Расход бензина

[Foenstein]

е ведают о размерности колёсьев

185/65/R15 даже на калькуляторе можно посчитать, а комп и подавно посчитает.

[super2008meh]

195/65R15 а "куркулятор" фсё те же данные кажет

[Foenstein]

195/65R15

ахах)
и зачем ставить на автомобиль нерекомендуемый размер шин?

[dimid]

не оказывают такого существенного влияния на расход,

Зато существенно влияет другая геометрия кузова. (особенно обрубленный зад)
По одометру: А вы его проверяли???? Я проверил на Логане по навигатору и по километровым столбам результат одинаков: +10% что спидометр, что одометр
На Ларгусе , думаю , та же схема, ближайшую поездку на дачу проверю, любопытство не отпустит =)

[Foenstein]

По одометру: А вы его проверяли???? Я проверил на Логане по навигатору и по километровым столбам результат одинаков: +10% что спидометр, что одометр

да, проверял много раз. Я ездил часто на хутор 150 км на разных машинах, одной и той же дорогой. В начале длинной поездки обнуляю счетчики, смотрю расход топлива и тп
Если бы одометр врал 10%, показал бы 165 км.
по столбам тоже проверял. Спидометр врет на 10%, а одометр точно показывает)

[dimid]

Я ездил часто на хутор 150 км на разных машинах

Делал так же на разных машинах.
Часто мотался в Белорусь, на дистанции в 1000 км на разных машинах был разный результат.
Самые точные показания были на ваз2107 - около 2%, на логане аж 10%, Ларгуса проверял пока только по ЖиПиэСу, но т.к. на логане погрешность по столбам и по ЖиПиэСу была ровна, думаю на ларгусе будет тот же результат.
Опять же СуперМех прав: датчик считает не реально пройденные километры, а обороты вала и по ним вычисляет пройденное расстояние, следовательно размерность шин не учитывает!!! Другая размерность и износ дают погрешность, т.к. в минус ему врать нельзя, делаю вывод что он врет в плюс...

[Foenstein]

СуперМех прав: датчик считает не реально пройденные километры, а обороты вала и по ним вычисляет пройденное расстояние, следовательно размерность шин не учитывает!!!

конечно не учитывает,
поэтому есть смысл брать шины только рекомендованного производителем размера.

[Олег М.]

Зато с помощью чуть большей размерности шин можно компенсировать погрешность спидометра, если это кому-то важно, конечно.

[т72]

Много лет езжу одной и той же дорогой(в отпуск). Перекус в определенном месте . На ВАЗ 2106 -это 304 км., на Логане-302, а на Ситроене 288.

[dimid]

конечно не учитывает,
поэтому есть смысл брать шины только рекомендованного производителем размера.

Представим такую ситуацию:
Чел поставил минимально возможный размер колес и поехал кататься на предельно разрешенной ненаказуемой скорости, останавливает его полицейский и говорит "превышение" аргументируя должным образом, чел говорит "нифига" , сажает полицейского рядом и едут измерять скорость: результат предсказуем, оба правы и готов иск автопроизводителю!
Вот что бы так не случилось, автопроизводитель изначально закладывает погрешность в +
А вот нафига производителю замарачиваться и выставлять одометр и спидометр с разной погрешностью??? Затраты есть - толку нет...

[Nick_2141]

А вот нафига производителю замарачиваться и выставлять одометр и спидометр с разной погрешностью?

Дабы соблюсти ГОСТ 12936-82 http://files.stroyinf.ru/data2/1/4294838/4294838267.pdf

[dimid]

Согласно данного госта погрешность спидометра допуск -0.6 % + 6.6% , одометра 1%.... , а у логашика спидометр врет на 10 %....
Или логашик или гост не соответствует времени...
Или я что то не так понял?

[Nick_2141]

Согласно данного госта погрешность спидометра допуск -0.6 % + 6.6% ,

Основная погрешность - п.1.8 измеряется в км/ч и зависит от скорости
Дополнительная - п.1.9 измеряется в процентах и зависит от температуры.

ГОСТ действующий.

а у логашика спидометр врет на 10 %...

Ваша методика испытаний соответствует ГОСТу?

[NikoNiko]

У двигателя K7J еще есть некоторая особенность, а именно о нём идёт речь на последних двух страницах темы.
Ездить тапка в пол на нем нет смысла, так как расход при этом возрастает в три раза, а прироста динамики нет. Для оптимального соотношения расход/динамика надо держать педальку на том положении, когда начинается ускорение , но не выше. и потом немного добавлять для сохранения ускорения. Надо просто поймать/почувствовать этот момент, после которого педальку глубже нет смысла давить.

у 1.4 это 3100 об по тахометру (100 км.ч на 5й, на 195-65-р15), есть уверенность, что можно еще чуть поддать. действительно хоть до 5000 крути - в сиденье вдавливать не будет. Но крутить необходимо, что бы переключиться на высшую и обороты остались не ниже 3000, в зоне максимального момента. И трогаться приходится недалеко от этих оборотов, с холостых уже не везёт. Представляю как будут жеть ларгусы с вазовским движком, где макс момент вообще к 3800 вынесен.

на 1.6 (у меня еще и логан) это 2500-2600 и есть уверенность, что можно поддать до 3500 и это будет. опять таки исходя из графика момент-обороты.

возможно это отличие в оборотах обуславливает разницу в расходах... сегодня на рынке встретил копию своей дайчи, только в более бедной комплектации, без кондера и рейлингов. Спросил про расход и владелец поведал о 5 литрах на 100км.. врёт наверное, поди продать хочет

[Vallet]

5 литров может быть только если ехать на мин. оборотах (около 1800 наверно) на 5 передаче, т.е. около 70 км/ч. В таком режиме и ваз классика в 5 л может уложиться!