Serhio писал(а):Из осинки не рождаются апельсинки, там ниша Колеоса. И за 10тыс$, по моему мнению, нельзя сделать нормальный внедорожник.
Никогда бы не поменял Дастера на Колеос или Кашкай, например, разве что X-Trail. А где среди перечисленных внедорожники? Тем не менее по проходимости Дастер среди них явно лучший. Вопрос в востребованности этой проходимости, если для города и сугробов, то меня и Логан полностью устраивал. А вот поездка из подписи уже была бы невозможна.
Чтобы не совсем офтоп, Степвэй считаю идеальным в качестве второй машины в семье. Собственно, у Вас насколько понимаю, так и получается.
У каждого - своё мнение. Всё зависит от задач для авто и средств, которые хозяин готов потратить. У нас в семье одно авто - Степвей. Для Дастера, при всём к нему уважении, задач нет.
Я являюсь обладателем Степвей2 выпуск - декабрь 2014 г. Комплектация - максимум. До этого Сандеро 1 2010 г. Тоже максималка. Продана в декабре 2014 с пробегом 122 000 км. Если кого заинтересует, могу сравнить личные впечатления и выложить данные о изменении расхода по Степвею в период обкатки.
Последний раз редактировалось VladimirVepr 10 авг 2015, 13:24, всего редактировалось 1 раз.
Я всегда в городе и на трассе пристёгиваюсь ремнём. Но на даче… На грунтовках постоянный звук от непристёгнутого ремня — бесит. Совершенно не нужная опция, причём подключённая только на водительское сидение. Не знаю во всех ли это комплектациях на Степвее2. На моей максимальной — есть. Найден следующий выход. Мне нравится… ИМХО.
У меня на Сандеро1 тоже был 16 клапанник. Могу судить только по совместному пробегу Москва - Тула. 8 клапанник ждал 20 минут. Ехали по-правилам. Я - не гонщик.
Serhio писал(а):VladimirVepr И как 16-клапанник? После 8-ми заметно увеличение мощности?
отлично 16 кл.прибавка в мощности заметна даже на ларгусе(это по личному сравнению 8кл.Логана с ларгусом о 16 клапанах(.87 против 105 л.с.)а если учесть,что он тяжелее логана,то на степке,сандеро и или обычном логане-прибавка будет офигенской..
Я, рискую быть закиданным помидорами, но всё-таки напишу. Электронная педаль газа на Степвее2 с механикой даёт возможность поставить Джеттер, что мною и сделано. Знаю, что мнения о сей приблуде неоднозначные. Но поверьте - работает!
VladimirVepr писал(а):Электронная педаль газа на Степвее2 с механикой даёт возможность поставить Джеттер, что мною и сделано. Знаю, что мнения о сей приблуде неоднозначные. Но поверьте - работает!
Он работает, но ездить постоянно с включенным режимом неудобно. Только если включать при необходимости.
VladimirVepr писал(а):Я, рискую быть закиданным помидорами, но всё-таки напишу. Электронная педаль газа на Степвее2 с механикой даёт возможность поставить Джеттер, что мною и сделано. Знаю, что мнения о сей приблуде неоднозначные. Но поверьте - работает!
А чего закидывать? Чего не верить? Конечно работает! Приближает отклик электронной педали к таковой с тросовым приводом.
YuriyVZ писал(а):Он работает, но ездить постоянно с включенным режимом неудобно. Только если включать при необходимости.
Позвольте не согласиться... После установки джеттера авто по-другому поехало. Это моё субъективное мнение. Многие от этого устройства отказались. Мне нравится.
Электронная педаль газа на Степвее2 с механикой даёт возможность поставить Джеттер, что мною и сделано. Знаю, что мнения о сей приблуде неоднозначные. Но поверьте - работает!
