Dze писал(а):Если соберешься брать корейца, будь готов , что может зацвести через год . Цветут даже санты, уж не говорю про 35-ые и спортаг. Тонкое железо , это позволяет корейцам ставить такие ценники.
Dze, ты лимона объевшись что ли на форум зашёл? Чего кислый такой? Какое, нафиг, тонкое железо? 1417 кг моего Сида не хочешь??? На слово веришь или паспорт показать? А теперь посмотри снаряженную массу , к примеру, 5 местного Ларгуса. При том, что он прилично выше и длиннее. Впрочем, можешь и 7 местного посмотреть - он всё равно до Сида не дотягивает несколько центнеров. А опосля мы с тобой за тонкое железо перетрём. Я, если честно, знавал только один универсал, что при похожих размерах был тяжелее Сида - это Volvo. Но там железо в некоторых местах в миллиметр, натурально. При мне народ кувалдой стучал по элементам подкапотного пространства, а им хоть бы хны. С тех пор тот народ зарекся рихтовать что либо на Вольво, только замена.
Сигизмунд писал(а):а ему не надь ничего такого курить. он тряпицей чресла препояшет, два по двести перорально, магический слог "ом" скажет, и тут его нирвана накрыват сама собой.
Ну ты скажешь, Доныч, я три раза перечитывал, пердически вылезая из-под стола )))
ты, когда в следующий раз полезешь под стол, не поленись рецептъ на бумажку списать.
Militar Katze писал(а):Аналогично. Моей i30 - пять лет.
При такой покраске, Пал Саныч, я думаю и 10 летний рубеж для Корейцев не страшен.
была 10-ка 2002 года цвет серебро. кузов был как новый через 10 лет. Покупатель приехал за ней на 10-ке 2005 года с дырками в дверях от ржавчины. Парадокс. До сих пор встречаю 10 -е модели 2002-2004 годов без намека на ржавчину.
Покупатель так дотошно искал ржавчину, заглядывал под уплотнители, лазил на коленях под ней, я ему сказал "ржавчины ты не найдешь".
Konstantin2686 писал(а):была 10-ка 2002 года цвет серебро. кузов был как новый через 10 лет. Покупатель приехал за ней на 10-ке 2005 года с дырками в дверях от ржавчины. Парадокс. До сих пор встречаю 10 -е модели 2002-2004 годов без намека на ржавчину.
Это всё подтверждает давно гуляющую легенду о том, что на ВАЗе покраска ( да и всё производство в целом ) лотерея. И это, как видите, не шутка, а горькая правда. Многие авто действительно собраны на совесть и колесят десятилетиями останавливаясь только для устранения врожденных болячек. А некоторые из сервисов не вылезают едва выехав из ворот дилера. В целом покраска на ВАЗе на рубеже 2000/2010 годов была не плохой. По старой технологии окрашивались лишь автомобили Классического семейства. Десятки, а потом и Приоры, а так же Калины окрашивались по современному, с катафорезом и металликом под лаком. Но дряная обработка кузова, отсутствие обезжиривания и местами самого грунта иной раз приводило к коррозии кузова уже на второй год эксплуатации. У меня одно время была Калина 4 лет отроду. Я рыдал глядя на её кузов.
3dmax писал(а):Это всё подтверждает давно гуляющую легенду о том, что на ВАЗе покраска ( да и всё производство в целом ) лотерея.
Несмотря на отличный кузов и все остальные узлы которые работали исправно были некоторые минусы которые очень напрягали: Скорость свыше 100 км/час руль начинает трястись, если нажать на тормоза в этот момент то вместе с ним прыгает и педаль тормоза. Все мастера говорили "о да тут все отлично". Дворники работали только в быстром и в самом быстром режиме, обрыв провода! Чтобы устранить эту проблему надо было снять в салоне все что снимается, заплатить приличную сумму, а в итоге увидеть режим с паузой...да и сами электрики убеждали что лучше забить.
Derri писал(а):Эх, вспомнилась моя шестерка 1989 г. Покупалась "нулевой". Ездил на ней вплоть до покупки Логана в 2007 г. Продал ее с родной краской цвета шоколада.
Тоже была шестерка. Не помню года. Не хватает мне в современных машинах этого хромированного бампера, стальных хром. ручек. Кусок пластика (логан).
Militar Katze писал(а):Кстати вопрос, а прошивают ли тачки с автоматом
у всякой коробки есть мозги, а в мозгах - программы, которые пишут человеки. следовательно нет причин для неперепрошиваемости. ищите и обрящете. если шибко надь, конечно.
Думает, то он сам, но вот помочь ему думать должны именно вы. Газ в пол - крутит до красной зоны. Разгоняетесь и чуть газ сбросили - переключится на повышенную. От степени продавливания педали напрямую зависит момент переключения. Плюс если автомат адаптивный, то он сам запомнит вашу манеру и будет под неё подстраиваться.
Сигизмунд писал(а):следовательно нет причин для неперепрошиваемости. ищите и обрящете. если шибко надь, конечно.
ды в общем нет. вопрос скорее общий, ибо автомат сам думает когда переключать, а механика нет. и это как бы не вяжется с прошивкой.
чавой-то оно не вяжется? оченно даже вяжется. если есть программа с алгоритмами, то вполне может быть альтернатива. другое дело, что кому оно надо - этим заниматься? то есть можно, конечно, написать программулину для твоего i30, но сколько раз можно реально её продать? ну, пять, ну, шесть, в крайнем случае, раз... смысла нет в таком случае, ихом.
