Паровозики

[Алесор]

Кстати возможно наказание за не отход к рабочему месту машиниста

Шанс минимальный.. с его слов..

Но он есть. Так как в кабинах встречных поездов могут находится помимо бригады, ТЧМИ и деповские руководители, или еще хуже товарищи с большими звездами которые выполняют сопровождение поезда. Начиная от ревизоров, и заканчивая представителями ЦТ. особенно в пассажирских поездах. И если с первыми разойтись проще, то со вторыми очень как "дорого".

[Евгений Ш]

Вопросы совсем не профессиональные. Почему в одной электричке (пардон, электропоезде) тепло, в другой холодно? Почему в одном и том же (ЭР2Т, если не ошибаюсь) в один день трогаются мягко, а в этом же в другой день со скамейки падаешь? Если что, температура в разные дни от -15 до - 35. А тормозят все одинаково плавно? И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?

[Mantana]

И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?

Как на жд не знаю,а вот в этом чуде есть кондей.....для машиниста!!!

[3dmax]

Почему в одной электричке (пардон, электропоезде) тепло, в другой холодно?

Причин много.
1. Экономят. Самая частая причина.
2. Если речь про старые электропоезда серии ЭР и первые ЭД , то отопление в них происходит, как правило, за счёт электропечей. Калориферы используют редко ( неисправны, как правило ). Электропечи включены последовательно по 5 штук в 4 группы параллельно. При воровстве одной печи ( что не редкость ) отключается вся группа печей. Вагон с одной-двумя нерабочими группами может работать сколь угодно долго. При температуре до минус 10 это не заметно, а холоднее бывает не часто. Печи, как правило, на ТР-1 возвращают на место. Но до него ездить почти 2 месяца. Зима скорее закончится. А летом печи и не смотрят.
3. Если вагон головной, то в туалете , к гадалке не ходи, печи нет. Минус 1 группа навсегда.
4. Не исправен терморегулятор ( отсутствует на большинстве ЭР ). Отопление в ручном режиме машинистом по принципу " тумблер ВКЛ- ВЫКЛ - ВКЛ - ВЫКЛ - забыл..., матюки от пассажиров услышал - ВКЛ". Писал уже как то об этом.
5. Техническая неисправность секции. Тогда не отапливаются 2 вагона - моторный и прицепной ( головной ). Надо перейти в другие вагоны. Верный признак холодной секции по зиме - опущенный токоприёмник. Не садитесь в такие вагоны, там будет холодно.
6. Если счастие великое случилось и калориферное отопление всё же работает , то ещё не факт, что слесаря в депо заслонки на зиму передвинули. В итоге отопление вроде и работает, но в салон гонится 100 процентов забортного воздуха. В небольшие морозы это терпимо и в салоне даже тепло, но при минус 20 за бортом и ниже в салон будет поступать воздух околонулевой температуры или чуууть выше.

Почему в одном и том же (ЭР2Т, если не ошибаюсь) в один день трогаются мягко, а в этом же в другой день со скамейки падаешь?

Зависит в основном от бригады и их желания качественно выполнять свою работу. Об этом я писал буквально на прошлой странице. Но и от типа электропоезда тоже зависит. На СА-3, если после отпуска тормозов состав растянулся, тронуться плавно довольно проблематично. Толчок будет. А вот на новых поездах с БСУ всё куда мягче.

И ещё вопрос - правда, что, в электричках есть кондеи?

Система кондиционирования воздуха в электропоездах появилась раньше, чем придумали Интернет. Вспомнить хотя бы ЭР200. Вас, наверное, интересует вопрос, есть ли кондиционеры на ныне выпускающихся поездах для пригородного сообщения? Да, есть и уже давно. И даже работают. Если раздолбаи пассажиры форточки не расхлебячат по всему вагону. Для таких даже с торцов салона таблички клеят, мол вагон с кондеем, не тупите.
На Демиховские электропоезда штатно с завода ставят систему кондиционирования уже шестой год. Ящики на фото со стрелочками это их наружные блоки.

