лада веста

[Serhio]

И еще у нас ведь рынок.

Так я об этом и толкую, что рынок. Можно задрать цену и ничего не получить, а можно разумно приподнять, но не перекрывать потенциальных конкурентов. Да что у них там маркетологов что ли нет?

[DIMIX]

Так я об этом и толкую, что рынок. Можно задрать цену и ничего не получить, а можно разумно приподнять, но не перекрывать потенциальных конкурентов. Да что у них там маркетологов что ли нет?

таз приподнял цены, народ покупает. Смотрят на это киа, хундай, фв, рено - тазы покупают по таким ценам, может и нам приподнять. Таз через некоторое время снова приподнимает - конкурентов же нет. Смотрят на это киа, хундай, фв, рено - таз поднял цены и все равно они продаются, нужно и нам повысить цены.

[remich]

и это нормально. ждем дальнейшего падения продаж новых авто

[дима]

таз приподнял

на примере ларгуса
ларгус в 13 ом стоил 468600 максималка -бакс был около 34
сейчас он же стоит 617000,бакс 65... спрашивается -итого на сколько ПОДЕШЕВЕЛ данный автомобиль?
а вы все-подорожало,подорожало

[super2008meh]

дима
А насколько он локализован

[дима]

вроде так

[3dmax]

спрашивается -итого на сколько ПОДЕШЕВЕЛ данный автомобиль?
а вы все-подорожало,подорожало

Если учесть, что Ларгус локализован на 3/4, то его цена сегодня в топе никак не должна быть выше 570 тысяч. А она почти 620. Не подорожал, говорите? В условиях капитального падения спроса и падения доходов населения? Ну ну, как же.
Такие подорожания ( 50 штук за 2 года ) даже Логан себе не позволял в лучшие времена своих продаж. 3-5 тысяч за полгода - вот его удел был. Правильно говорят - кто то на ВАЗе хочет много жрать ничего при этом не делая.
P.S. Это я посчитал локализацию тупо взяв рыночную стоимость авто. Но это не правильно. Ведь Ларгус локализован на 3/4 стоимости по себестоимости, а не по рыночной цене. Сколько это? Тысяч 400? Всё остальное прибыль производителя, продавца, налоги и т.д. Так вот если за себестоимость брать 400 тысяч, то получается, что иностранная часть комплектующих Ларгуса подорожала втрое, при изменении курса доллара вдвое. Так, думаю, будет более понятен и нагляден момент, в котором нас нагревают на $$$ прикрываясь скачками курса УЕ.

[дима]

Такие подорожания ( 50 штук за 2 года ) да

скоко скоко? я покупал ларгуса ровно два года назад 21.10.13 за 468600 ,сейчас 617000 или вы не про это?

[Serhio]

Дим! А нам на работе тоже зарплату пропорционально курса доллара поднимают? Кто покупатели? МЫ!

[3dmax]

скоко скоко? я покупал ларгуса ровно два года назад 21.10.13 за 468600 ,сейчас 617000 или вы не про это?

Я взял ту часть Ларгуса, что не локализована. Четверть. Увеличил её стоимость соразмерно изменению курса УЕ. Это не считается подорожанием в чистом виде. Сложил эту четверть с новой ценой по новому курсу с остальными 3/4 стоимости Ларгуса. Получилось на 50 тысяч меньше, чем стоит Ларгус сейчас. Вывод - чистое подорожание за 2 года составило 50 тысяч. Подорожание в целом ( подорожание + снижение покупательной способности рубля ) - 150 тысяч.

[дима]

Дим! А нам на работе тоже зарплату пропорционально курса доллара поднимают? Кто покупатели? МЫ!

конечно не поднимают..а стараются ещё и подрезать...

[Serhio]

Дим! А нам на работе тоже зарплату пропорционально курса доллара поднимают? Кто покупатели? МЫ!

конечно не поднимают..а стараются ещё и подрезать...

Так вот и я о том же, мы же решаем покупать или нет, мы, как покупатели, первичны. Если для производителя критерий подорожание комплектующих, то для покупателя - рост доходов. Производители, как правило, всегда обгоняют покупательную способность, поэтому привязываться к курсу доллара с моей точки зрения не совсем корректно.
Р.S. А что, я вот смотрю на твою таблицу, и понимаю,что Логан уже на 3/4 российский, и что он намного хуже стал ? Вопрос риторический)

[DIMIX]

https://www.youtube.com/watch?v=XSViM1Yy-dk

ну всё, очень отличный автомобиль

[SVS]

очень отличный автомобиль

Автор: Вадим Никишев

За два дня, проведенных с Вестой в Тольятти сразу после официального запуска производства, я стал воспринимать ее как нечто привычное. Особенно во время работы на заводском полигоне: здесь на каждом углу Весты – их больше, чем всех других моделей, вместе взятых. Но городская авария, виновник которой засмотрелся на мою Весту и догнал хвост пробки, двадцать семь селфи с машиной во время остановок и стремление встречных и поперечных завязать разговор убедили: она у всех вызывает неподдельный интерес. И ведь мне есть что рассказать!

http://www.zr.ru/content/articles/81931 ... est-drajv/

[SVS]

dimone73
Дык,я и не собираюсь туда.