Попытка найти замену Логану.

[AEN]

ZVas
Проблема с Дастером есть. Методика посадки немного другая. Не сразу, но я приспособился и ноги не мараю.

[семигор]

Для меня, с больной поясницей, удобство посадки-высадки - важное качество в машине. В Логане и Дастере, вполне терпимо, а в низких стандартных машинах типа Поло, Королла, СИД, Солярис и т.п., посадка-высадка превращается в "болезненное физкультурное упражнение"

Это существенный момент. Когда покупали ещё первый Логан, то это было один из важных критериев. Особенно учитывали необходимость регулярно перевозить двух пожилых грузных людей.
Сейчас возим уже лишь одного и редко.
Спина и нога со временем стали хуже, чем были, и полностью согласен с необходимостью учитывать это.
Но вот жена....
Кстати, почему-то сейчас крайне редко встречаются машины с дверьми, которые открываются вперёд, а не назад.
А ведь в них посадка и высадка, наверное, была удобнее.






Возможно, и так было тоже удобно:

я так и не смог освоить посадку -высадку в Дастер, чтобы перепрыгнуть порог и не испачкать штаны.

Можно же поставить другой порог и вставать вначале на него:

[Никодим]

Кстати, почему-то сейчас крайне редко встречаются машины с дверьми, которые открываются вперёд, а не назад.

а вот:

Заднепетельная дверь (называемая также заднепетельной и дверью кареты, в англоязычных странах известная как «самоубийственная дверь», англ. Suicide door)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0 ... 1%80%D1%8C

[Nick_2141]

Кстати, почему-то сейчас крайне редко встречаются машины с дверьми, которые открываются вперёд, а не назад.

[AEN]

Можно же поставить другой порог и вставать вначале на него:

я так и не смог освоить посадку -высадку в Дастер, чтобы перепрыгнуть порог и не испачкать штаны.

Есть вариант замены штатных порогов на пороги "Чистые штаны", которые меньше выступают наружу. http://dustershop77.ru/katalog/aksessua ... aster.html
https://www.drive2.com/l/8266643/
Я поначалу думал о таких, но быстро приспособился к штатным.

[Sergren]

семигор,

Храни тебя господь от Нексий. Это я тебе пишу как бывший владелец Нексии в течение семи лет. Машина не для наших дорог и не для нашего климата. Быстро гниет и постоянно сыпется по подвеске. Огребешь с ней проблем.

[ZVas]

Про "Чистые штаны" знаю, но народ на том же драйве меняет чистые штаны обратно на штатные - качество "штанов" невысокое , они трескаются , а зимой мешают открытию двери , если есть нарост льда или снега.

[YuriyVZ]

чтобы перепрыгнуть порог и не испачкать штаны

Как не пытались вычислить способ выпачкать штаны, так и не смогли. Не пачкаются, ни у меня, ни у жены, ни у дочки (сейчас 10 лет, Дастеру уже почти 5). Даже специально пытался выяснить у тех кто пачкает, так и не смогли продемонстрировать. Единственный вариант - просто подойти к машине и прижаться к порогу ногой, но когда садишься, разворачиваешься спиной и уже так не получается.

[Chingachguk]

чтобы перепрыгнуть порог и не испачкать штаны

Как не пытались вычислить способ выпачкать штаны, так и не смогли. Не пачкаются, ни у меня, ни у жены, ни у дочки (сейчас 10 лет, Дастеру уже почти 5). Даже специально пытался выяснить у тех кто пачкает, так и не смогли продемонстрировать. Единственный вариант - просто подойти к машине и прижаться к порогу ногой, но когда садишься, разворачиваешься спиной и уже так не получается.

Ой, лукавите!
Достаточно часто приходится садиться в Дастер и пассажиром, и водителем. И, если не делать, зная ситуацию, "поправку на порог", штанина при условии грязной машины испачкана 100%.
Опять же, зная проблему, вырабатывается определённый алгоритм посадки в Дастер.

[YuriyVZ]

Ой, лукавите!
Достаточно часто приходится садиться в Дастер и пассажиром, и водителем. И, если не делать, зная ситуацию, "поправку на порог", штанина при условии грязной машины испачкана 100%.
Опять же, зная проблему, вырабатывается определённый алгоритм посадки в Дастер.

