100 км/час это уже зона, где идёт повышенный расход топлива
у 1.4 это 3100 об по тахометру
я вообще-то не это имел в виду, а угол положения педали акселератора в момент разгона. То есть, не использовать при разгоне педаль газа как выключатель. Нажата, едем / отпущена, стоим. Это не экономичный стиль вождения. Но это только для города. А когда разогнался, там уже выбора нет
Да и оборотов что-то многовато для 100 км/час. На моем логане 1.4 (седан) 2700 об/мин на 5 ой передаче это 90 км/час, резина 185/65/r15
Vallet
В таком режиме и ваз классика в 5 л может уложиться!
крейсерская скорость: это скорость движения транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути. эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива.
на сколько я понимаю, расход топлива на высшей передаче растет с ростом скорости, а потому наиболее экономичная скорость определяется мин. устойчивыми оборотами на высшей передаче, т.е. порядка 1600-1700 об/мин
Vallet писал(а):на сколько я понимаю, расход топлива на высшей передаче растет с ростом скорости, а потому наиболее экономичная скорость определяется мин. устойчивыми оборотами на высшей передаче, т.е. порядка 1600-1700 об/мин
при этих оборотах бензиновый двигатель работает не в оптимальных режимах, дизель может и норм, а Дайча у меня уже дергаться начнёт
Foenstein писал(а):Да и оборотов что-то многовато для 100 км/час. На моем логане 1.4 (седан) 2700 об/мин на 5 ой передаче это 90 км/час, резина 185/65/r15
сколько ,еще -можно сравнивать кпп логана и mcv(_ларгуса) они абсолютно разные..никогда не думали,почему люди,почти поголовно-меняют сток пятой на JR5 с 0820 до 0736? отсюда ноги расхода,растут в том числе... п.с. про пять литров,эт ваще огонь.срочно дайте два таких...но,с ГАРАНТИЕЙ ЭТОГО РАСХОДА, на ближайшую тысячу км
Foenstein писал(а):поиск по этим числам почему то вывел меня на эту тему и котировки форекс
Речь о передаточных числах пятой передачи коробки Ларгуса, топливо они , конечно, экономят,но даже свою стоимость отбить проблемно. Я поставил для комфорта на трассе... ну и экономия приятный бонус.
дима писал(а):про пять литров,эт ваще огонь.срочно дайте два таких...но,с ГАРАНТИЕЙ ЭТОГО РАСХОДА,
Да зря Вы так. Когда я несколько лет назад поставил новую шиповку на Логан, и, обкатывая её, ехал с постоянной скоростью 50-60 без ускорений и торможений километрв 100, примерно (Мурманка + КАД) при температуре -5-8, расход был менее 6 литров. А обычно летом 11,2-11,8. (Не, ну таки автомат и езда по городу).Так что, кому что нравится, тот на то и смотрит и именно этим хвастается.
дима писал(а):обратите внимание-там речь,идет про сарайчик mcv..на нем анриал)
ехал по зимней трассе, по мерзлой дороге, -20..-15 (теплело по дороге)... 2 человека, подключил БК, расход при 90 км ч (примерно 2700 оборотов на 5й передаче) получался 7.5-8 литров, реальный на 0.5-1 литр больше. Но универсал располагает к чуть более быстрой езде (100 -105 км.ч. при 3100-3200 об). но и расход при этом 9-10 получается...
Хотя отзывы по расходу на ларгусе 16 клапанном не далеко ушли - 8 литров частый расход на трассе. т.е. по расходу получаю примерный паритет.. минус у 1.4 - совсем нет запаса мощности.. многие обгоны лучше не начинать...
кстати, кстати.. у меня вентиляция бака нарушена - после пробега по трассе неплохой такой чпок есть при снятии крышки бензобака... уж не знаю, как глубоко грязь набилась в вентиляцию..
NikoNiko писал(а):кстати, кстати.. у меня вентиляция бака нарушена - после пробега по трассе неплохой такой чпок есть при снятии крышки бензобака... уж не знаю, как глубоко грязь набилась в вентиляцию..
при этих оборотах бензиновый двигатель работает не в оптимальных режимах, дизель может и норм, а Дайча у меня уже дергаться начнёт
двигатель K7J 1.4cc Ход поршня – 70 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня ближе к мотоциклетному , а не тракторному, поэтому его и надо крутить больше 2000
Для универсала наверное лучше K7M 1.6сс Ход поршня – 80,5 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм у него соотношение по идее лучше для низов
на моем логане двигатель K7J, детонация двигателя начинается на оборотах 1300 и ниже (под нагрузкой), от 1300 до 2000 детонации нет, но момент слабый, с 2000 где-то ощущается увеличение тяги
Последний раз редактировалось Foenstein 02 янв 2016, 14:55, всего редактировалось 1 раз.
dimid писал(а):Любой наш движок лучше крутить до 3000... А Лучше даже до 4000
у меня передачи меняются на 2500, а к 60км/ч переходит на 4-ую и обороты падают до 1600. Если я после этого буду до 4000 крутить, то никаких денег на штрафы не хватит... даже если по 50% оплачивать.
PS заправки от лампочки до отсечки хватает на 250км по городу.
