А из NSK выше перечисленного какой получше ? Да и еще. Кондей при включении теперь стал сильно хладить и громко гудеть раньше тише был. Может хладогент такой. Позвонил где меняли сказали что кондей заправляет автоматика, перезаправить не могли, а когда добился сколько они могли заправить хладогента сказали в пределах 500-700гр, может переборщили вот и гудит, знаю что ведь надо 475гр +-35.
Мне на сервисе сказали Есть два варианта замены подшипника. Первый- меняем подшипник на машине не снимая кондей. Второй - снимаем кондей и в мастерских выпрессовываем и запресовываем. Первый не получился. На все про все ушло у них часа четыре.
Нерегулярные щелчки при работающем и выключенном двигателе. Щелчки как дробь по металлу. Одиночные приблизительно как дробь по металлу. Не очень громкие из салона и при закрытом капоте не слышны. Периодичность от 2 минут (нерегулярны) от оборотов двигателя не период и громкость не заметил.
После выключения двигателя (при выключенном зажигании набюдается 5-7 щелчков в течении 10-15 минут (больше слушать не хватало терпения).
Щелчки очень похожи на щелчок муфты компрессора.
Щелчки на работающем двигателе наблюдаются при выключенном кондиционере.
Может описанная ситуация быть связана с кондиционером?
Николай Фролов писал(а):Может описанная ситуация быть связана с кондиционером?
На неработающем двигателе? А самопроизвольное срабатывание электромуфты проверяется запросто - трубка низкого давления кондея ( та, что потолще ) будет явно холоднее окружающей среды. Но 101 процент, что это не муфта. Тем более, что ее включение слышно с закрытым капотом очень отчетливо. А Вы пишите обратное.
3dmax писал(а):На неработающем двигателе? А самопроизвольное срабатывание электромуфты проверяется запросто - трубка низкого давления кондея ( та, что потолще ) будет явно холоднее окружающей среды. Но 101 процент, что это не муфта. Тем более, что ее включение слышно с закрытым капотом очень отчетливо. А Вы пишите обратное.
По-поводу, громкости - у всех разный слух. Если прислушаться то мои щелки и при закрытом капоте можно услышать.
У меня было предположение, что описанные щелчки на неработающем двигателе связаны с неудачными попытками включения карлсона для принудительного охлаждения двигателя.
Оба предположения легко проверить - достаточно отключить аккумулятор, если щелки прекратятся то это что-то другое. Увы не могу это сделать - щелчки почему то пропали и на работающем и на неработающем двигателе (м.б. похолодало или надо поездить побольше).
Еще пару вопросов.
При включении кондиционера на холодном двигателе, должен включиться карлсон с малой скоростью. У меня включается (с описанным щелчком, кстати) но скорость, по-моему обычная. Как это проверить?
Есть подозрение, что не включается принудительное охлаждение двигателя. Я особенно за этим не следил, но в жару пару раз карлсон включался при выключении двигателя. Сейчас градусов 10 тепла и он не включается. Это нормально?