NordWest писал(а):TSlav Открывал и активировал в Хамелеоне. Как конкретно? В двух словах не опишешь - там целый мануал писать. Проблема в том, что если прошивка не считывается прямо Хамелеоном, то перед активацией её нужно привести к определённому формату, а после активации вернуть к прежнему состоянию... Короче мне проще активировать, чем объяснить как это сделать с прошивкой, считанной другим программатором.
Хороший ответ спасибо. Можете хотя бы дать направление где взять информацию об этом? Или если это чисто Ваша наработка, то могу ли я тогда в следующий раз редактируя с таким номером прошивку 81401 отредактировать её с помощью программы lfe26l как я заметил разницу в Байтах выше на снимке?
в следующий раз редактируя с таким номером прошивку 81401 отредактировать её с помощью программы lfe26l как я заметил разницу в Байтах выше на снимке?
Вы не заметили, что поменялась ещё и контрольная сумма. Контрольную сумму нельзя просто подставить - она высчитывается для каждой прошивки отдельно. Ладно, завтра напишу мануал как я это делал в Хамелеоне...
Огромное Вам спасибо за это. Но контрольную сумму менять нужно после... Цитата:
Открываем изменённый файл в LFE, жмём "calс all" (контрольную сумму пересчитываем). Или ручками можно (123, 124 байт; 143, 144 байт). Жмём "Swap". Сохраняем файл с другим именем (отличным от оригинальной прошивки). Заливаем в EEPROM. Радуемся.
NordWest писал(а):TSlav Прошивку активировал. Зашивайте тем, чем и считывали.
Сегодня всё сделал, спасибо большое за редактирование прошивки. Всё работает. Попробовали вывести кнопку на подрулевой переключатель (переключатель щёток стеклоомывателя, правый). Т.к. кнопка есть на торце как раз для БК и она функциональна "рабочая" на сколько я в это верил. А на самом деле всё оказалось гораздо интересней. При вскрытии подрулевого переключателя обнаружилось, что контакт, который отвечает за кнопку по схеме, ни с кем не звонится... только позже внутри ручки, кое как нашли, на фото я указал краешек платы, под платой есть как бы ещё плата (состоит из двух пластин). Куда там что идёт, не известно. Суть дела оказалось в том, что кнопка сама есть и это факт(она даже нажимается ), но к ней вообще ничего не идёт, он пустышка, не запитана. По крайней мере у меня на StepWay 2012 Prestige + полная схема Можно, конечно, разобрать ручку до конца и впаяться к торцевой кнопки, протянуть два провода плюс и минус. Тогда да, всё будет работать с "рожка". НО! Где гарантия того, что он разберётся без последствий. Стоимость переключателя более штуки рублей, даже если его и получиться разобрать, как бы следов не осталось. Может, кто-то знает как разобрать и доберётся до истины, тогда и я так сделаю. Потому что я вывел пока только проводки из под резинки подрулевого переключателя(просто болтаются). Т.к. "питаю" надежду придумать что-то более аккуратное и миниатюрное, чем кнопка открытия багажника (или даже активировать подрулевой переключатель в плане торцевой кнопки). Кстати, когда нажимается кнопка с торца, нажимается и сердечник внутри переключателя, который выходит в основание. Но просмотрев всю конструкцию, поломав голову над этим символическим движением сердечника, поняли, что нажатие кнопки можно активировать только прямым подключением проводов. На группе контактов ничего не происходит. Что тестер и показывал при нажатии ноль в собранном виде. Возможно, у кого-то будут какие мысли на этот счёт. Кое что нашёл, но хотелось у местных поспрашивать, кто пробовал разбирать...
