[mactep].geo писал(а):1.4 и 1.6. Различия. Нет их. Рассказываю - приехал на эти выходные в Тверь на ТО. Там у знакомого 1.6 прошел 12 тыщ. Ну я ему -дай поробую , ощутить разницу между 1.4 и 1.6. Итог - гонял по разному и на повышеных и на пониженных, с кондером, без, вообще никак!!! Нет различий -а если и есть - то в положительную и моей машины -реально со мной было несколько свидетелей и все утверждали , что моя машина динамичнее!!! Нонсенс однако....
Мои пять копеек:
В семье два Логана- у меня Привележ, у отца Экспрессион 1.4. На обеих машинках стоит кондей, шумка от Такси-2 (спасибо Sergrenу и Александру). Колеса у отца штатные, у меня Корморан и литье 15. Пробег мой – около 3 тыс., у отца около 15 тыс. Недавно гонял отцовскую машину на ТО-1 через город и по кольцевой, в общем проехал достаточно, чтобы почувствовать разницу.
1) Двигатель –1.6 ревет погромче. 1.4 более тихий и «породистый» что ли, после шумки вообще не слышно. Динамика 1.6 лучше однозначно – при разгоне в режиме «тапка в пол» реагирует на педаль газа более адекватно. Однако это абсолютно не значит, что 1.4 не едет, едет, просто более плавно.
2) Трансмиссия – ощущение, что КПП если не идеально, то близко к этому, подходит именно для 1.4. При резких стартах и ускорениях на 1.6 с малых скоростей первые передачи приходится перекидывать быстро орудуя «кочергой». Я не гонщик, и не рву со светофоров, просто констатирую особенности на этих режимах, которые иногда приходится использовать любому из нас в той или иной ситуации.
3) Подвеска. На форуме многие поругивают штатный Барум. Попробуйте проехать на Привележе на 15-х дисках с Кормораном и почувствуйте разницу. Именно Барум дает замечательную и так любимую всеми в Логане плавность хода. Не скажу что 15-я резина супержесткая, однако разница весьма ощутима и не в пользу последней. Управляемость на больших скоростях – другой вопрос, не нужно входить в поворот на наших дорогах на 120-130 и будет вам счастье .
4) Легенды о том, что 1.4 с кондеем не едет вообще не соответствуют действительности. Едет – и при том вполне нормально. Ездил в прошлом году на 1.4 с Питера на Рязянщину с полной загрузкой (около 1200 км в одну сторону), и ни чуть не чувствовал себя ущербным.
5) БК, лифт водительского кресла, и остальные мульки в Привележе приятны, но не критичны.
Резюме: Экспрессион 1.4 хорошая сбалансированная (я бы даже сказал гармоничная) машинка с отличной подвеской и плавным ходом. На трассе мощности двигателя, даже с полной загрузкой, вполне хватает. При обгонах нужно крутить движок на пониженных передачах и оборотах от 4000, плюс трезвая оценка дорожной обстановки и понимание, что у тебя не БМВ, а ты не Шумахер.
Двигатель 1.6 и 15-е колеса позволяют ездить чуть более «спортивно» - получше динамика, поменьше крены и сносы из за резины. Однако на таких колесах подвеска заметно жестче и заставляет более тщательно выбирать дорогу. В общем, каждый выбирает машину под себя. Отцу брал из расчета на спокойного пенсионера Экспрессион – и доволен выбором на все сто. Себе вообще не собирался Рено покупать, но нужно было менять машину, и покатавшись на отцовом Логане был сражен его практичностью. Взял Привележ, т.к дорогие вещи предпочитаю покупать в полной комплектации, что бы потом не мучиться сомнениями, и тоже доволен. Так что 1.4 или 1.6?, и у той и у другой есть свои достоинства и недостатки, однако «породистось» сказывается, и Логан в любой комплектации ИМХО хороший выбор.
Последний раз редактировалось Belling 02 авг 2007, 09:13, всего редактировалось 1 раз.
