TForum писал(а):99-процентная вероятность ПРОБИТЬ башку (голову) при столкновении (Вы за рулем Логана), это хужее, чем небольшой шанс сломать голень (Альбейка).
Вы сами понимаете, что пишете? Вы представляете себе силу удара? Какой, нахрен, небольшой шанс сломать голень?
Кроме того, надо бы знать, что на Логаны ставят водительские подушки безопасности.
TForum писал(а):смотрите реально на вещи - интерьер и экстерьер Albea получшее будет (хоть и это субъективно)
Если реально = объективно, то как смотреть-то?
TForum писал(а):Не хотел писать, но честно просто выводит упертость некоторых товарищей.
А нас выводит чушь в исполнении таких гостей, как Вы. Розовые очки привели Вас к таким выводам, что просто за голову хватаешься ...
Надо просто понять, что Альбея делалась итальянцами изначально под Европейские парниковые условия и она им отвечает. Сто процентный горжанин для умеренного климата. И её единственный серьёзный минус, в её неоправдано завышеной цене.
Ну прикиньте сами, нет в Европе таких растояний, такого сервиса,климата.
Критиковать эту машину так же некоректно, как и добермана которого завезли на Север и к тому же поставленного в упряжку вместе с ездовыми. Я почти убеждён что в тех условиях в которых их создали это вполне достойные как собака так и машина .
В продаже 10-й номер журнала "Купи Авто" за 2007 год
Самый доступный «Рено» и наиболее выгодный по цене ФИАТ. Подробный сравнительный тест «Логана» и «Албеи» (стр. 16).
77-сильный ФИАТ при разгоне до сотни на полкорпуса объезжает 90-сильный "Logan"
(из вышеприведенной статьи) Это правда?
По свидетельству очевидцев одного такого заезда (не журналистского, а любительского) - до сотни как минимум наравне (плюс-минус те же полкорпуса). Альбейка начинает "тухнуть" где-то со 120 км/ч, и там логан уходит вперед - фиату просто реально не хватает мощи. По собственныму опыту - оптимальная крейсерская скорость на трассе 140 км/ч по спидометру. Обгонять более-менее комфортно на четвертой передаче при скорости обгоняемого в пределах 100-110 км. Далее начинаются реальные проблемы.
Кто сравнивал альбею 1,4 и логан 1,4 (самому, к сожалению, не довелось), говорят, что разница в динамике тянет на гораздо большее, чем "паспортные" 2 лошади.
77-сильный ФИАТ при разгоне до сотни на полкорпуса объезжает 90-сильный "Logan"
(из вышеприведенной статьи) Это логан 1.6 такой дохлый или албеа 1.4 так хитро настроена?
Ничего удивительного, другая коробка, другие настройки системы впрыска, как следствие:
Но за городом разница в объеме и мощности все же сказывается. До максимальных 170 км/ч ФИАТ доползает невыносимо медленно и только на четвертой передаче.
Чудес на свете не бывает.
Статья хорошая, потому что Логан победил.
neFanat писал(а):Статья хорошая, потому что Логан победил.
Исключительно по очкам с разницей в две десятых (5% от суммы оценки логана) , и во многом благодаря умению журналистов обращаться со словами, делая неординарные выводы Да, есть еще несколько моментов касательно альбеи, скажем так, несколько некорректных. Например, касательно "торчащих проводов", тупой АБС, энергоемкости подвески (насчет жесткости никто не спорит), дорожного просвета. Причем с последним прикольно... Фотки двух машин рядом, вид сзади, явно видно, что просвет фиата больше, и тут же пишут - у фиата 15, у рено - 16 см...
Кстати, разница видна и на фотке сбоку...
Раскачка кузова на скорости и задемпфированный руль - ваще полная лажа. Нету этого. Есть трудности с преодолением продольных волн асфальта и боковым ветром, но об этом ни слова. Потому что у логана с этим дела еще хуже, видимо, и пришлось бы об этом упоминать.
В целом, я бы не кичился победой с 5%-м превосходством А просто сказал бы, что машинки стоят друг друга.
В тесте авторевю, кстати, фиат победил , но тоже лишь формально, совсем с небольшой разницей. Покажите мне апологетов, кричащих по этому поводу "гип-гип, ура!"
qlinn писал(а):Дык ведь цена поднялась у него теперь...
Рискну предположить, что цена на Логаны поднялась не из-за этой статьи.
Цены поднимаются на все, у нас сейчас только черешня с абрикосами дешевеют, да и то не надолго. Ознакомившись с соответсвующей веткой про подорожание 2007, и Вы тоже легко сделаете вывод, что те, кто купил или успеет купить по старой цене - радуются (весьма обоснованно), те, кто не успел - грустят, т.к. вынуждены изыскивать дополнительные средства, но как-то не виден шквал сообщений типа: "Нафик подорожавший Логан, лучше возьму вместо него Фиат за те же деньги". Даже после подорожания Логана, Албеа подороже выходит.
Как и некоторые ждуны, рассматривал вариант покупки Албеа, но те параметры, за которые у Фиата звездочек больше, чем у Рено, для меня оказались менее важны, чем Логанавские преимущества. Да и экстерьер "живой" Албеа как-то не особо поразил. Кому-то наоборот - те пишут в фиатовском форуме.
"Кому-то понравилось, а кому-то нет
Кому-то не понравилось, а кому-то да" (С "Федор Двинятин")
Опять же рискну предположить, что наличие на рынке (в том числе) Фиатовской модели является некоторым сдерживающим фактором для повышения цен Автофрамосом.
Вы представляете себе силу удара? Какой, нахрен, небольшой шанс сломать голень? 
, но тоже лишь формально, совсем с небольшой разницей. Покажите мне апологетов, кричащих по этому поводу "гип-гип, ура!"