Не знаю, может бы за 5.5 лет на Логане выработали некий способ посадки (он был первой машиной), на Дастере вообще никакой разницы в посадке не заметили.
Ну и повторю, живьем никто не смог объяснить как можно выпачкаться, если не делать этого специально прижимаясь к машине.
Вот о багажник регулярно пачкаюсь, когда складываю или достаю из него что-то, но тут думаю, от машины не зависит.

[Sleptsov_Petr]

Вот и я поменял сегодня свой (отцовский) логан на дастер.
Логан (2005) был еще хорош, местами только начинал зацветать, пробег 76тыс, но мечта о 4WD....
Логан ушел в трейд в Автопродикс на Седова 13.
Боялся автопродикса поначалу, но с петровским не срослось как то два раза, а тут оказалась нужная машина в наличии.
В общем, менеджер Дмитрий Утробин (автопродикс) - очень рекомендую.
В воскресенье приехали в первый раз в пятницу (сегодня) забрали.

[Vadim1024]

не помню отписывал где или нет. Езжу на Логан 2 чуть более 2ух лет. Пробег под 50. Ничего с ним не делал, на ТО ездил однажды, остальное время самостоятельно. Делал прошивку от Паулюса, машина побежала порезвей, хотя не сказал бы что жаловался, заводится в любой мороз, 170 по спидометру едет, но надо ли. Ах да двигатель 82 силы, вполне так же едет как на фазе 1, даже я бы сказал шустрее. В общем доволен.
По поводу устойчивости и стаба. На новых стабилизаторы стоят на всех 16клапанных, а на 8ми клапанных с комплектации привиледж.
Не слышал чтоб на ниссановский мотор жаловались по запуску в мороз, у некоторых масложор небольшой присутствует, но никаких стуков поршней, двойных термостатов и помпой в одном корпусе вращающихся распредвалом нету как у VAG.

В Москве машину комплектации привиледж можно приобрести от 620-670тыс. Они как бы в наличии 2017 года выпуска. Двигатель либо Рено 82, либо 113 Ниссан. Все таки Логан подешевле конкурентов, особенно Кореи

[DыМ]

ув. семигор,
надо и мне Вам посоветовать что-нибудь, а то когда начнёте писать мемуары, в одном из томов о выборе авто и про меня упомяните. =)
я тоже рассматривал поло на замену логану, мой логан (2006) начал нещадно ржаветь. У меня основной причиной было - автомат. и уж потом современные фишечки, всё-таки 21 век вовсю.
Я б на йети замахнулся... как оно ееедет! 1,4Т+dsg... пееесня! Пару раз в неделю на протяжении неск лет ездил пассажиром... но год назад за миллион это был бы пустой авто, из допов только кондиционер. а потом он стал 1,2млн...
т.к. требовался автомат то б/у оооочень страшно (мне) брать... люди меняют 3-4 летние авто при первых симптомах проблем с автоматом. проще слить чем вкладывать 100-200-300тр-... в ремонт
поло - поло (хоть тогда не было 1,4Т) даже в тех ценах он получался дороже логана (в моём случае степвея). плюс возможные опции (и поэтому желанные сразу чтоб потом не доустанавливать в 2-3 раза дороже как было у меня на логане с ПФТ, обогревом зеркал, ...). А допов в поло мноооого…. даже ксенон ... коллега на работе сменил фокус2 с ксеноном на кугу без него и стал постоянно жаловаться - под ксенон во много раз меньше бросались другие водители, сильно жалеет что куга без него.
рио/соларис - мне хватило просто сесть на задний диван. и они были вычеркнуты. Итого степвей+акпп+всё-всё-всё...

