Мои впечатления от Логана

[Grisly]

Далее я снова вернулся на пятую!

Валяюсь под столом....

[DG]

Грамотная техника такова:
(к примеру - пятая, скорость 120, надо выплюнуться до 150)
1. Очень быстро выключаем сцепление Включаем нейтраль вместо пятой.
2.Одновременно или с небольшой задержкой топчем педаль газа в пол.
3.Включаем сцепление и сразу (без сброса газа) выключаем его
4. Почти ударом включаем 3 передачу (газ открыт)
5. Очень быстро включаем (почти бросаем) сцепление (газ открыт)
6. Если все сделано правильно - вместа скрежета и хруста ощущаем пинок под зад - автомобиль "выстреливает"

В книжке по эксплуатации написано, что "современный автомобиль не требует перегазовки). Но простите господа, весь процесс занимает секунду максимум, обороты двигателя с 3500 возрастают до 6000, мощность - с 35 до 75 л.с. и как по-другому уравнять обороты первичного и вторичного валов, чтобы не было ударной нагрузки на коробку и демпфер крутильных колебаний? Синхронизатором? А главное - как использовать резерв мощности чахлого двигла? Это на 4-х литровом американине нажал на газ на сантиметр без всяких переключений - и уже 200 майлз пер хауэр. А у нас на пятой со 120 до 140 - секунд сорок уйдет.

Решительно не понимаю, почему все против перегазовки.
Единожды освоив сей прием - не забудешь никогда. Не призываю использовать при повседневной езде, но уж в экстренной ситуации - очень пригодится.
Читайте господина Э.Цыганкова.

P.S. На самом деле не в пол, а до оборотов, где горб моментной характеристики. На Логане, насколько я понял, это где-то 5500

DG

[3dmax]

Решительно не понимаю, почему все против перегазовки.


DG

Кто против перегазовки? Где?
Я не против перегазовки, но зачем делать её на той машине где она совершенно не нужна?
Хрен с ними с синхронизаторами, ответьте мне на вопрос, Вам часто приходится прыгать с 5 на вторую иль третью? Наверное как раз в экстреннойц ситуации. И именно тогда водителю будет не до перегазовки! Увидев в 10 метрах от себя морду встречной машины ему нужно как можно быстрее включить пониженную и завершить обгон. Тут уже не до перегазовок будет!

[kd_s]

del

[Zver]

до 110 на обгонах на 3-й приходилось доходить. Это где-то 5-5,5 тыс. об. значит можно до 130 еще разогнаться.

[DG]

Согласен, водитель, не доведший сей навык до автоматизма, потеряет время. Но есть альтернатива - тормоз в пол со 120 до 80 за фурой, например, (особенно если дорога скользкая) или газ в пол с перегазовкой со 120 до 140 хотя бы. Выбирать Вам.
Проблема в том, что в автошколах из принципа не учат тому, что называется "активной безопасностью". Но ведь это не проблема отсутствия возможности, а всего лишь неумение ее использовать. Что значит "не нужна" - мы же увеличиваем за две-три секунды энерговооруженность в два раза! Трансмиссия (зубчатые колеса, валы, ШРУСы, гаситель крутильных колебаний) должны этот скачок сожрать и передать на дорогу. Если же пытаться давить на пятой - эффекта вообще не будет, двигатель находится в точке средней, а не максимальной мощности.. Вот и думайте, что безопаснее.
Добавлю, и многие водители, использующие этот прием на практике подтвердят (или опровергнут) - иногда их этот прием реально спасал. Меня тоже.

[kd_s]

del

[3dmax]

Дальше ИМХО.
Считаю исполнение подобных приемов (а также полицейских разворотов и т.п.) на не подготовленной специально для этого машине (со стандартным сцеплением, трансмиссией, шинами, подвеской, тормозами, двигателем, кузовом и т.п.) вредным и опасным.

А это даже не ИМХО, это действительно так!
Вот тут некоторые , включая коллегу Павла, втыкали вторую после пятой на ооочень большой скорости. Двигатель уходил в зашкальный режим выше всяких отсечек. В таком режиме не двигатель крутит колёса, а наоборот. Чем закончится такой манёвр зимой на скользком покрытии знаете? Юз-столб-труп. Перегазуешься, млин...
На форуме из себя все драйверы выше крыши, в реальной жизни многие и 10 процентов от написанного не смогут выполнить на своей машине. Но зато такого могут насоветовать, что волосы встают. Дыбом. Не на голове.

[safpal]

Но зато такого могут насоветовать, что волосы встают. Дыбом. Не на голове.

А на голове что, волос больше не осталось? Сами выпали или помог кто?

[3dmax]

Но зато такого могут насоветовать, что волосы встают. Дыбом. Не на голове.

А на голове что, волос больше не осталось? Сами выпали или помог кто?

На голове они и так стоят уже постоянно начиная с 21 марта прошлого года!

[DG]

Вредным и опасным. Две совершенно разные вещи
Вредное - для автомобиля в смылсе ударных нагрузок? Опасным для окружающих (участников движения) (непредсказуемый результат? Для самого водилы (стресс и т.п., а также попадание на баблос)? Опасным почему - первый раз в жизни?
Уважаемые оппоненты, неужели Вы ни разу не тормозили двигателем, в том числе зимой? Не подрабатывали "Ручником" на скользкой дороге? Не тренируетесь каждую зиму с выпадением снега на изолированных площадках, перед тем, как выезжать на трассу?
Когда "коллега Павел" втыкал 5-2 цель у него какая была? Проверить физическую возможность такого втыкания? Или ошибся при выборе пониженной?
Я сейчас (в перерыве между топиками) специально (ездил в контору по тревоге) попробовал воткнуть четвертую с пятой на 80 км/ч без перегазовки. Быстро не получилось, да и навык менять следует, поскольку вниз я ВСЕГДА переключаюсь с перегазовкой - старая школа.
Но позвольте полюбопытствовать - от чего именно волосы встают дыбом (на лобке и под мышками) - от кажущегося варварским обращения с автомобилем? От наглости выражать свою точку зрения на священном форуме? Или от нежелания попробовать освоить новый для себя прием?
Кстати, есть и обратный прием (без перегазовки) - со второй на пятую.

[safpal]

На голове они и так стоят уже постоянно начиная с 21 марта прошлого года!

Это так и машину поцарапать при посадке можно.

[DG]

P.S. А летать сто семьдесят и обгонять на закрытых участках по встречке со сплошной белой, на дорогах, где правилами предусмотрено 90 - полезно и замечательно для здоровья? Про веночки не забывайте, почаще гербарии возле постов ГАИ на трассах рассматривайте.
По моему скромному мнению, вождению у Цыганкова ОБЯЗАН отучиться каждый человек, считающий себя более-менее продвинутым водителем.
Я не исключение и уже лет пять собираюсь :-((( да все времени нет. А ведь стаж-то уже больше двадцати...
Ведь моторные навыки и чувство автомобиля, а также знание его реальных возможностей - это одно, а желание вы...цца на дороге перед другими участниками и кидать корявые понты невзирая на последствия - саавсем не то же самое.

Самое поганое - что уроды не только сами гибнут, но и людей, не успевших адекватно среагировать с собой прихватывают. За афганскую войну меньше погибло, чем за год на дорогах. Всего и надо-то свет включать и управления не терять. А этому можно только ОБУЧИТЬСЯ.

[3dmax]

Я сейчас (в перерыве между топиками) специально (ездил в контору по тревоге) попробовал воткнуть четвертую с пятой на 80 км/ч без перегазовки. Быстро не получилось.

Вы точно на Логане ездили?

[kd_s]

del