snowvlad писал(а):Их тут в европах как мух. .. И ничего рено не делает.
Сейчас аналоги-конкуренты полезли, как грибы после дождя.
Ничего не будут делать - упадут продажи и прибыль.
Уже сейчас многие предпочитают другие машины "за ту же цену" брать.
Причём, даже китайцев. У нас вот в районе, смотрю, Ховеров засилье сплошное, хотя и Дастеров хватает. Но сейчас многие стали такого типа машины делать.
У Дастера даже с этим порогами все бока грязнущие. Народ массово меняет штатные передние брызговики на более широкие. Надо понимать. что эти злосчастные пороги для того и сделали - для защиты от грязи. Но чего-то не додумали.
Это как с ремнём для среднего заднего пассажира через пол машины на Ларгусе.
Просто не смогли ничего придумать.
Так и здесь; очевидно конструкторы ещё на стадии разработки выявили, что машина грязью забрызгивается сильно, а выход нашли в порогах. Ну так надо было тогда их делать с возможностью вставать на них.
И почему брызговики оставили узенькие, неэффективные?
Сигизмунд писал(а):из-за хронического неизлечимого жмотства кумпании рено
Да там патология, а не жмотство.
Вот помню, как про некий проводок дискуссия была. Проводок - фигня, цена ему 10 рублей, но представители Рено говорят о сотнях тысяч машин и экономии на киломатрах этого проводка.
Но это от скудоумия всё.
Если бы они этот проводок поставили, а машина стала от этого дороже на 10 рублей, то продажи не упали бы, от выросшей цены, а выросли бы. от того, что машина стала более привлекательной.
Народ берёт в основном старшие комплектации, а не младшие. Разве Аутентики берут в основном? Так что дело не в небольшом увеличении цены.
Так же и с порогами, и с регулировкой сиденья, и с рядом других параметров.
Улучшение потребительских свойств с лихвой перекроет рост цены, связанную с этим улучшением.
А маниакальное стремление "развести по ценовым нишам" модельный ряд - попадает под определение "ум за разум заходит". Калеос не популярен в России. Это факт. А Дастер популярен.
Нечего "разводить". Надо зарабатывать на Дастере, а не на калеосе. А для этого сделать Дастер более конкурентно выигрышным, по сравнению с другими машинами.
И небольшое увеличение цены тут не фатально, по сравнению со свойствами.
Народ потом куда больше деньги на самостоятельном улучшении тратит. Т.е. потенциально готов их заплатить за улучшение свойств машины.
Вспомни историю с зеркалами на Логане.
Уж сколько твердили, что никак невозможно ставить большие зеркала на все машины. А народ ставил сам. Теперь "престижевские" зеркала ставят на все машины. Оказалось - вполне возможно.
Только для этого лет пять-шесть потребовалось, чтобы у них в мозгах шестерёнки провернулись.
Не будут улучшать Дестер - он всё равно будет продаваться. Только...меньше.