про степвей. багажник 320л вместо логановского 510. ну лично я вообще не заметил разницы! что туда помещалось, то и тут влазит. и когда надо - ватрушка.. и когда надо - детская коляска или пару чумаданов... или коробки с яблоками.. =) а когда пару недель возил в степвее зимнюю резину все 4 колеса до начала зимы - тоже было норм, в логане не мог такого позволить (да, в логан умудряются впихнуть 4шт R14 165/80, а в степвей - 4 огроменных 205/60R16 - без проблем). короче багажники можно считать примерно одинаковыми. Степвей намного тише, хоть и начал по-немногу шумоизолировать - правда пока (прошлым летом) заклеил виброй только локеры и арки снаружи. почти не заметил разницы - наверно из-за нормальной резины конти-премиум. может при баруме или кордианте - визжал бы от восторга проделанного =)
Короче - я доволен степвеем. огорчает только городской расход (с автоматом) - летом питер- азов и обратно (всего 4,5ткм): средняя по БК - около 80км/ч (сам был в шоке) расход около 8,0-8,1 (как-нить фотки покажу). жёг почти везде +18 к разрешённой, только и успевал ограничителем перестаивать 78-108-128(автомагистраль)-148(гдето были участки с разрешённой 130). штрафов с камер не заработал, причём ограничитель (мне показался) удобнее круиза. ты контролируешь обстановку, а электроника контролирует чтоб не превысил. =) круиз у меня при добавлении +4км/ч и более - врубает пониженную (автомат) и крутит двигатель почти до отсечки, наверно заложен алгоритм максимально(!) быстро набрать требуемую скорость. ну и круиз юзал на пустынных участках.
А только по городу расход за последние 2500км (средняя 20,1км/ч - т.е. это без многочасовых пробок) расход 13,8л/100км.. печааль. ждём начала дачного сезона, расход должон упасть =)
зато автомаааат.... это отдых за рулём, разгон без клевков головами всех в машине =)
следующая фишечка - обогрев лобового. кайф! раздельно кстати включается, Валера научил.
Вежливые поворотники тоже можно сделать - через комп включается (галочку в нужном месте).
esp - только чтоб по снежной каше первому уехать со светофора... прикольно! желаю всем ездить так чтоб не проверять её работу ежедневно, как и абс - пусть будет, но если эти системы сработали (не в экстренном случае!) - значит ты не правильно ездишь. =)

Минус сандеры — сзади места меньше и главное - дверной проём поуже. маме моей трудно стало садиться назад (колени больные), приходится возить на переднем сидении, а в логан назад садилась без проблем.

Поло и полоседан — это разные авто. Хетчбек создавался для европы, а седан — для стран третьего мира. Почитайте обзоры, например в «зарублём» Volkswagen Polo: два мира — две системы

... ЛЮДИ ВТОРОГО СОРТА...

...Важнее, что, пересаживаясь из «Поло» в «Поло», чувствуешь, как меняются ощущения. И от этого мне становится грустно. … Поверьте, разница с европейским хэтчбеком здесь заметная. И она не стоит сэкономленных денег.

тут многие советую менять авто только на класс выше. Предложу ещё раз повнимательнее глянуть в сторону рапида, вроде раньше яндекс писал что рапид это класс С (но могу ошибаться), а сейчас пишет В
У Вас ж нет обязательного требования АКПП? тогда он не сильно дороже поло выйдет, + у рапида есть реально красный цвет, а не цвет «гнилой вишни» и этот красный это минус 13,6тр! плюс рапид создавался для европы! + у него багажник 550л и до 1490! Вы ж и задний диван в логане для багажа используете в путешествиях?… это ж полтора куба разных лопат можно с собой брать. =)
Сколько получается рапид с желанными Вами опциями? 90/110лс вам не принципиально? хотя при 110 задние тормоза дисковые... +кондиционер? ЕСП - в базе... прикинул: 90лс+какойто пакет с кондиционером/попогреями/электрозеркалами + подушек чуть побольше+простенький патефон = 715тр... и это за авто "европеоидной расы" ... с 5* евронкап...
+ круиз и обогрев лобового? - тут сложнее, они только в топовых доступны (тогда уже ~800тр).
почитайте сравнение авто этого диапазона, почти всегда рапид выигрывает.... с такими эпитетами как "наиудобнейшее водительское кресло".... и тут про сидушку рапида и поло не в пользу последнего... ну много сравнений... есть что почитать...
а печку в рапиде - компенсировать попогреем.. или картонку ставить на зиму (сетка защиты радиатора с зимним пакетом). или тут - тоже с зимней вставкой

