Квадроциклы и другая вело-мототехника.

[3dmax]

У меня есть зеркала на Хонде, причем большего размера , чем штатные.

Сейчас даже на скутере до магазина-постоянно оглядываюсь.

Как замечательно вяжутся меж собой эти две фразы.
Давайте мы уже закончим на этом. Катайтесь как хотите. С зеркалами или без, оглядываясь или нет. Дело Ваше.

[snowvlad]

ущербность зеркал не может служить оправданием при их отсутствии. В продаже есть огромное количество зеркал, некоторые вполне себе хорошие и по размеру и по форме.

О чём вы говорите? Я уже год не могу звоночек на велосипед купить.

[3dmax]

Я уже год не могу звоночек на велосипед купить.

Это потому, что велосипед. А владельцы 2Т техники, как правило, вынуждены периодически околачиваться во всяких скутеро-мото магазинах для пополнения запасов 2Т масла, резины, ламп и прочих расходников. А там, хошь не хошь, и зеркала прямо перед носом висят. Покупай не хочу.

[т72]

Кстати, упала компрессия до 6, скутер заводиться только с кика. Купил поршневую Киоши, сток. По отзывам-вполне качественная.

[3dmax]

Купил поршневую Киоши, сток. По отзывам-вполне качественная.

Киоши это бюджет. Сильный бюджет. Не самый шлак, но всё же. Были у меня и их ЦПГ и поршни отдельно. Всё на мусорке давно. Не потому, что сильно плохие они. Просто пробеги у меня по скутерным меркам огромные. До 12 тысяч за сезон. Родная ЦПГ Хонда ходит около 25 тысяч. После износа меня торкнула зеленая и я пошёл купил новую ЦПГ Киоши. Поставил. Во первых "задрали" тепловые прихваты, культура производства отсутствует и вместе с ней отсутствуют тепловые зазоры на поршневой. Так и имели мне мозг все 6 тысяч км эти прихваты, хотя масло лил даже дополнительно в бензин. А это, знаете ли, не дешевое удовольствие. Синька от Мотюла уже 900 руб за литр стоит. Через 6 тысяч км компрессия упала до 8 очков и снёс я ту ЦПГ на помойку. На стенках цилиндра, как и ожидалось, задиры от прихватов. Кольца в тонкую проволоку стерлись, поршень местами со следами прогара. В общем ужас во всей красе.
За 450 рублей мне проточили родной цилиндр от Хонды под ремонтный размер и вот уже много, много тысяч км меня радует родной горшок своей великолепной надёжностью. И точить я его теперь буду пока будут ремонтные размеры поршней под него. Это куда выгоднее и надёжнее. Чего и Вам советую.

[3dmax]

И на Хонде трясет по черному на любых неровностях .Замена передних амортизаторов помогает лишь отчасти.

У Хонд, по крайней мере у большинства из них, нет передних амортизаторов в нормальном понимании этого слова. Например у линейки Dio только 35 модель имеет полноценные передние гидравлические перья. С обалденной мягкостью хода. Все остальные серии начиная с 18 тупо трубу+пружину. Конечно же такая система не способна в полной мере гасить колебания. Поэтому и получаем зубодробилку на 10 колесах, а не мягкий скутер. Владельцы 34 Dio без переделок ставят себе перья от 35, остальные занимаются колхозом. А если тупо менять старые перья на новые, но такие же никчемные, тогда конечно же толку будет не много. Так что задумайтесь об установке нормальной гидравлики, если жесткость штатной вилки Вас не устраивает.

[т72]

У меня Dio 35. К своему стыду не знал, что, на Dio, есть ремонтные размеры

[3dmax]

К своему стыду не знал, что, на Dio, есть ремонтные размеры

Ну Вы, блин, даёте (с).
4 ремонтных размера есть. Точить не переточить, скутер столько не отъездит, сколько можно точить цилиндр.

[Максимыч 736]

Озадачился парой вопросов, один практический, другой чисто теоретический.
1. Нужны ли простому любителю рога на руль? На профильных форумах ответа не нашел. Одни считают, что для любителя скорее украшение, из реальной пользы - защита компьютера и прочая при падении и проведении ремонтов (когда вел надо поставить вверх колесами), да чтобы время от времени поменять хват - типа передышки для рук. Другие пишут, что реально помогает даже любителям. Каков Ваш личный опыт?
2. Найнеры и 27,5 - это реально хорошо или маркетиноговый ход? Вообще аргументация за найнер достаточно интересная и неоднозначная. Есть вещи, которые сомнений не вызывают - плавность хода, выше скорость по неровностям (опять же из-за большей плавности - меньшего сопротивления при проезде препятствий/неровностей). Логично выглядят и минусы в виде ухудшения маневренности и разгона. А вот утверждения, что лучше едет в гору вызывают у меня сомнения. При определенных условиях, например наличие кореньев, камней - вполне возможно за счет опять же лучшего "угла атаки" или на коротком подъеме - за счет большей инерции. Но на укатанном грунте или на асфальте на прямике или при длинном подъеме разница ИМХО вряд ли будет, тут скорее физподготовка и правильные навыки будут "рулить". Опять же вел на 26-х легче.
27,5 - вообще загадка...создается впечатление, что размер подобран по принципу (26+29)/2=...

