Так пойдет? Пятерка отчетливо видна. А количество канавок оттого, что колесико маленькое. Кстати, на логан в 14 диаметре такие колеса не идут. Только на 15. Шины сделаны в РФ. Балансировались отлично, КМК. Грузы от 5+10 до 25+10 (на 1 колесе) грамм. Буду переобуваться на зиму еще раз отбалансирую. Кстати, вместо оплаты за шиномонтаж отдал старые колеса. Сказали таксисты разберут. Кстати, Премиумом её не считаю. Просто хорошая резина.
БУ лучше вообще не покупать. Но в самом крайнем случае стоит покупать резину у человека продавшего машину. Иногда бывает что тачку перед продажей дербанят для увеличения суммы ИТОГО:. Т.е. некоторые части продают отдельно. А так смотрите что бы была не очень старая (ну до 6 лет), без порезов и микротрещин, с равномерным износом, с достаточной величиной протектора. Марку и модель в таких случаях особо не выбирают или слишком не привередничают. Многие меняют резину сразу после покупки машины, а штатную продают. Посмотрите по форума и на Драйве. Это с точки зрения экономики стоящий вариант.
- т.е. с учётом 4х колёс ср.навеска уложится в коридор 20-40 грамм (как говорят шинники - "хорошист")? Если так, то могло бы быть и лучше, ИМХО - от Контика ожидаешь большего.
Гендельф
Подскажите новичку, как правильно выбрать б/у шины?
- поищите на форумах стоковую резину: смотрите ежедневно в т.ч. "смежные" форумы, с фото с замером остатка протектора, без повреждений и достаточно свежую - 2-3 года. Я, например, свой стоковый Барум продавал с пробегом около 5т.км. по 25у.е. колесо - забрали за 3дня. Ценообразование вот - http://www.logan.in.ua/forum/topic11680 ... 0-r14.html
- обратить-то я обратил, да вот чтоб выводы делать нужно информацию собрать. А для этого нужно чтобы форумчане в форуме отписывались (первичная/вторичная балансировка, навеска пошинно, пробеги, условия эксплуатации).
Я отписывался. Про Нокиан ХКПЛ7, сделанной в РФ. Уже не помню, но точно было больше 50
- один/десять - позволяют производителю говорить о "погрешности". Если бы хотя бы 10% форумчан отписывались - можно было бы и финнам/французам/немцам/японцам/.. от имени клуба (администрации форума) "телегу" накатать.
Мне кажется нормальные веса. У меня просто сосед хозяин шиномонтажа и поэтому колеса балансировали не по одному разу. Он предлагал еще и на дисках её попереворачивать, но мне особо не хотелось. Поэтому просто их несколько раз отбалансировали. Все равно после обкатки их еще балансировать. А вес в 15-35 грамм на колесо считаю вполне нормальным. На старых висело по 50-75 грамм. Резина была Firestone. Тоже далеко не Амтел. ХКПЛ8 тоже была далеко не фонтан. Хотя там можно и на диски грешить. Они там старые железные и крашеные мною не по одному разу. Сейчас на новое литье перекину, тогда отпишусь по грузикам, раз интересно.
andrey_032 писал(а):Все равно после обкатки их еще балансировать.
Для обкатки шин достаточно пробежать несколько сот км. А за такой пробег вряд ли сильно собьется балансировка. Или у Вас случались прецеденты? Понятно, что дисбаланс бывает вызван неравномерным износом, деформацией шины (кривые поврежденные колеса), повторным монтажом на диск... Не вижу веских причин такого педантизма в отношении балансировки, когда руль не дрожит, машину не уводит от прямолинейного курса.
Доброго дня, подбираю летнюю резину на сандеро, 15 дюймовую, остановился на Michelin Energy XM 2 или GoodYear Eagle Ventura. Кто что посоветует, по качеству и другим характеристикам, может есть что получше по цена-качеству. Смотрел Нокиан хака, но так понял мишлен получше будет ? Заранее благодарю.
a1ek писал(а):Доброго дня, подбираю летнюю резину на сандеро, 15 дюймовую, остановился на Michelin Energy XM 2 или GoodYear Eagle Ventura. Кто что посоветует, по качеству и другим характеристикам, может есть что получше по цена-качеству. Смотрел Нокиан хака, но так понял мишлен получше будет ? Заранее благодарю.
Мне очень советовали этот Мишлен, но отпугнул его рисунок протектора. Почти слик с узкими канавками.