NEK писал(а):Вопрос такой: после постановки на охрану (Sheriff ZX-925) РОВНО через 30 минут автомобиль подает сигнала габаритными огнями, издаёт звуковой сигнал (2 раза вроде бы) , брелок отвечает 5 бипами, на дисплее появляется индикатор срабатывания от датчика удара.
У меня тоже так же (сигналка Sheriff ZX-700). Только брелок издает 2 бипа. Датчик удара приклеен к коммутационному блоку в салоне (вроде так называется), который расположен над левой ногой водителя под торпедо. Тоже задумывался над этим вопросом, но подумать поглубже куража не было
Всем спасибо за предложенные версии и варианты решения моей проблемы! К сожалению, до машины доберусь только в пятницу, тогда и буду проводить эксперименты. Может быть и в сервис получится съездить. О результатах, если они будут, потом отпишусь здесь.
Общение на форуме производителя сигналки пока происходит менее продуктивно. Там была предложена только одна версия причины срабатывания - нагрев/остывание. Но это точно не мой случай.
Вопрос такой: после постановки на охрану (Sheriff ZX-925) РОВНО через 30 минут автомобиль подает сигнала габаритными огнями, издаёт звуковой сигнал (2 раза вроде бы) , брелок отвечает 5 бипами, на дисплее появляется индикатор срабатывания от датчика удара. После этого возможно 2 варианта с вероятностью 50/50 : либо ничего не происходит, либо врубается сирена. До сегодняшнего дня думал, что это в сигналке что-то через 30 минут срабатывает (хотя в руководстве ничего не нашёл), но вот вдруг меня "осенило" - может это в самом Логане в электрике что-то отключается/включается ровно через 30 минут (независимо от сигналки) и на это так болезненно реагирует охранная система?
Кто-нибудь знает, что может происходить в электрических цепях в машине через 30 минут после постановки на охрану или закрытия дверей с ЦЗ (если нет сигналки)?
В Логане, как уже упоминалось в этой теме, предусмотрена функция отключения питания освещения салона примерно через 30 минут. Если датчик удара установлен на корпусе ЦЭКБС, то в момент выключения реле расположенного в ЦЭКБС, происходит срабатывание сигнализации. Возможны два варианта: заменить датчик удара на мене чуывствительный или закрепить его в другом месте.
Хоть и прошло уже полгода , но всё же отпишусь, чем закончилась моя история с описанной здесь проблемой в работе сигналки.
Изначально хотел сначала сам попробовать подкрутить чувствительность датчика удара, но так получилось, что вскоре попал в наш реновский сервис на зимний шиномонтаж (в ноябре это было) и там пожаловался на срабатывание сигналки через 30 минут.
Электрик по этому поводу ничего предположить не смог, но решил проверить датчик удара постукиванием по стойке. Чем-то он ему не понравился (очень чувствительный показался) и он его заменил на другой (хотя сигналку я покупал не у них ). Ждать 30 минут не стали и я уехал домой, но договорились, что если проблема не уйдет, приеду на сервис ещё раз.
Но косяк действительно исчез и всё работало благополучно приблизительно до середины марта - однажды вечером опять вылезла эта проблема. Тут уж ехать в сервис было неохота, отогнал машину подальше от людного места, чтоб не пугать людей воем сирены, и немного изменил настройки датчика удара в сторону небольшого уменьшения чувствительности. Заодно, отыскав датчик объема, немного подкрутил и его. После этого проблема срабатывания сигналки опять исчезла и пока не проявлялась, что радует.
И ещё радует то, что заодно пропала ещё одна проблема с сигналкой, о которой я тут не писал, - при проверке с брелка, находится ли машина в зоне его действия, тоже срабатывала сирена (но эту проблему вызывал скорее всего датчик объема - при отключенном датчике удара поведение сигналки в этом случае не изменялось). Так вот небольшая коррекция настроек д.о. убрала эту проблему.
Я так понял, что у меня и датчик удара и датчик объема подключены параллельно на один канал, поэтому и первая и вторая проблема вызывали внешне совершенно одинаковые признаки срабатывания сигналки (количество бипов, мелодия на брелке). Если бы они сидели на разных каналах, то срабатывания были бы внешне различными и тогда по этим признакам чуть легче было бы диагностировать в чем может быть проблема.
В качестве вывода: как и предполагали здесь одноклубники, в моем случае (а может и вообще в большинстве случаев) ложные срабатывания сигналки связаны с некорректной(неправильной) настройкой(установкой) сопутствующих датчиков.
У меня на машине такое же поведение - сигналка Mystery с обратной связью.
У меня другая версия. Как написано в руокводстве к сигналке она раз в 30 минут проверяет связь между брелком и машиной. Таким образом если брелок находится вне прямой видимости машины, например за препятстием то сигнал не проходит и происходит "биб-биб" от датчика удара Это типа как сигнал что брелок не видит машину.
Как аргумент к этой версии сейчас проверял таким образом.
1. Машину видно из окна - поставил на сигналку, брелок убрал подальше.