Не уверен, что слово "понты" вообще применимо к покупателям Логана - неброского, простого, но практичного и надёжного автомобиля. За эти деньги можно купить семилетнюю Бэху в сомнительном состоянии. Наглухо её затонировать, поставить колхозный ксенон (потому что синие лампочки уже не круто для реальных пацанов), вот это будут понты.
Но если уж говорить о понтах - под это определение (применительно к Логану) могут с натяжкой попасть 15" литые диски, кожаный руль, попогрейка, ПТФ и БК (в меньшей степени), насадка на выхлопную трубу (в большей степени) и т. д.
ИМХО - 1,6 - это не понты, а чуть большая целесообразность за еще более маленькую переплату.
Не уверен, что слово "понты" вообще применимо к покупателям Логана - неброского, простого, но практичного и надёжного автомобиля. За эти деньги можно купить семилетнюю Бэху в сомнительном состоянии. Наглухо её затонировать, поставить колхозный ксенон (потому что синие лампочки уже не круто для реальных пацанов), вот это будут понты.
Но если уж говорить о понтах - под это определение (применительно к Логану) могут с натяжкой попасть 15" литые диски, кожаный руль, попогрейка, ПТФ и БК (в меньшей степени), насадка на выхлопную трубу (в большей степени) и т. д.
ИМХО - 1,6 - это не понты, а чуть большая целесообразность за еще более маленькую переплату.
Я думаю, что тот кто имеет 1.4 будет его нахваливать, а тот кто имеет 1.6 соответственно его.Мало кто признается , что у него были какие-нибудь причины , по которой он не взял более мощный двигатель.Все разговоры про тишину, меньший расход и т.д. и т.п. в пользу 1.4 это все самоуспокоение (сам себя уговариваю что все нормально).Странно, что при возможности взять более мощную машину это не делается.Каждый в душе гонщик.1,6 то если честно маловато.А как кондиционер включишь, так и вообще как будто кто-то держит за зад.А что говорить про 1.4.Только не надо рассказывать что динамика у них при прочих равных одинакова.Конечно если неспеша тошнить в правом ряду то может быть и нормально.Не хотел никого обидеть.Мое ИМХО.
pandre писал(а):Мало кто признается , что у него были какие-нибудь причины , по которой он не взял более мощный двигатель.
Ну вот я признаюсь.
У меня пробег - 30-40% грунтовка, 2-3 скорость, 4 редко.
Трасса - редко, раз в месяц.
Мне вот не нужен 1,6. Мне лучше поэкономичней. И кондей мою машину не держит ни за что - разгоняться просто негде.
Иногда, конечно, крутанешь, порезвее стартанешь - по ощущениям и на трассе вполне себе даже достаточно. ИМХО, естесственно.
pandre писал(а): Я думаю, что тот кто имеет 1.4 будет его нахваливать, а тот кто имеет 1.6 соответственно его.Мало кто признается , что у него были какие-нибудь причины , по которой он не взял более мощный двигатель.Все разговоры про тишину, меньший расход и т.д. и т.п. в пользу 1.4 это все самоуспокоение (сам себя уговариваю что все нормально).Странно, что при возможности взять более мощную машину это не делается.Каждый в душе гонщик.1,6 то если честно маловато.А как кондиционер включишь, так и вообще как будто кто-то держит за зад.А что говорить про 1.4.Только не надо рассказывать что динамика у них при прочих равных одинакова.Конечно если неспеша тошнить в правом ряду то может быть и нормально.Не хотел никого обидеть.Мое ИМХО.
И мое ИМХО тоже.
Один в один.
Тема неисчерпаема.....
Может стоить закончить???
Никто друг друга не убедит и не согласится...зачем тогда спорить???
DelfiNN писал(а):Хотя, я, наверное окажусь в меньшинстве. Самая популярна комплектация - именно Exp 1,4. Что мне и непонятно.
Самая популярная комплектация(по заявлению Кутейщикова на слете)-это действительно Экспр 1,4 (причем с кондеем и АБС).
