вообще не доливал, хватало от замены до замены
glavspec писал(а):...качество автомобилей всех без исключения брендов упало приблизительно с моделей после 2000 года
У меня был Святогор (1,6), замена помпы после 30 и рулевой тяги с наружным ШРУСом после страшенного удара колесом о бордюр. Все! Не гнилой абсолютно. Выпуск 1999 года. Видимо, именно после 2000 года качество сего бренда упало ниже плинтуса А если серъезно, то падение качества (в понимании надежность) для массовых брендов фактор объективный. Причина (как ни странно) - конкуренция. Со стороны китайцев, корейцев, самих автогигантов. В результате - необходимость ценовых войн, снижения себестоимости при высоком уровне обновляемости моделей, переноска сборки черте куда + машины все сложнее (все, что сложнее , чем у ВАЗ-2101 - для головной боли). Так что этот факт надо принять или покупать авто сегмента "премиум". Все ИМХО.
А москвичёвский двигатель спроектирован, говорят, для хвостового винта какого-то вертолёта в 50х
под столом! правда что ли? мне кажется ето все таки миф
Норма расхода масла для ВАЗ 2105-07 0,33л/1000км
мне кажеться ето они написали что бы избавиться от обращений людей с браком. то есть у кого то ест масло у кого то нет, но на Автовас не пожалуешся так как на бумажке написано что ето допустимый предел
Это не ВАЗ написал. Найду книжку про ВАЗ, напишу что они дают. А это норма для автопредприятий.
glavspec писал(а):Кстати. существует такое мнение, что одним из плюсов двигателей ВАЗа является весьма низкий расход моторного масла. В отличии от продукции WV (передаю чужое мнение).
В книжке по вагену написано, что расход масла может достигать 1 л на 1000 км. В реальности думаю до такого ужаса вряд ли кто-то доходит. У меня на ваген уходит за 10000 км около 0,5 л на долив (пробег более 350 ткм, капремонта пока не было). Думаю, если колпачки маслосъемные поменять (а я их не менял еще ), то долива вообще не будет.
У любителей погонять постоянно за 180 км/час такой расход достигается как не фиг делать! Оно просто ВЫГОРАЕТ!
), то долива вообще не будет.