итого — покажите супруге реально красный рапид… (ну или на улице встретить октавию в таком цвете)
или перекрасить в красный свой логан =)
PS. у нас на фабрике главный инженер — "начинающий" пенсионер по выбору жены купил джуке!.. и доволен.. нормальная машина для путешествий активных пенсионеров! =)

[Sergren]

Поло и полоседан — это разные авто. Хетчбек создавался для европы, а седан — для стран третьего мира. Почитайте обзоры, например в «зарублём» Volkswagen Polo: два мира — две системы

Из этой статьи:

Нельзя не похвалить наливающийся в поворотах правильной упругой силой руль, позволяющий до тонкостей чувствовать машину, цепкость подвески в виражах и четкие тормоза.

Какой только розовощекой ерунды не прочитаешь на ночь глядя. А приводить ссылку на такую галиматью такому уважаемому коллеге, как Семигор, просто грешно, на мой взгляд.

[семигор]

надо и мне Вам посоветовать что-нибудь, а то когда начнёте писать мемуары, в одном из томов о выборе авто и про меня упомяните. =)

Ну уж такой Труд не заметить и не отметить грех!

основной причиной было - автомат. и уж потом современные фишечки, всё-таки 21 век вовсю.

А автомат - это не "современные фишечки"?
АКП не лучше по всем параметрам МКП; поэтому просто надо чётко понимать, что ты покупаешь, почему и зачем.
Скажем, человеку с одной ногой, особенно, когда оставшаяся - правая, куда сподручнее ездить с АКП во всех случаях.
По городским пробкам - однозначно АКП предпочтительнее, а вот при езде по трассе или по деревенскому бездорожью, да ещё если "цивилизация" в сотнях км - МКП куда предпочтительнее.
Если мало денег, и стоит выбор между тем, взять АКП или что иное, например пакет опций "безопасность"?
АКП изначально стоит дороже (в случае с Поло на 46 тыс рублей). Часто с АКП идёт и наиболее мощный двигатель - и тогда за это тоже надо платить. Причём, как сразу, так и позже - налогами, расходом топлива.
Ну и обслуживанием. Т.к. АКП надо обслуживать.
АКП не так резво откликается, а порой алгоритм её работы не совпадает с тем, что хочет водитель.
Есть проблемы с буксировкой, с заводом "с толкача".
АКП куда проще угробить, чем МКП. а насчёт ремонта сами написали:

люди меняют 3-4 летние авто при первых симптомах проблем с автоматом. проще слить чем вкладывать 100-200-300тр-... в ремонт

Не везде ещё и найдёшь, где ремонт АКП сделать.
А ещё есть и не очень удачные по конструкции АКП..
В общем, не сказал бы я, что МКП по всем статьям проигрывает АКП.
Хотя управляться с ней в стандартных условиях езды среднему человеку куда проще. С этим не поспоришь.

Плачет девушка на стоянке,
сидя в новеньком BMW,
вся в слезах и губной помадке -
три педальки, а ножки - две.

Я б на йети замахнулся... как оно ееедет! 1,4Т+dsg... пееесня!

Многие отказываются от марки Шкода именно по причине вездесущего у них DSG.
Нет, пока гарантия, оно конечно.
Но вот скажем для меня лично, важнейшим параметром в машине является надёжность. Я должен быть точно уверен, что в любых обстоятельствах заведусь и доеду из точки А до точки Б.
Т.к. с моей точки зрения автомобиль существует именно для этого.

Да, я знаю, что моя точка зрения нонче не популярна, считается устаревшей, несовременной, варварской.
Ну так я и сам такой...не очень современный.
Ничего не поделаешь. Но и страшного в этом ничего нет. Просто все люди разные; я вот такой.
Я, например, до сих пор считаю, что часы на руке нужны для того, чтобы узнавать по ним время.
А есть люди, которые считают иначе; специально для них выпускают часы, стоимостью в сотни тысяч евро.
Больше, чем я могу заработать за всю свою жизнь.
Т.е. ценность этих часов в чьих-то глазах выше стоимости труда всей моей жизни.
Примерно так же я оцениваю одежду, телефоны и пр.