Но следующая комплектация по популярности-это Экспр 1,6 !!!! и уже потом все остальные.Причем неожиданностью для французов явилась любовь россиян к покупке самой дешевой и простой базы за 9000 долл и дооснащение ее литьем,навороченной музыкой,резиной,сигналкой дорогущей.И на все это затрачено еще 3000-4000 баксов.Это не мое ИМХО- а признание удивленного француза на слете...
DelfiNN писал(а):Я пока опираюсь на официальные данные производителя.
Паспорт транспортного средства это достаточно "официальное" указание мощности? Ну так вот там указано 87 Л.С.
Расход бензина наших моторов 1,4 и 1,6 отличается незначительно.
Незначительно? Литр по городу это незначительно? А если я в год проезжаю по 100 тысяч километров, то сосчитайте какая " незначительность" осядет в моём кошельке в виде сэкономленных денег. Ну не нужен для города 1.6 Применять его потенциал там негде, только деньги на бензин лишние выкидывать.
Если не ошибаюсь, Андрей Борисович, в свое время это объяснял и с этими объяснениями я согласен.
Андрей Борисович тот ещё казачёк. Купил 1.6 , а потом стал кумекать как расход уменьшить. Вы же посмотрите на него, он спать нормально перестал, он на машину ГАЗ поставил, на работу стал ОТ добираться. Нервный стал, раздражительный, постоянно хочет эту тему прикрыть, так как она ему как бельмо на глазу. Жаба бедного Борисыча замучала.
Стоимость ОСАГО - одинакова.
Счазззз. А ну ка умножте 12 ЛыСы на 7 рупий ( ставка в Москве). А? Во какая сумма громадная получилась.
Не всего-то, а 16% А разница в цене - 2,3%.
Это разница между Експрессионами. А если я Аутентик покупал, посчитайте во сколько лишних денег мне обойдётся покупка самого дешёвого Експрессиона с 1.6
boris55 писал(а):Причем неожиданностью для французов явилась любовь россиян к покупке самой дешевой и простой базы за 9000 долл и дооснащение ее литьем,навороченной музыкой,резиной,сигналкой дорогущей.И на все это затрачено еще 3000-4000 баксов.Это не мое ИМХО- а признание удивленного француза на слете...
Я не француз. Но такие вещи меня удивляют не меньше. Если такие деньги вкладываются сразу, при покупке. Хотя бывают случаи, что наскребут еле-еле на "базу". А потом вдруг финансовое положение неожиданно улучшаются. А в "базу" уже АБС с кондеем не воткнёшь и поршня до 1,6 не расточишь. Ну, хоть чем-то машинку порадовать свою.
pandre писал(а):Мало кто признается , что у него были какие-нибудь причины , по которой он не взял более мощный двигатель.
Ну вот я признаюсь. У меня пробег - 30-40% грунтовка, 2-3 скорость, 4 редко. Трасса - редко, раз в месяц. Мне вот не нужен 1,6. Мне лучше поэкономичней. И кондей мою машину не держит ни за что - разгоняться просто негде. Иногда, конечно, крутанешь, порезвее стартанешь - по ощущениям и на трассе вполне себе даже достаточно. ИМХО, естесственно.
Таких как Вы единицы.И Вас надо беречь Да все правильно.Если устраивает 1,4, и слава богу.Просто интересно читать посты когда люди оправдывая покупку 1.4 пишут, что это тоже самое что 1.6 , и даже лучше но дешевле.Люди читая это перед покупкой могут на самом деле так подумать.Это касается и про ГУР, и АБС, и кондиционер.Нет ГУРА - пишут а зачем он, нет АБС, я и так справлюсь.Просто не у всех есть средства, чтобы покупать в такой комплектации вот и все обоснование.
DelfiNN писал(а):Я не француз. Но такие вещи меня удивляют не меньше.
