Клуб автолюбителей Рено Логан

**Serhio** » 02 май 2007, 14:47

kd_s!
Заслуживает уважения, что Вы решили сделать сами. Почитайте тут:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2357
может некоторые вопросы отпадут, на остальные постараюсь ответить

**uryd** » 02 май 2007, 22:00

kd_s писал(а):...
Но ведь в любом случае с нажатой кнопки аварийки должно чего-то выходить, чтобы аварийная сигнализация работала. То есть должен идти сигнал на ЭКБС. Вопрос только какой провод, и чего на него подается.
...

Согласно схемы, кнопка аварийки соединяет провод от контакта 33 блока ЭКБС (645), он подключается к контакту 8 кнопки аварийки, на массу (которая подключается через контакт 6 кнопки аварийки). Это и есть управляющий сигнал для ЭКБС.
А лампа на кнопке уже подключается второй группой переключения кнопки к сигналу от правого поворотника.

**kd_s** » 09 май 2007, 22:13

**giant** » 14 май 2007, 09:41

kd_s писал(а):Serhio
uryd
Спасибо за ответы и советы. В вопросе разобрался, первоначальный вариант подключения переделал. Кнопку аварийки пришлось оставить в покое. На этих выходных доделаю все аккуратно и распишу подробно, возможно кому-нибудь пригодится.

был-бы благодарен за конкретные рекомендации, сегодня наверное заберу Логан привележ, все деньги потратил на авто, даже больше, чем планировал, поэтому придется ставить самому

**kd_s** » 14 май 2007, 10:19

**giant** » 14 май 2007, 10:29

предыдущих авторов все перечитал, непонятно, как врезаются в провод, чтобы в клемму обжать (трубочки для обжимки ?), его ведь разрезать надо или как ?

просто на скрутках не хочется делать, хотя самый простой вариант

со схемами в принципе вроде все понятно, тоже буду с автозапуском ставить, зимой у нас холодновато бывает

**Slegor** » 14 май 2007, 10:36

giant писал(а):предыдущих авторов все перечитал, непонятно, как врезаются в провод, чтобы в клемму обжать (трубочки для обжимки ?), его ведь разрезать надо или как ?

просто на скрутках не хочется делать, хотя самый простой вариант

со схемами в принципе вроде все понятно, тоже буду с автозапуском ставить, зимой у нас холодновато бывает

Есть 2 варианта:
1) Разрезать и обжать через трубочный соединитель. При этом одеть термоусадочную трубочку.
2) Снять оболочку с провода, его не разрезая. Раздвинуть жилу в середине отверткой. Туда всунуть конец, и с обратной стороны его обернуть с обеих сторон этой самой жилой. Место заизолировать обычной изолентой.

Мне больше нравится 2 способ.

**kd_s** » 14 май 2007, 11:33

**giant** » 14 май 2007, 11:47

спасибо, а чего страшного при установке автозапуска, я тут руководство по установке какой-то сигнализации почитал, сначала проверяешь при отключенном стартере, установщики тоже люди, однако ставят и работает

**3dmax** » 15 май 2007, 13:46

Споры о пайке и скрутке вынес в отдельный топик
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=124390#124390

**DыМ** » 06 июн 2007, 16:45

сигналку устанавливал в сервисе, но не у официалов.
сирена установлена в подкапотном пространстве. есть ли смысл установить вторую сирену внутрь салона? просто запараллелить с первой сиреной?

**Sergi_k** » 28 июн 2007, 17:20

Есть несколько вопросов по установке сигнализации.

На Privelege идет в комплекте штатный ключ с кнопками дистанционного управления ЦЗ. Вопрос такой - какова стойкость к "взлому" этого брелка. Даже сформулировал бы по другому - с сигнализацией какого уровня можно сравнить уровень защиты радиоканала штатного брелка дистанционного управления ЦЗ.

Причина вопроса простая - если она среднего уровня (типа тех же старлинов или шерханов) - то есть смысл поставить SLAVE и не парится. 2 кнопки на ключе вселяют некий оптимизм

. Информации же не нашел.