поло - поло (хоть тогда не было 1,4Т) даже в тех ценах он получался дороже логана (в моём случае степвея).

Он и сейчас дороже, если сравнивать, скажем, максималки. Или просто одинаковые комплектации.
Впрочем, со Степвеем уже ближе к паритету. Просто максималка Поло богаче, чем максималка у Степвея

рио/соларис - мне хватило просто сесть на задний диван. и они были вычеркнуты.

Я так особо-то не планирую ездить на заднем диване. Ну разве что в виде исключения.
Но в Рапиде, сев плотно спиной с спинке дивана, просто упёрся головой в потолок.
В Поло не упирался, но места там оставалось ...до первой кочки.
И человек я невысокий вовсе.
В Рио не сидел, а вот в Солярисе как раз было просторнее сзади.

багажник 320л вместо логановского 510. ну лично я вообще не заметил разницы! что туда помещалось, то и тут влазит

ну-ну..."не заметил разницы" у нас, очевидно, разная степень забитости багажника. Впрочем, мне доводилось видеть и вовсе пустые багажники у нормальных с виду людей.
У меня не так.
А о дальних поездках уж и не говорю.
да-да, про сложенные задние сиденья я в курсе.
И про "вертикальную" загрузку до потолка тоже.
И про бокс на крышу тоже.
Но всё это также имеет свою цену. Перечислять уж не буду; догадаться не сложно.

багажники можно считать примерно одинаковыми

Нет, это не так.
Другое дело, что кому-то просто хватает для его обстоятельств [жизни] того багажника, что есть у Сандеро.
Но багажники всё же разные.
Я уж не говорю про запахи и шумы, которые исходят из багажников однообъёмников!
Другое дело, что широкий проём имеет свои преимущества, как может их иметь возможность увеличивать объём багажника за счёт салона.
Попробовать можно; не уверен, что понравится.
Разве что ради красного цвета, да разнообразия.
А так меня Логан-седан вполне устраивает.
В конце концов, у Логана можно на капоте багажника стол сервировать! А вот Степвею тут ответить нечем
Как, впрочем, и любому другому хэтчеобразному.

Степвей намного тише,

В этом нет логики , но поверю

Короче - я доволен степвеем

Это - самое главное!

средняя по БК - около 80км/ч (сам был в шоке) расход около 8,0-8,1

У меня такой расход обычный. Зимой больше, из-за прогревов, летом меньше.
Летом по трассе может быть около 7 литров, а когда ездил долго по Забугорью, то при средней скорости в 65 км/час расход был менее 7 литров.
Известно, что бокс на крышу добавляет расход на 1-1,5 литра

зато автомаааат.... это отдых за рулём, разгон без клевков головами всех в машине =)

Ну...у меня и так никто головами не "клюёт", хот я я на механике, а вот слышать такой восторг про всеми дружно обсир ругаемую древнюю 4 ступенчатую коробку от Рено - даже странно.

обогрев лобового. кайф!

очень хочу в это верить и проверить на собственном опыте.
Хотя у меня и без того не плохо печка лобовое отогревает.
Но пусть будет что-то новенькое.
К том уже, это может оказаться актуальным, скажем, при обмерзании или запотевании лобового.

раздельно кстати включается, Валера научил.

А вот это - очень любопытно!
Валера - это кто?
Впрочем, если что, возьму на себя смелость, обратиться с этим вопросом позже.

Вежливые поворотники тоже можно сделать - через комп включается (галочку в нужном месте)

Аналогично.

esp - только чтоб по снежной каше первому уехать со светофора... прикольно! желаю всем ездить так чтоб не проверять её работу ежедневно, как и абс - пусть будет, но если эти системы сработали (не в экстренном случае!) - значит ты не правильно ездишь. =)

Согласен, но не все мы асы; можем и ошибаться порой.
И потом, безопасность - это мой второй важнейший приоритет, после надёжности.
И так же, как подушки безопасности могут никогда не понадобиться, но хорошо, что они есть, так же пусть будет и ЕСП. Пусть никогда не срабатывает, но ситуация может оказаться непредсказуемой и внезапной.
Так что - это отнюдь не только для светофора зимой.