Здравствуйте, прошу помочь разобраться с прошиванием из 181101 на 181102. Делал так:
1) Выпаял епром с платы. Хамелеоном не пользовался. В прошлом занимался ремонтом и феном мне привычнее работать. 2) Считал епром програматором Фитон и без всяких изменений сохранил файл под именем st93c56_Original.bin (181101) на спидометре 124017 км., прошил неправильно измененной прошивкой - одни нули.(понял что неправильная по нулям. дамп этой прошивки не выкладываю) Времени откатывать к старой не было, оставил с нулями. 3) Потом надо было уехать( обидно, но честный километраж увеличился на 50 км). 4) Вершувшись, открыл в lfe26i st93c56_Original.bin и поменял в красном поле шестнадцатичные коды, так, что километраж в окошке Mileage сменился c 124017 на 124067, далее в той же сесии работы приложения нажал "calc all", потом "81102"(или наоборот, не помню). Сохранил под именем 124067.bin, прошил микросхему, проверил с буфером - все ок, припаял. Включаю, - на одометре девятки (!)... Файлы лежат тут: https://disk.yandex.ru/client/disk/Logan Объясните, пожалуйста, что не так делал? Если можно, по пунктам напишите как правильно можно отредактировать пробег(если вообще его можно менять), в каком порядке нажимать на какие кнопки в lfe26i ? Нужно ли отдельно загружать отредактированный файл для совершения calc all ?
Открываем изменённый файл в LFE, жмём "calс all" (контрольную сумму пересчитываем). Или ручками можно (123, 124 байт; 143, 144 байт). Жмём "Swap". Сохраняем файл с другим именем (отличным от оригинальной прошивки). Заливаем в EEPROM. Радуемся.
Из данной цитаты получается, что нужно, изменив что-то, сохранить дамп, закрыть lfe26i, потом снова открыть lfe26i, загрузить сохраненный дамп и уже нажать "calc all", а в одной сессии нельзя ? Заранее спасибо.
с таким отношением вы далеко уйдёте. таких сторонников халявы как г*вна развелось. включайте мозг и принесите пользу другим не тупыми вопросами и скрытыми обвинениями некомпетенции, а разбором тольятинского логана и указания российским ребятам верного пути. поверьте, ко мне тольяттинский логан не доедет наверное никогда.
ох как вам не терпится брызнуть слюной(или желчью) во всех автофорумах, про плохих дяденек, которые своим умом и руками зарабатывают себе на хлеб и оборудование для работы. И не делятся информацией для встречного-поперечного любителя халявы. Слово "Дай", я за последний год читаю на многих автофорумах всё чаще и чаще. И смотрю эти просители всё чаще и чаще смеют обижаться на моё искреннее удивление и посыл в лес за искрой ума. Вы ничего не делаете для достижения цели, вы через губу смеете заявлять, что кто-то вам чем то должен. С какого перепугу?? Тот смелый чел писал о том, что выключил сам себе попутно джойстик музыкальный-и сколько таких новых "копателей" появится? С одной стороны хорошо-появится работа для ОДшных диагностов и просто серых умелых людей, которые поднимут денег на восстановлении. С другой стороны упадут ценники для конечного потребителя. В данной теме есть неоднократно примеры превращения приборки в кирпич. Так же можно поступить и со всем автомобилем посредством диагностического прибора. И я не пугаю, я сам с помощью DDT2000 вальнул блок цэкбс, заплатил за полный комплект ключей, модулей иммо и блок эбу-дабы клиент уехал вовремя. Позже я всё восстановил и продал свой комплект так же через ту же разборку. Но для этого у меня был донор. Потому просто советую, не придуривайтесь: "хлеб должен печь пекарь".
Возникли проблески с тюнингом приборки на Логан 1.4 комплектация ноль.при пайке красных диодов сжег её нафиг.купил новую престиживскую с серебристыми циферблатами и решил активировать бк.но вот не задача с проводкой в моторном отсеке.Зелёный провод который вы внедрили ( мама) у меня есть только не знаю куда он идет.у меня пыпы нетнет.
komissar80 писал(а):при пайке красных диодов сжег её нафиг
может не надо Вам вообще туда лезть?
может и не надо .но не мне.раз залез должен доделать. а про светодиоды на будущее может кому пригодится .так вот оказались с другой полярностью не смотря на маркировку . В результате погасла цепь на подсветку спидометра и тахометра.
), но к ней вообще ничего не идёт, он пустышка, не запитана. По крайней мере у меня на StepWay 2012 Prestige + 