И отсюда второй вопрос - какие надо произвести манипуляции со схемой подключения к ЦЗ, чтобы сигнализация реагировала ТОЛЬКО на постановку/снятие с брелка. А на кнопку в салоне реагировала ТОЛЬКО в режиме "снято с охраны". Т.е. - брелок управляет ЦЗ и сигнализацией, кнопка в салоне - только ЦЗ.
Логика проста - разбил стекло (сломал личинку и вскрыл дверь), засиренило сиреной, снял кнопкой ЦЗ в салоне и .... тишина - SLAVE-сигнализация получила валидный сигнал на отключение.

Или же ЦЗ там более сложный механизм, нежели запаралеленый провод от блок приема брелка/кнопки в салоне? Возможно и более радикальное решение - кнопка в салоне отключается и после этого мы целиком полагаемся на брелок.

P.S. MR390LOGAN8.pdf нам говорит - "Приемник радиочастотного сигнала встроен в ЦЭКБС. При запирании дверей с пульта дистанционного управления выключатель центрального замка блокируется." (стр. 12). Т.е. механизм не прост...

А на странице 14 там же есть и схема...
Я пока не залезал в блок... и не пробовал.

**Sergi_k** » 28 июн 2007, 17:45

Информация к размышлению и вопрос - по итогам изучения MR390LOGAN8.pdf
И в продолжение предыдущего поста...

Стр. 91 (она же 87B8) говорит нам о разных вариантах центрального блока. Более всего меня удивило то, что там есть некий 5ый вариант, который позволяет управлять лампой ЦЗ (??? что это) и повторным запиранием ЦЗ.

Ссылки на эту функцию есть на странице 95 и 98 (в разрезе того, что при неисправности датчика удара не работает автозапирание, видимо при ударе ЦЗ должен сам отпираться одновременно с подушками?)

Интересно, есть ли практическая возможность на RusLogan Privelege реализовать эту функцию - т.е. включить автозапирание при начале движения? Я знаю, что на Ford Focus II данная функция отключена, а вот на Ford Focus I можно было запрограмировать штатный ЦЗ на автозапирание (при достижении 5 км/ч).

И еще есть некий штатный функционал работы с внешней охранной системой?

И если радиоканал встроен в блок управления - получается, что начиная с некой комплектации (видимо с ЦЗ) возможно активировать управление с брелка? Если там все есть - то только надо докупить ключ с кнопками, прописать его и включить в блоке управления нужный режим?

P.S. Я прекрасно понимаю. что при помощи практически любой сигнализации с управлением ЦЗ это всё реализовывается, причем несложно. Тут вопрос по возможностям штатной системы.

**RealM_CF** » 28 июн 2007, 20:49

Sergi_k
Рад приветствовать вопросы человека, озадаченного slave-вариантом сигнализации. Сразу хочу сказать, что копать Вы начинаете в правильном направлении.
За один пост ответить на все Ваши вопросы не смогу, но немного просветить Вас все-таки попробую.
Итак, по поводу алгоритма постановки на охрану слэйв-сигналки. Если бы слейв ставился на охрану по простому закрыванию ЦЗ и, наоборот, снимал бы с охраны по открытию ЦЗ, это было бы слишком просто и наивно. Настоятельно рекомендую посетить сайт Альтоники и скачать инструкцию по установке самой продвинутой слейв-сигналки - Reef Net R610/R611. Из мануала к ней Вы узнаете, что условием постановки на охрану могут служить аж 10 входов, которые модуль слейв-системы анализирует. В частности, в Логане условием постановки на охрану могут служить следующие события, происходящие одновременно:
1. Закрытие ЦЗ
2. Двойное мигание поворотников
3. Отсутствие +12В в линии питания освещения салона.
Для снятия с охраны можно использовать аналогичные входы:
1. Открытие ЦЗ
2. Одинарное мигание поворотников
3. Появление +12В в линии питания освещения салона.

Скорее всего, этой последовательности хватит за глаза. Можно поискать еще какие-то дополнительные источники входной информации, но не вижу необходимости.

По поводу криптостойкости штатного радиоканала должен Вас разочаровать. Скорее всего, вскрывается на раз-два, но надо ли это кому-нибудь ? Подумайте, Логан ведь не относится к классу угоняемых автомобилей, посему выбирать стоит не по противоугонным функциям, а по сервисным.
Попробую развить тему слейв-систем в следующих постах.
С уважением

Клуб автолюбителей Рено Логан

Самостоятельная установка сигнализации

вторая сирена внутрь салона

Кто сейчас на конференции