[Militar Katze]

Озадачился парой вопросов, один практический, другой чисто теоретический.

щаз отвечу через несколько минут

[Militar Katze]

1. Нужны ли простому любителю рога на руль? На профильных форумах ответа не нашел. Одни считают, что для любителя скорее украшение, из реальной пользы - защита компьютера и прочая при падении и проведении ремонтов (когда вел надо поставить вверх колесами)

Рога удобная штука на длинных перегонах и в затяжных подъемах. Рога надо брать чуть подлинее, ездил на коротких - неудобно.

Удобные слева нижние первые. неудобные слева нижние третьи и пятые.


Рога позволяют рукам отдохнуть, опять таки на длинных перегонах. Можно руки тудым-сюдым переставлять. Опять таки когда едешь по длинной прямой, без интенсивного движения, не пользуясь тормозами - удобно положить руки на рога и пилить на одной передаче.

Для часовых городских покатушек в общем они без надобности. Потому как постоянно нужны тормоза и переключения передач.

Найнеры и 27,5 - это реально хорошо или маркетиноговый ход?

Если много ездишь по прямой и хорошей дороге найнер хорошо. В случае перелетов по лесным тропкам и грязи - найнер не очень. Я ездил - знаю. Найнер хорошо для вело туриста 120%. Найнер по прямой едет в среднем быстрее mtb 130%. Если на mtb 25-27 кмч, то на найнере можно около 29-30

[remich]

вообще бы не заморачивался подобными вопросами при пробегах до 2-3 тыщ км в год. Бо маркетинг и вытряхивание грошей. Берешь что красивше либо с мегаскидкой - и вперед, кататьсо. Это главное, остальное само приложится. Или вообще не потребуется, поскольку организмус странная штука - приспосабливается в любую раскоряку, дай тока срок. Лисапед - весьма мазохистская штука в философском плане и делать из него комфорт автомобиля не комильфо. Получим на выходе автомобиль.

[Максимыч 736]

Militar Katze, спасибо! Если я правильно понял, то лучше длинные и гнутые? Думаю попробовать прикупить какие-нибудь простые/дешевые. "Пойдут" - приобрету подороже/получше, не "пойдут" - не так жалко будет снимать. А вот насчет почему найнер быстрее по прямой - все равно непонятно. Точнее, насчет грунта - все ясно и логично. А асфальт? Какая разница, если на один оборот педалей приходится, допустим (здесь утрированно- без подсчета) 3 или 2,7 оборота колеса, а пройденное расстояние в результате одинаково?
remich, на самом деле даже для не очень частого любительского катания выбор вела важен. Насчет делать комфорт - даже мысли такой нет. А вот иметь несколько - для различных целей или подобрать один, но наиболее подходящий - такие мысли имеются. Хотя на второй вариант вряд ли в ближайшее время сподоблюсь - имеющийся аппарат достаточно неплохо оснащен, и технических проблем пока не доставляет. А вот первый...давно мысль о шоссере сидит...если бы не подорожание...

[Militar Katze]

Думаю попробовать прикупить какие-нибудь простые/дешевые.

Ага, лучшие мои велосипедные рога оказались самыми дешевыми, без надписей, с простым окрасом, просто металлические. я правда натянул на них резинку (я тогда и холодные сезоны катал), а то руки мерзли.

А вот насчет почему найнер быстрее по прямой - все равно непонятно.

Уже колеса, больше диаметр, лучше накат, за один оборот колесо большее расстоние проходит, иба чаще всего на найнерах последняя звездочка (8я или 9я) на кассете меньше, чем на горных. У меня максимальная скорость по ровной поверхности 48-50 кмч. На найнере я без проблем сделал 53-55.

Ну и поддерживать крейсерскую скорость можно повыше, при тех же усилиях. Я ж говорю педали по ощущениям крутятся одинаково, но на спидометре на несколько километров в час больше (сразу скажу тарировка нормальная)

вообще по мимо горного мне очень хочется шоссейник. Тут ехал по городу параллельно шел велосипед гоночного типа, так велосипедист без проблем ехал 40 кмч.

Только вот ценники сейчас недоступные стали (еще и в связи со строительством)

[ddr512]

А вот насчет почему найнер быстрее по прямой - все равно непонятно. Точнее, насчет грунта - все ясно и логично. А асфальт? Какая разница, если на один оборот педалей приходится, допустим (здесь утрированно- без подсчета) 3 или 2,7 оборота колеса, а пройденное расстояние в результате одинаково?

Дело не в оборотах колеса, это решается выбором передачи.
У большего диаметра колеса выкат больше, вот и весь секрет.
Когда себе выбирал акционный вел, был 26 и 29 выбор. Цена одинаковая: GT Avalanche Comp и GT Karakoram Comp. Разница в весе: 14,14 у 26" и 14,52кг у 29". Все оборудование идентичное.
В итоге друг пониже ростом, взял аваланч, а я карокорам. Так при всех одинаковых данных, 29 заметно лучше катился. Соответственно и скорость выше, и сил тратишь меньше.