fox7 писал(а):Я ,в отличии от него,не пою ежедневно,что кто купил иномарку(в частности Логан),тот дурак-чуствуете разницу? А аргументы у него одни,так авторитетно сосед по гаражу сказал ... ей Богу достал так,что я готов всех обладателей жигулей возненавидеть,хотя они и непричем тут
Нда, это уже особенность конкретного человека, и жигули тут ни при чем
только что довелось пообщаться с дилером китайской CHERY.
Говорит, что у них рядом ВАЗом торгуют - люди ими даже интересоваться уже перестали, продажи остановились .
А по Амулетам - напротив, совершенно радужная картина, всего 1% машин обращались по гарантии в течение полугода с момента старта продаж. Правда, есть важный нюанс, невидимый потребителю - выполнение гарантийных обязательств целиком возложено на дилера, за счет высокой наценки. Проще говоря, каждый гарантийный ремонт для дилера - чистый убыток. Может быть, дилер будет щепетильно держать марку и нарабатывать себе доброе имя, но имхо минимум потенциальной энергии совсем в другом месте.
Автоваз через несколько месяцев завершит консолидацию пакета акций и очень может быть, что продаст часть этого пакета инвестору. Сегодня кое-где опубликовали, что неким возможным инвестором все же может стать Renault. Но, ясное дело, никаких деталей никто не раскрывает.
Автоваз через несколько месяцев завершит консолидацию пакета акций и очень может быть, что продаст часть этого пакета инвестору. Сегодня кое-где опубликовали, что неким возможным инвестором все же может стать Renault. Но, ясное дело, никаких деталей никто не раскрывает.
Вообще-то, Мадемаузель, с Гоном ребятя - личные друзья Гаранта не слишком разбогатеют. Это не краденой нефтью торговать Он с деньгами очень неохотно расстается.
Если импортный инвестор купит контрольный пакет,то ВАЗ ,в том виде ,который сейчас,существовать перестанет,такой монстр не нужен.А науку точно сократят или совсем прикроют,зачем изобретать велосипед по второму кругу.
fox7 писал(а):Если импортный инвестор купит контрольный пакет,то ВАЗ ,в том виде ,который сейчас,существовать перестанет,такой монстр не нужен.А науку точно сократят или совсем прикроют,зачем изобретать велосипед по второму кругу.
Конечно, перестанет существовать.
Иванов же сказал, что правительство и Президент поддерживают иностранных инвесторов в машиностроительную область. НО при одном условии. Чтобы те принести свои технологии сюда, так как наше уже давно отстало.
Своими ушами слышала.
Так что все бросились выполнять. Наша земля и стены, их технологии.
Я не против того чтобы и на Тазе делали Рено, при условии. что ничего Тазовского там не было. Особенно руководства и технологов. Эти за что ни возьмутся всё испоганят, только воровть и умеют. Сейчас размышляю, что купить взамен разбитого Логана, но нашемарку даже не расматриваю, по многим причинам. впрочем они в той или иной мере уже были озвучены в теме. Её. как и многие , прочёл полнстью. Кстати не перестаю удивлятся эрудиции наших дам. Удивительно но в клубах Рено-Логан присутструют очень компетентные дамы, даже приятно,пусть нам завидуют. Думаю снова взять Логана, на северах он показал себя весьма надёжной машиной. Мой знакомый в сильный мороз на десятке в Салехард боялся выезжать,а у меня Логан не давл повода в нём усомниться. Скажу прямо мне Логан очен нравится и до сих пор не могу смиритьсяс тем что его не востановить. Кстати очень слабое место у Автфрамоса это толное отсутствие сервиса за Уралом в Сибири. Всего несколько городов. У Таза и то есть в Салехарде какой-то сервис. официальный или нет не знаю. Может частник доставляет Тазы и их обслуживает, но хоть что-то. Может дальше лучше будет. Был бы благодарен если бы эту тему как-то подняли до уровня Автофрамоса, а то глубинка несправебливо забыта.
Lars писал(а):...Автоваз через несколько месяцев завершит консолидацию пакета акций и очень может быть, что продаст часть этого пакета инвестору. Сегодня кое-где опубликовали, что неким возможным инвестором все же может стать Renault. Но, ясное дело, никаких деталей никто не раскрывает.
В связи с этим - стоит ли сейчас продавать акции Автоваза? У жены есть их энное количество. Сейчас Автоваз рассылает письма с просьбой продать акции по самой выгодной за все время цене. Ломаем головы... Если продать, можно быстро кредит за Логана отдать. А с другой стороны - может с приходом инвестора акции еще вырастут в цене? Подскажите, пожалуйста!
А с другой стороны - может с приходом инвестора акции еще вырастут в цене? Подскажите, пожалуйста!
ИМХО, цена ещё вырастет, но не прямо сразу. Поэтому лично я сейчас акции не продал бы.
1-й - этап повышения цены - то, что происходит сейчас (скупка акций у миноритарных акционеров). Сам факт такой скупки подтверждает серьёзность намерений инвестора. После этого этапа возможно временное падение цены на акции.
