Renault Duster

[I_sErgillo]

snowvlad
Александр_Гость
Вы понимаете, что говорите не о причине, а о следствии. Т.е. о криворукой реализации данной фичи. Стоит ли думать о том, что инженеры Автоваз-Рено-Ниссан просто решили не делать того, что может не получится как надо?

[I_sErgillo]

Я не лентяй

я вынужден на приборке неделями смотреть на горящий индикатор негорящих габаритов

А времени доехать нет до автозапчастей

Понятно.
А я лентяй. И все лампочки по требованию сигнала БК у меня были в норме. Находил время для замены и покупки, вот только проверять их все- было лень.

[Александр_Гость]

да фигня фсё это... вона в Йефропе теперича авто обязательно должно иметь систему контроля давления ф шинах! Этож архиважнейшая вещь - знать давление ф колесе.
ПыСы: исчо забыли про камеру занего вида - если грязная машина тоже не едет
ПыПыСы: пасиб, но фсё это уже было на жигулях - 100500 причин почему машина нормально неедет. Больше нинада

[YuriyVZ]

Если возвращаться к новому европейскому и бразильскому дизайну, то мне из него нравятся только новые дырявые рейлинги, на них удобнее привязывать веревки (от палатки)

[Demid]

новые дырявые рейлинги, на них удобнее привязывать веревки (от палатки)

Точно!
http://www.noticiasautomotivas.com.br/renault-duster-2016-tem-precos-a-partir-de-r-62-990/

[YuriyVZ]

Точно!

Так у европейских - это уже давно (я про рейлинги)

Уже и лично видел много таких, вот например:

[Wilkis]

Недавно прошел ТО-75 тыс, как всегда, в Лоранте. Машина в отличном состоянии, ничего менять не требуется. Надежность на высоте.
За все время поменял подрулевой переключатель (конструктивный недочет) и рычаг (сайлентблок начал расслаиваться, можно было не трогать). Все по гарантии.
Продолжаю оставаться очень довольным машиной. Только вот коробки-автомата очень не хватает

[AEN]

Нет ли известий о дизеле 110 лс ?
Пора бы уже Рено оживить продажи такой комплектацией.

[YuriyVZ]

Нет ли известий о дизеле 110 лс ?
Пора бы уже Рено оживить продажи такой комплектацией.

К сожалению, нет.
В июне обещают рестайлинг, но судя по всем, только внешние изменения будут

[Mavrik]

Нет ли известий о дизеле 110 лс ?

Не терпится платить больший налог?

[YuriyVZ]

Не терпится платить больший налог?

Всегда веселили такие доводы при покупке машины, какой процент составляет налог от стоимости обслуживания машины (покупку опустим)?

[семигор]

Хотелось бы спросить, прежде всего YuriyVZ.
Я знаю про дастеровский форум, но по отдельным сообщениям трудно общую картину составить, да и объём слишком велик для отчитки. а человек всё-таки регулярно читает и общается - модератор, чай.
Хотелось бы, если можно, какой-то кратенький "итоговый" анализ по эксплуатации Дастера, и в частности по отличиям в двигателях.
Во-первых, какие наиболее частые реальные проблемы с машиной выявились и не устраняются производителем? Не отдельные экзотические поломки, а "типовая болезнь".
Судя по всему, Рено более не намерено модернизировать Дастер; теперь они разрабатывают новую платформу, в том числе и новый кроссовер - аналог Кашкая. Так что выявленные недостатки теперь, надо полагать, останутся навсегда.

Каковы впечатления от дизельного двигателя? Требует ли он какого-то специального подхода для бесперебойной работы?
Что в нём понравилось, а что не понравилось?
Как по обслуживанию, так и по эксплуатации? Какие плюсы и какие минусы по сравнению с бензиновыми двигателями именно на Дастере, а не вообще дизель & бензин.
И оправдались ли экономические ожидания? Т.е. "на круг" дизель оказался более или менее выгодным в эксплуатации?