На некоторые старые ЭД, проходящие КР на МЛРЗ, так же устанавливают кондиционеры. Но далеко не на все. В принципе, на первых Демихах без герметичных стеклопакетов, без герметичных прислонно-сдвижных дверей и с негерметичными межвагонными переходами это большого смысла не имеет. Всё равно, что улицу охлаждать.

[Mantana]

Ща как поедем.......

[Mantana]

Не помню выкладывал или нет....повторюсь. Нарыл старый,старый самопальный клип.....прошло восемь лет!!!

phpBB [video]

[Mantana]

dimone73
Может..может....токоприемники с двух сторон..контактный рельс тож бывает то справа,то слева...в основном слева.

[4e6yPaToP]

Wikipedia:
Во избежание попадания людей и посторонних предметов между станционными дверями и поездом установлены системы УФКП (подменная) и РУБЕЖ-3М (основная), которые при помощи инфракрасного луча определяют, свободен ли просвет между поездом и станционной стеной. В случае попадания чего-либо в это пространство в рельсовую цепь подаётся нулевая частота для запрещения отправления поезда

А есть ли на станциях открытого типа какие-нибудь датчики, контролирующие вход человека в тоннель? Ну, для уведомления машинистов. А то бывают всякие неадекваты...

[Mantana]

4e6yPaToP
Есть датчики...УКПТ называется..на всех станциях со всех сторон .....

[super2008meh]

А мог бы и премию Дарвина получить .......

phpBB [video]

[3dmax]

А мог бы и премию Дарвина получить .......

Сноуборд надо было брать - дальше уехал бы.
З.Ы. Кто там за кондеи на электропоездах спрашивал? Вторая на видео как раз с ними.
З.З.Ы. 3 секции - дико так смотрится. А по две где ездят в Питере?

[Евгений Ш]

Вторая на видео как раз с ними.

Спасибо, понял. А "калорифер" - это из дырочек мелких в потолке теплый воздух выходит?

3 секции - дико так смотрится.

Если это шесть вагонов, так я более длинных давно не видел.

[4e6yPaToP]

А мог бы и премию Дарвина получить

А в задней кабине электрички никто не сидит? Она пустует? Выглядывающий из боковой двери мужик, дающий разрешение на отправку - он только в передней кабине? Давно не ездил в электричках, уже не помню.

И приборов (камер) в поезде тоже никаких нет, чтобы машинисту смотреть назад? Или нет у них такой необходимости? Вроде же задом они тоже пятиться умеют (при управлении из передней кабины)?

[3dmax]

А "калорифер" - это из дырочек мелких в потолке теплый воздух выходит?

В электропоездах серии ЭР - да, оттуда. В новых ЭД короб калориферного отопления идёт ещё и вдоль всего вагона с обеих сторон у ног пассажиров. Замечали, поди, когда крайний у окна сидите? Ногу мешает нормально поставить. Вот это он.

Если это шесть вагонов, так я более длинных давно не видел.

Дикари. (с).

[3dmax]

А в задней кабине электрички никто не сидит?

Давным давно уже сократили тех, кто в задних кабинах сидел. Скоро и до помощников доберутся, в одно лицо работать будем.

Она пустует?

Иногда, но далеко не всегда, там охрана ездит. Или ребята со смены. Но чаще она пустует.

мужик, дающий разрешение на отправку - он только в передней кабине?

Помощник машиниста, он же мужик дающий разрешение на отправку, находится в головной кабине.

И приборов (камер) в поезде тоже никаких нет, чтобы машинисту смотреть назад?

А Вы думаете машинисту больше смотреть некуда, кроме как на заднюю кабину, да ещё и снаружи?

Или нет у них такой необходимости? Вроде же задом они тоже пятиться умеют (при управлении из передней кабины)?

Осаживание, даже если проехал платформу, запрещено!