Да,Вы не француз, но на лукавство того француза повелись , как и Борисыч. Если человек хочет поставить на свою машину оооочень дорогую музыку, оооочень крутую сигналку, ооочень хорошую резину и оооочень красивые диски, то он это сделает вне зависимости от того, какую комплектацию он купил. Потому как ни одна из них ничего подобного не имеет. И эти 3-4 тысячи уходят не на доводку Логана, как утверждает француз, а на доводку машины. А это всё же немного разные вещи.
pandre писал(а):Просто не у всех есть средства, чтобы покупать в такой комплектации вот и все обоснование.
У меня были средства что бы купить Експрессион с АБС. Не купил. АБС не нужна. Почему писал неоднократно. У меня были деньги на покупку Аутентика с ГУРом. Не купил с ГУРом, ибо не нужен. Ей богу не нужен. Хотите верьте хотите нет. Я бы купил Аутентик с двигателем 1.6, но такого не существует. И я нисколько не уменьшаю достоинств двигателя 1.6, просто в нужной мне комплектации его нет, а на более дорогих комплектациях он мне НЕ НУЖЕН. Продавался бы Логан с двигателем как в Румынии, купил бы без разговора, даже в самой дорогой комплектации. А переплачивать более штуки за нынешний 1.6 что бы получить за это ещё и расход бензина больший, а прирост динамики копеечный, я не вижу смысла.
pandre писал(а):Просто интересно читать посты когда люди оправдывая покупку 1.4 пишут, что это тоже самое что 1.6 , и даже лучше но дешевле. Люди читая это перед покупкой могут на самом деле так подумать. Это касается и про ГУР, и АБС, и кондиционер.Нет ГУРА - пишут а зачем он, нет АБС, я и так справлюсь. Просто не у всех есть средства, чтобы покупать в такой комплектации вот и все обоснование.
Ну не согласен я.
1. Мне не нужен 1,6 был изначально, поскольку я слез с Ксюхи и мне ее лошадей хватало. И на Логане 1,4 после ТО на 15 тыках мне тоже лошадей хватает. И на обгоне в том числе. Просто раскручиваю обороты и все.
Для меня лошади как-то некритичны, честно говоря. Мне другое от машины было нужно, что и получил. И доволен, очень доволен.
И я не один такой, судя по этой ветке. Вот и 3dmax такой же.
2. Я взял 1,4 с ГУРом, кондиционером и АБС. Кондиционер - это весч! АБС - двусторонняя фича, обвыкнуться надо и знать ее слабые места (на буграх и просто разбитой дороге, уж не говоря о зиме), но на Логане работает хорошо. А вот ГУР ... да нафик он нужен, этот ГУР!
Тут вот утверждается, что каждый в душе гонщик. Да нифига, без этого дел хватает. А средства ... дык их лучше по делу и разуму расходовать, чем просто так кидать. Копейка к копейке, так сказать.
pandre писал(а):Просто не у всех есть средства, чтобы покупать в такой комплектации вот и все обоснование.
У меня были средства что бы купить Експрессион с АБС. Не купил. АБС не нужна. Почему писал неоднократно. У меня были деньги на покупку Аутентика с ГУРом. Не купил с ГУРом, ибо не нужен. Ей богу не нужен. Хотите верьте хотите нет. Я бы купил Аутентик с двигателем 1.6, но такого не существует. И я нисколько не уменьшаю достоинств двигателя 1.6, просто в нужной мне комплектации его нет, а на более дорогих комплектациях он мне НЕ НУЖЕН. Продавался бы Логан с двигателем как в Румынии, купил бы без разговора, даже в самой дорогой комплектации. А переплачивать более штуки за нынешний 1.6 что бы получить за это ещё и расход бензина больший, а прирост динамики копеечный, я не вижу смысла.
Понимаете, Вы везде забываете ставить слово ИМХО.ГУР не нужен, АБС не нужен.Это Ваше ИМХО?Не понятно.Люди подумают, что действительно это все не нужно.Наверное производители современных автомобилей делают большую ошибку , выпуская машины с перечисленными выше опциями в базе.Ведь они не нужны.Поймите , что аутентик - это так называемая рекламная комплектация.Самая дешевая, самая неукомплектованная.Она выпущена для того, чтобы зацепить определенный сегмент населения для покупки.Вот и все.
.