Минус сандеры — сзади места меньше и главное - дверной проём поуже. маме моей трудно стало садиться назад (колени больные), приходится возить на переднем сидении, а в логан назад садилась без проблем.

Это существенный момент.
Когда покупали первый Логан, то этот аспект был едва ли не определяющим. Также надо было возить двух пожилых грузных и неловких людей.
Я позже рассматривал Кангу и Берлинго/Типи со сдвижной дверью из-за этого, но жене эти машины не глянулись; сказала "воздух возить". Дачи у нас нет, путешествия стали редки, а экстерьер Кангу вообще вызвал у жены категорическое неприятие. Хотя машина мне лично показалась едва ли не самой удобной из всех. на каких доводилось сидеть за рулём. НО что было - то было. А Кангу теперь вообще нет на российском рынке.

Поло и полоседан — это разные авто. Хетчбек создавался для европы, а седан — для стран третьего мира. Почитайте обзоры, например в «зарублём» Volkswagen Polo: два мира — две системы

Почитал. Всё устарело уже.

он не сильно дороже поло выйдет

Мне и Поло не дёшев.

у рапида есть реально красный цвет, а не цвет «гнилой вишни» и этот красный это минус 13,6тр!

19 тыс.
Но более тёмный цвет лично мне нравится больше, чем алый (в отличие от жены )
Нет, вообще-то мне больше нравятся светлые машины.
А у Рапид есть оригинальный светло-зелёный цвет, который интереснее красного, ИМХО.
Тёмные машины и грязнятся очевиднее и греются на солнце сильнее.
Но выбирая из двух красных, выберу, всё же, не столь вызывающий.
Консерватор, писАл ведь.

(Кстати, у Степвея как раз нравится его фирменный зеленовато-золотистый цвет. И не такой маркий, и не такой скучный, и не такой эпатажный. Отличный баланс, золотая середина. Жаль, что жена этого не понимает; подавай ей "красненькую")

90/110лс вам не принципиально?

Предпочёл бы 90 л.с. Ибо двигатели одинаковые, а разница в цене 37 тыс (не считая налогов).
Одинаковые - это означает, что официально крутящий момент у них укзаан абсолютно одинаковым:
155 нм/3800-4000об.
У обоих.
Но дело в том, что ФВ проводит странную маркетинговую политику, и не выпускает машины 90 л.с. со средними и высшими комплектациями, где имеется возможность взять нужные пакеты опций.
Скажем, Логан "Люкс" может быть с двигателем 82 л.с. и 113л.с. А вот у Фольксвагена такого нет.
Если 90 л.с., то лишь начальные к-ции, а там нельзя взять нужные опции.
Глупость и жадность.

при 110 задние тормоза дисковые.

НЕ вижу принципиального преимущества в задних дисковых.
Как раз в плане надёжности полезно иметь сзади барабаны.
Ну и в плане экономии. особенно учитывая стоимость "оригинала" у ФВ

ЕСП - в базе.

Разве?
В базе у всех АБС.
НЕ помню, как у Рапида, а вот у Поло ЕСП входит в пакет "безопасность", стоимостью 40 тыс.

а печку в рапиде - компенсировать попогреем.

С новым двигателем проблема холодного салона во многом решена, но радости от нового двигателя владельцы не испытывают особой.

купил джуке!.. и доволен.. нормальная машина для путешествий активных пенсионеров! =)

Одна из наиболее уродливых машин в современном автопарке; похожа на сидящую жабу. А поворотники на крыльях сверху напоминают её бородавки.
Машина с ощутимо жёсткой подвеской, и ничтожным багажником.
С тем самым ниссановским движком, что делают теперь на ВАЗе (правда, раньше он масла не жрал )
Для путешествий крайне неудачный выбор. Правда, двигатель экономичен.
===========
Как говорится, "спасибо за Ваш отзыв!".
С удовольствием продолжу беседу позже.
А сейчас пойду-ка полежу без сознания несколько часиков.