Часто проскакивало, что вроде как оптимальный для Дастера двигатель бензин 2.0 оказался куда более проблемным, чем 1,6. А в чём проблемы 2.0?
1,6 - это тот же самый двигатель, что у Логана 16клп? (он же на Канго, Мегане и пр.)
Или это тот же самый двигатель, но с фазорегулятором, который так кляли на мегановском форуме?
Если да - то перешла ли эта проблема "по наследству" и к Дастеру?
Если 2,0 проблемный, 1,6 проблемный - то дизель - это двигатель выбора для этой машины или нет?
Насколько всё-таки хуже 1,6 для Дастера по сравнению с 2.0? Требуется чаще передачи переключать? Совсем не тянет при обгоне? Не едет в гору?
А дизель тогда как? Ещё хуже динамика? А если хватает её у дизеля, то 1.6 ведь должен быть шустрее?

Насчёт коробки.
Ладно, АКПП реновская уже оплёвана везде.
Но ведь есть две разных МКПП; 5 и 6ступеньки.
Как они по сравнению друг с другом?
По работе, по надёжности.

Были, помнится, проблемы с муфтой. Их исправили или они остались?
Насколько подвержены внешним воздействиям оказались элементы подвески, прежде всего задней? Многие опасались за открытые проводА и тоненькие "зубочистки".

Решена ли проблема скручивания кузова удлинением сварного шва? Обшивка сидений более не рвётся?
Что в машине наиболее плохого выявилось?
И чего не хватает и что можно компенсировать самому? (как круиз-контроль, например).
Работа печки? Печка та же, что и в Логане? Но ведь объём кузова больше. Это повлекло проблемы? Или печка иная?

И напоследок; Ниссан Террано - это полный аналог Дастера или между ними всё же есть отличия? Кроме задних фонарей ) И малопонятных "лучших материалов".
По сути.
Заранее спасибо.

[YuriyVZ]

Я знаю про дастеровский форум, но по отдельным сообщениям трудно общую картину составить, да и объём слишком велик для отчитки. а человек всё-таки регулярно читает и общается - модератор, чай.

Я даже, чуть больше, чем модератор , но при этом в машинах чайник, поэтому просто статистические наблюдения.

По проблемам рекомендую прочитать вот эту тему, всего 4 страницы, что-то вроде путеводителя.
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1353

Из проблем по двигателям, по 2.0 запомнилось:
- Течь масла из под клапанной крышки. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.p ... stcount=35)

Дизель:
- выход из строя форсунок, штук 5-10 случаев уже. У всех был установлен неоригинальный дешевый топливный фильтр ASAM, но упорно пытаются доказать, что дело не в нем

Ну, а остальные проблемы, думаю общие с Логаном и Вам хорошо известны. Проблемы с покраской (лично меня покраска устраивает). Проблема с ДУТ, он показывает погоду на луне (на старом Логане такого не было).
Ну у некоторых еще было протекание крыши через рейлинги (не много случаев, но есть). Окисление контактов на лампах подсветки номера, достаточно массово, у себя не смотрел.

Каковы впечатления от дизельного двигателя? Требует ли он какого-то специального подхода для бесперебойной работы?
Что в нём понравилось, а что не понравилось?

Ну, наверно, не заправляться хрен знает где, а только на Лукойле и главное не ставить совсем уж левые расходники. Но это в общем и для бензина актуально.

Как по обслуживанию, так и по эксплуатации? Какие плюсы и какие минусы по сравнению с бензиновыми двигателями именно на Дастере, а не вообще дизель & бензин.
И оправдались ли экономические ожидания? Т.е. "на круг" дизель оказался более или менее выгодным в эксплуатации?

Чтобы сравнивать нужно эксплуатировать и то и другое.
Расход, я уже упоминал, в точности совпадает с моим Логановским, при этом и сам Дастер тяжелее и бокс на 500л накрыше и соответственно загрузка раза в 2 больше.
В общем, следующая моя машина будет тоже дизельной

Часто проскакивало, что вроде как оптимальный для Дастера двигатель бензин 2.0 оказался куда более проблемным, чем 1,6. А в чём проблемы 2.0?
1,6 - это тот же самый двигатель, что у Логана 16клп? (он же на Канго, Мегане и пр.)
Или это тот же самый двигатель, но с фазорегулятором, который так кляли на мегановском форуме?
Если да - то перешла ли эта проблема "по наследству" и к Дастеру?