2-й этап повышения цены - после собрания акционеров и обнародования изменений в составе крупных акционеров и в составе дирекции ВАЗа.
3-й этап повышения цены - в процессе освоения инвестиций.
4-й этап - по факту запуска линии по производству конкурентной продукции.(на этом месте можно продать акции, т.к. следущего значительного повышения цены ждать долго или можно не дождаться вовсе).
Последние 3 этапа - "если всё будет проходить по плану". Есть политические и связанные с ними экономические риски. Но на сегодняшний день - прогноз благоприятный (ИМХО).
Есть другой вариант: отправить ответ на присланное Вам письмо с указанием Вашей цены на акции - примерно в 1,5 разв выше, чем Вам предлагали. При определённом стечении обстоятельств акции могут купить по ВАШЕЙ цене.
Kamenski писал(а):В связи с этим - стоит ли сейчас продавать акции Автоваза? У жены есть их энное количество. Сейчас Автоваз рассылает письма с просьбой продать акции по самой выгодной за все время цене. Ломаем головы... Если продать, можно быстро кредит за Логана отдать. А с другой стороны - может с приходом инвестора акции еще вырастут в цене? Подскажите, пожалуйста!
Как это все знакомо! Совет-не спешите с продажей, ибо через год Вам хватит этого пакета не только на ЛоРена, ещё и Мегана в придачу прикупите! ИМХО
Автоваз через несколько месяцев завершит консолидацию пакета акций и очень может быть, что продаст часть этого пакета инвестору. Сегодня кое-где опубликовали, что неким возможным инвестором все же может стать Renault. Но, ясное дело, никаких деталей никто не раскрывает.
Весьма прозрачный намек по этому поводу имеется в зр№4 за этот год
"..Он бегло осматривал выставку …перспективных моделей завода, задавал минимум вопросов и сосредоточенно…оглядывал машины…. Я не допускал даже мысли о том, что они могут ему не понравиться. Это было совершенно исключено.
Владимир Путин приехал сюда, без сомнения, со стопроцентно протекционистской целью – именно для того, чтобы вазовские автомобили ему понравились во всех отношениях.
Президент России обязан был поддержать отечественного производителя.
В конце концов, это было несложно. Полчаса, как говорится, позора –и весь день свободен……"
"..Пока президент переходил от модели к модели…. Министр..Герман Греф, медленно двигаясь в фарватере господина Путина вместе с главой "Рособоронэкспорта" господином Чемезовым, выражал очень осторожное сомнение в конкурентоспособности вазовских машин на мировом рынке…
– Да ладно,– отвечал ему господин Чемезов,– нормальные машины. Да я сам ездил!
Последнее соображение служило веским аргументом в пользу господина Чемезова, ведь у господина Грефа такого аргумента в запасе явно не было….."
"..Он бегло осматривал выставку …перспективных моделей завода, задавал минимум вопросов и сосредоточенно…оглядывал машины…. Я не допускал даже мысли о том, что они могут ему не понравиться. Это было совершенно исключено. Владимир Путин приехал сюда, без сомнения, со стопроцентно протекционистской целью – именно для того, чтобы вазовские автомобили ему понравились во всех отношениях. Президент России обязан был поддержать отечественного производителя. В конце концов, это было несложно. Полчаса, как говорится, позора –и весь день свободен……"
"..Пока президент переходил от модели к модели…. Министр..Герман Греф, медленно двигаясь в фарватере господина Путина вместе с главой "Рособоронэкспорта" господином Чемезовым, выражал очень осторожное сомнение в конкурентоспособности вазовских машин на мировом рынке… – Да ладно,– отвечал ему господин Чемезов,– нормальные машины. Да я сам ездил! Последнее соображение служило веским аргументом в пользу господина Чемезова, ведь у господина Грефа такого аргумента в запасе явно не было….."
Хм.... Президент Франции почему-то ездит на Ситроене а не на Мерседесе......
Карабинеры Италии передвигаются на фиатах и альфах, а не на фордах и БМВ.....
Поддержать производителя............... Поддержка на лицо....
Если и вижу Волгу с мигалой - то это скорая помощь, а не депутатский автомобиль...... почему-то....
Nick_2141 писал(а):Хм.... Президент Франции почему-то ездит на Ситроене а не на Мерседесе...... Карабинеры Италии передвигаются на фиатах и альфах, а не на фордах и БМВ..... Поддержать производителя............... Поддержка на лицо.... Если и вижу Волгу с мигалой - то это скорая помощь, а не депутатский автомобиль...... почему-то....
Это потому что им, там, бояться не надо своих Ситроенов......
От такой "поддержки" (как у нас) никакого толка, одни статьи в газетах с ехидными комментами.
Пардон, чуток не в тему. Внимательно следил за вступлением в должность нового президента Франции. Так Саркози въезжал на Рено, кажется, Вель Сатисе. А Ширак выезжал на Ситроене. Представляете, 2008 год... некто Пупкин въезжает в Кремль на Приоре, а Путин выезжает на Волге . Представить получается с трудом.
. Представить получается с трудом.