2. Прошло 30 минут - бибип. Датчик удара - снимаю и ставлю снова, убираю брелок опять далеко.
3. Прошло следующие 30 минут - опять "бибип" - опять снимаю - ставлю. В данном случае это точно не реле отключения света. Кладу брелок вплотную к окну в зоне прямой видимости.
4. Проходит 30 и еще 30 минут и т.д. - ничего не происходит.
SMH писал(а):Как написано в руокводстве к сигналке она раз в 30 минут проверяет связь между брелком и машиной.
В Вашем случае может быть и в этом проблема, но не в моем точно, в моей сигналке (sheriff zx-925) нет функции периодической проверки связи между брелком и машиной.
SMH писал(а): Таким образом если брелок находится вне прямой видимости машины, например за препятстием то сигнал не проходит и происходит "биб-биб" от датчика удара Это типа как сигнал что брелок не видит машину.
Всё-таки я думаю, что сигналка не должна реагировать на отсутствие связи машины с брелком, показывая, что сработал датчик удара.
SMH писал(а):3. Прошло следующие 30 минут - опять "бибип" - опять снимаю - ставлю. В данном случае это точно не реле отключения света. Кладу брелок вплотную к окну в зоне прямой видимости.
Когда у меня проблема ещё присутствовала, то такие 30-минутные циклы могли как продолжать долго, так и неожиданно обрываться и больше не срабатывать, может у Вас тоже в 3-м пункте так случайно получилось .
А Вы попробуйте поставить машину на охрану и сразу же положить брелок на видное место. Если сирена не будет срабатывать, то вполне возможно в Вашем случае Ваша версия верна.
NEK писал(а): А Вы попробуйте поставить машину на охрану и сразу же положить брелок на видное место. Если сирена не будет срабатывать, то вполне возможно в Вашем случае Ваша версия верна.
Сорри - был не прав. После более продолжительных тестов склоняюсь в Вашей версии, так как появился фактор случайности в результатах эксперимента.
Смущает одна вешь. Проблема со срабатыванием датчика удара после 30 мин имеется аж на трех разных производителях сигналки.
Может всетаки имеется проблема в электрике машины?
ICE Rider писал(а):Может всетаки имеется проблема в электрике машины?
Сложно сказать, в чем именно проблема. Наверное во взаимовлиянии машины и датчиков сигналки. Вроде бы и машина честно выполняет свои функции, отключая электрику через 30 мин. , а это каким-то образом вызывает срабатывание датчика удара сигналки (может какие индукционные токи или щелчки на ЭКБС при отключении электрики ), которая тоже совершенно правильно реагирует на срабатывание, включая сирену или предупредительную зону.
Конечно же такого не должно происходить и считаю, что дело в неудачном месте установки датчика удара и/или повышенной его чувствительности.
ICE Rider писал(а):[ Тогда почему дилеры до сих пор не решили эту проблему? Зачем ставить датчик в то место, где возникает ложное срабатывание??
Думаю эта проблема всё-таки не носит массовый характер.
Да Вы попробуйте чуток подрегулировать чувствительность датчика удара (уменьшить её), я почти уверен что проблема уйдет.
Вчера пылесосил салон в гараже вместе корешом. Дружищще зная про проблему с сигналкой предложил осмотреть датчик удара
Мало того что Сервисмены зачем-то разломали корпус датчика, так они его поставили его прямо на этот самый исполнительный блок...
После выхода эмоций последовала перестановка в другое место. Настройки не трогал.
И... Проблемы нет!!!!!
Мораль. Чем меньше дилер лезет в машину тем лучше. Рекомендую магнитолу и сигналку (особенно сигналку) ставить совместно с опытным товарищем (если таковой имеется).
ICE Rider писал(а): Мораль. Чем меньше дилер лезет в машину тем лучше. Рекомендую магнитолу и сигналку (особенно сигналку) ставить совместно с опытным товарищем (если таковой имеется).
+1
Полностью согласен. У меня после то-1 в жару машина перестала заводиться, пока на газульку не нажмешь. Вот что они там сделали- непонятно. А как установили сигналку и , особенно, концевики задних дверей - поубивал бы
надо попробывать временно оторвать датчик удара от места его установки, пусть повисит на проводах и проверить, будет ли его срабатывание через 30 минут. если нет - то точно косяк в месте установки датчика.
Ну хорошо, если у всех были проблемы из-за кривых рук установщиков, то как вы объясните это: сигналка Аллигатор Д-810. После постановки на охрану пейджер срабатывает дважды. Через 15 минут бипает один раз и через 30 минут бипает трижды. Так происходит всегда вне зависмости от того, прогретая машина или нет, а так же, в пределах досягаемости передатчика пейджера или нет. Машина ес-но тоже моргает и бикает.
Но это точно не мой случай.
- может это в самом Логане в электрике что-то отключается/включается ровно через 30 минут (независимо от сигналки) и на это так болезненно реагирует охранная система? 
Это типа как сигнал что брелок не видит машину.
), которая тоже совершенно правильно реагирует на срабатывание, включая сирену или предупредительную зону.
