AleksNVR писал(а):Вот и здесь форум практически заглох. Непонятно, с чем это связано.
Нет принципиальной разницы между новым и старым (кроме завода - изготовителя). Не о чем писать-то. Ваши пп. 1,2,4 - всем известны, хотя по п. 2 можно поспорить - я и на 2107 в городе на 5-й ездил. А вот п.3 удивил - неужели на десятке шумка ещё хуже?
4. Ход рычага КПП очень мал по сравнению с десяткой. Уже один раз ошибся и вместо 5 включил 3. Иногда даже невозможно понять, на нейтралке он стоит или нет. Все же больший ход рычага мне нравиться больше. Рукой чувствуешь, что там включено.
Кстати, вопрос владельцам нового Логана: там что, другая коробка? Если как на старом Логане, то пятую вместо третьей... Эт надо постараться. Или стиль переключения такой вот "жёсткий". Я лично просто подталкиваю рычаг из "второй" и так же чуть подталкиваю из нейтрали в третью. Такая же история и с 4-3. Сами влетают.
Тормоза у новой машины всегда "резкие", ибо должны притереться диски, барабаны и колодки с накладками. У меня после 8К пробега тормоза стали плавнее и приятнее. Гражданам, впервые приобретающим новый авто, это надо взять на заметку. Примечание. Тормоза с завода в новом авто разительно отличаются от только что замененных на б.у машине. Шумка На десятке лучше хотя бы тем, сто там стоит войлок и обивка между торпедой и моторным отсеком.
Коробка действительно более четче, я привык и радуюсь. Но, сначала тоже втыкал вместо третьей пятую, а вместо четвертой вторую бывало)) На десятке коробка сильно расшатанная, тут соглашусь.
Зфгд_ШШ, имелось ввиду, что на б.у, в основном, меняют не все. Если заменить все, то отличий не будет. Вот скажите, какой процент народа меняет в тормозной системе все сразу, включая магистрали, колдуны и прочие винтики-шпунтики, помимо основных расходников?
I_sErgillo писал(а):Вот скажите, какой процент народа меняет в тормозной системе все сразу, включая магистрали, колдуны и прочие винтики-шпунтики, помимо основных расходников?
А вы думаете, что состояние тормозных магистралей сильно сказывается на эффективности торможения, если они, конечно, не сгнили? Вряд ли. Состояние колдуна, возможно, и скажется. Но на машине с АБС его нет. Так что "разительная разница" имеет, скорее, психологическую причину - человек не привык к тормозам. Посадите любого человека с Логана на десятку и ему покажется, что тормоза просто не работают.
Зфгд_ШШ писал(а):Посадите любого человека с Логана на десятку и ему покажется, что тормоза просто не работают.
И это верно. Так оно все и есть. Как и верно и мое утверждение о том, что тормоза должны пройти обкатку после салона, чтобы не быть такими слишком уж резкими, а не сравнялись с десяточными, скрипящими барабанами от каждой пещинки тормозами
Не знаю как насчет коробки. Переключаются передачи, для меня так же, как на символе. Тормоза после русских машин у всех иномарок отличаются. Была и 15-ха и копейка, и символы, и логаны. и каддики.Фиг знает. Вот у русского автопрома всегда тормоза были ватные.
Привет всем владельцам! Температура достигла до -10(окружающей среды),не отображается температура охлаждающей жидкости. Через сколько по времени(после запуска двигателя), можно начинать движение.