Вчера, на ТТК.
Через полчаса тырканья в пробке - увидел 6 "палок" температуры по шкале логана . Включил печку. Через 2 минуты - 4 палки. выключил печку. Через 10 мин. опять 6 палок. печку включать не стал, поскольку через 5 мин. уже миновал Рижскую эстакаду и вырвался на простор. Через 2 км. на 80 км/ч опять 4 палки . Ну потом пробка, опять 6 палок. печка - 4 и т.д.
Потом трасса. По трассе - 4 палки всегда.
Доехал до гаража. Карлсон РАБОТАЕТ. на ХХ - 4 палки. Пошел читать литературу.
По прочтении, просмотру и советам в клубе выяснил:
1) У Логанов С кондеем - две скорости вращения карлсона. Причем на большую скорость - отдельный предохранитель и отдельное реле (40А в блоке рядом с акумулятором). При включении кондея - карлсон включается принудительно, на малую скорость.
2) У Логанов БЕЗ кондея - одна скорость вращения карлсона.
Вывод: У меня логан без кондея. Карлсон работает. Но обдува нехватает. На скорости - обдува хватает. В прошлом году - такого не наблюдалось. Буду мыть радиатор керхером Посмотрим на результат
Timoshka писал(а):Пластины не замните, а то вред абудет больше чем пользы
У меня керхер слабенький... 2-й серии. Не помну
Даже второго Керхера хватит, мойте осторожно. Я мыл решётку ражиатора как то и часть струи попала на радиатор. Расстояние от него до сопла пистолета было приличным, однако часть пластин всё равно загнулась. Правда совсем не много, так как вовремя заметил. Вот и думаю, то ли мойка мощная то ли радиатор хлипенький. На 2106 радиатор мыл на профф. мойке, такого эффекта как на Логане не наблюдалось.
Все это конечно очень весело....4 палки,потом 6, потом 9-ть, потом лампочка, потом включаешь печку, потом выключаещь....тьфу. Все, через неделю еду в Тверь на ТО - пусть полностью поменяют тосол, почистят сами радиатор и заменят датчик температуры. А то мне эти игры уже надоели, сегодня опять было пару раз 6 палок.
[mactep].geo писал(а):сегодня опять было пару раз 6 палок.
Сейчас скажу мыслю, только не пинайте!
Индикатор температуры состоит из 9 палок. В нормальном режиме горит 4. При перегреве горит лампа. С чего все взяли, что 6 палок не есть норма? Да, это видимо больше рабочей температуры в 90 градусов, но позвольте вам напомнить, что антифриз закипает не при 100 градусах, а перегрев двигателя, читай срабатывание лампы, вообще находится в районе 120 градусов.
Нет, я не спорю , если горит лампа, то тут однозначно в сервис. Но некоторые пишут, что у них кратковременно В ПРОБКЕ загорается 6 делений. Это разве перегрев двигателя? Ответьте мне честно, у кого были до этого машины со стрелочным индикатором, Вы при нагреве машины в пробке до 95-100 градусов ( до красной зоны ещё 20 гр.) сразу впадали в панику и ехали к дилеру? 6 палок не означают перегрев. Запомните это, прежде чем ехать к дилеру.
[mactep].geo писал(а):сегодня опять было пару раз 6 палок.
Сейчас скажу мыслю, только не пинайте! Индикатор температуры состоит из 9 палок. В нормальном режиме горит 4. При перегреве горит лампа. С чего все взяли, что 6 палок не есть норма? Да, это видимо больше рабочей температуры в 90 градусов, но позвольте вам напомнить, что антифриз закипает не при 100 градусах, а перегрев двигателя, читай срабатывание лампы, вообще находится в районе 120 градусов. Нет, я не спорю , если горит лампа, то тут однозначно в сервис. Но некоторые пишут, что у них кратковременно В ПРОБКЕ загорается 6 делений. Это разве перегрев двигателя? Ответьте мне честно, у кого были до этого машины со стрелочным индикатором, Вы при нагреве машины в пробке до 95-100 градусов ( до красной зоны ещё 20 гр.) сразу впадали в панику и ехали к дилеру? 6 палок не означают перегрев. Запомните это, прежде чем ехать к дилеру.
Хорошо.Пинать мне как то не сподручно, всеж на расстоянии находимся. Но попробую.
А 9 палок загораются- это наверное тоже нормально?
На самом деле, если бы все здесь написали бы -чувак расслабся -да у нас у всех вчера и позавчера по 6 палок было пару раз, а у некоторых и 9-ть, то я б конечно не горячился, а так....Трудно мне...первое лето без кондера...Жарко.
3dmax писал(а):С чего все взяли, что 6 палок не есть норма? Да, это видимо больше рабочей температуры в 90 градусов, но позвольте вам напомнить, что антифриз закипает не при 100 градусах, а перегрев двигателя, читай срабатывание лампы, вообще находится в районе 120 градусов.
Абсолютно верно. Моей прошлой машиной была инжекторная девятка с бортовым компъютером "Штат". Так в ней вентилятор включался при t 105 град. а выключался при 99 град. Эти значения были и в книге по экслуатации. Так что 6 делений на Логане - вполне возможно что это допустимо. Кстати, температура кипения тосола - 115 градусов.
[mactep].geo писал(а): А 9 палок загораются- это наверное тоже нормально?
Давайте цирк не будем устраивать. Где я писал про 9 палок? Я же написал русския, понятным языком, что если горит лампа перегрева ( аналогично и 9 палок) то дорога прямиком к дилеру! А вот выше по теме было несколько сообщений о том, что в пробках загорается 6, повторяю 6 палок, кратковременно и люди считают это неисправностью! Я всего лишь ненавязчиво намекнул, что 6 палок на индикаторе температуры не означают перегрев двигателя и ехать к дилеру с такой псевдополомкой не требуется.
Всякая ерунда уже пошла, поэтому рассказываю свой случай. В прошлом году стала в пробках подниматься температура как раз до 6-ти палок. Поднимается и опускается, поднимается и опускается. Поехал в СТК. Заменили глючный датчик температуры. Финита ля комедия.
Я тоже согласен с 3dmax, на Волге (со стрелочным указателем температуры) летом в прообках всегда температура была выше и это нормально, тем более на волге шкала нелинейная, до 90 градусов занимает небольшой участок шкалы, от 90 до 120 большую часть, может и на логане (а скорее всего так и есть ) тоже самое т.е температура в 6 "палок" это небольшое превышение (где б узнать цену деления)? Так что может зря волнуетесь?
. Включил печку. Через 2 минуты - 4 палки. выключил печку. Через 10 мин. опять 6 палок. печку включать не стал, поскольку через 5 мин. уже миновал Рижскую эстакаду и вырвался на простор. Через 2 км. на 80 км/ч опять 4 палки 
Ответьте мне честно, у кого были до этого машины со стрелочным индикатором, Вы при нагреве машины в пробке до 95-100 градусов ( до красной зоны ещё 20 гр.) сразу впадали в панику и ехали к дилеру? 