Нельзя сказать, что 2.0 какой-то проблемный. Да, он именно с фазорегулятором, но с ним проблем еще не было ни у кого (ну на форуме не слышал).
1.6 - да, логоновский.

Насколько всё-таки хуже 1,6 для Дастера по сравнению с 2.0? Требуется чаще передачи переключать? Совсем не тянет при обгоне? Не едет в гору?

Судя по отзывам, его можно сравнить с 1.4 на Логане.

А дизель тогда как? Ещё хуже динамика? А если хватает её у дизеля, то 1.6 ведь должен быть шустрее?

Ну, как и при покупке, для меня выбор только 2.0 или дизель. Ну, в смысле для меня только дизель, а если советовать кому-то.
Ну, как владелец дизеля немного по-рекламирую его. Простой факт. Я не слышал ни одного желающего сменить дизель на бензин и несколько десятков желающих сменить 2.0 на дизель, особенно после тест-драйва, который устраивал один из наших участников. Один уже отъездил на 2.0 почти 200 тыс., продал и уже на дизеле около 10 тыс.

[YuriyVZ]

Ладно, АКПП реновская уже оплёвана везде.
Но ведь есть две разных МКПП; 5 и 6ступеньки.
Как они по сравнению друг с другом?
По работе, по надёжности.

Ну, АКПП тоже две теперь. Для 4х2 и для 4х4. Пока вроде жалоб не было, но и их владельцев максимум 5%.

А МКПП выбирать не приходится. Выбор только 4х2 или 4х4. На 4х4 по сути первая, как пониженная и в обычных условиях начинаешь движение сразу со второй.

Были, помнится, проблемы с муфтой. Их исправили или они остались?

Проблемы давно исправили. Конечно особые фанаты умудряются ее перегреть, но ни Вам, ни мне это не грозит.

Насколько подвержены внешним воздействиям оказались элементы подвески, прежде всего задней? Многие опасались за открытые проводА и тоненькие "зубочистки".

Примерно половина владельцев устанавливают различные защиты, хотя проблем пока не наблюдалось. Даже мою поездку из подписи выдержал Дастер. Было два мелких повреждения (защита пыльника погнулась , ну и тросик ручника вылетел из крепления). Но четно говоря в следующий раз по таким дорогам, я без защиты точно не поеду

Решена ли проблема скручивания кузова удлинением сварного шва?

Я слышал об этой проблеме пару раз, значит...

И чего не хватает и что можно компенсировать самому? (как круиз-контроль, например).

Из нужного и добавленного мной:
- Круиз-контроль - для меня вещь обязательная. Но процент брака у производителя зашкаливает, я бы предпочел штатный
- Импульсные стеклоподъемники. Какой идиот их перенес на дверь?
- 4-ре розетки прикуривателя
- Ну и совсем недавно добавил Мультитроникс, в основном из-за глючности ДУТ. Но Мультитроникс оказался тоже не полноценным, особенно для дизеля, нормально считает расход только на трассе. На ХХ и в пробках врет.

Работа печки? Печка та же, что и в Логане? Но ведь объём кузова больше. Это повлекло проблемы? Или печка иная?

Жалобы на печку примерно те же, типа мерзнет какая-то нога и решение тоже, чего-то подрезать. Я ничего не делал.
Важный плюс отопителя Дастера - наличие ТЭНов, в итоге дизель прогревается заметно быстрее Логана и Дастера 1.6 (в котором нет ТЭНов).

И напоследок; Ниссан Террано - это полный аналог Дастера или между ними всё же есть отличия? Кроме задних фонарей ) И малопонятных "лучших материалов".

Да, полный аналог. Еще там камера заднего вида есть, вроде и все. Зато нет дизеля! И даже Круиз-контроль не прикрутили...

[YuriyVZ]

Судя по всему, Рено более не намерено модернизировать Дастер;

Летом обещают рестайлинг - типа фазу 2. Внешний вид будет судя по всему бразильский, ну еще дворники доработают. Что еще пока не ясно.

теперь они разрабатывают новую платформу, в том числе и новый кроссовер - аналог Кашкая

Ну и уже есть какие-то картинки будущего 7-ми местного Дастера, но это уже не скоро и не факт, что до нас доберется.