Горец писал(а):На 90 л.с стоит обычная турбина, на 110 л.с с поворотными лопатками.
Таких подробностей и я не знал, будем знать!
дима писал(а):речь про сейчас? п.с. F8Q обычный атмосферник.ставился в том числе и на кангу.обьем 1.9 л. к слову+ был очень не прихотлив к качеству соляры.ездил и ездил...
Перед покупкой Дастера (3 года назад) где-то (на каком-то из сайтов Рено) прочитал такую информацию, что на данный момент все дизельные двигатели Рено с турбиной. Ну и в любом случае, это касается Дастера.
Из наиболее интересного: - Дизель 109 л.с. по цене 90 л.с. и только он, 90 не будет. - Круиз-контроль в Привеледже и Люксе уже в базе без изменения цены комплектации - Водительский импульсный стеклоподъемник
Из странностей - Задние ЭСП только в Люксах Они нахрен не нужны, но странно. - Нет обогрева лобового стекла в дизелях. Почему? - Нет автомата 4х2.
В начале июня компания Renault показала фотографии обновленного Дастера. У машины появились иные бамперы, светотехника, решетка радиатора, а в салоне — новая центральная консоль, комбинация приборов и руль. А теперь обнародованы прочие подробности. Полностью изменилась гамма двигателей, причем все они отвечают эконормам Евро-5. Базовый мотор Renault K4M (1,6 л, 102 л.с.) уступил место ниссановскому двигателю того же объема и мощностью 114 л.с. — это тот же атмосферник, что устанавливается на собираемые в России автомобили Nissan Sentra и Tiida, а также на Renault Megane. Такой Duster предлагается как с передним приводом и пятиступенчатой «механикой», так и с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач. У двухлитрового бензинового двигателя появилась система изменения фаз газораспределения, в результате мощность выросла со 135 до 143 л.с. Причем раньше двухлитровые Дастеры тоже предлагались с разным типом привода, но на переднеприводные версии приходилось всего 4% продаж, поэтому теперь — только 4х4. Коробки передач, как и прежде, — шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Наконец, отдача турбодизеля 1.5 dCi увеличена с 90 до 109 л.с.: такие кроссоверы бывают только с полным приводом и шестиступенчатой «механикой». Все Дастеры отныне имеют режим Eco, который активируется клавишей на центральной консоли и притупляет отзывчивость педали акселератора, снижая расход топлива. Улучшена шумоизоляция, у передних сидений изменен профиль и увеличена длина подушки. В списке опций теперь — электрообогрев лобового стекла, камера заднего вида и круиз-контроль. Обновлена навигационная система с семидюймовым сенсорным экраном. А еще появилась система дистанционного запуска двигателя Renault Start: она активируется с брелока или программируется в мультимедиасистеме. Но заказать ее можно будет не раньше августа — и только для версий с бензиновыми двигателями. А самая хорошая новость: цены не изменились! Базовый Renault Duster 1.6 с передним приводом и «механикой» стоит 584 тысячи рублей, а полноприводная версия оценивается минимум в 669 тысяч. Двухлитровая версия с «механикой» стоит от 768 тысяч рублей, с «автоматом» — от 806 тысяч рублей. Наконец, за дизельный Duster нужно отдать не менее 793 тысяч. Продажи обновленных кроссоверов начнутся в середине июля.
Ага, по реношной традиции подержат такие цены пару месяцев, да и поднимут на ...цать %. Заводской автозапуск дизелям тоже не помешал бы.
но в общем и в целом через 10 лет присутствия на нашем рынке, реновцы поняли что нужно нормальные делать комплектации.. Долго они это думали.. Ништяков уже много в базе.. Нужны они тебе или нет, это вопрос третий... Но факт, тот что 10 лет думали французы об ништяках в базе.. Это плохо.. и денег они потеряли на этом много.. Конкуренция.. Вот эта конкуренция и заставила их сделать а не забота о потребителе..
AEN писал(а):Электрогидроусилитель руля у дизельных - это хорошо или плохо?
Насколько я понимаю, он ставится для экономии места, стоит дороже, поэтому на бензиновые не ставится, там места достаточно. А с точки зрения использования, я не заметил разницы с ГУР на Логане.
В общем, это не то на что стоит обращать внимание при покупке.
Они нахрен не нужны, но странно.
, странно как-то...
