Самостоятельная установка сигнализации

[@ndrey]

Пайка-очень ненадежна в условиях виьронагруженности! Только обжимные соединения+изоляция мест соединений,так работает вся авивация,так что это надежнее пайки.

Служил в военной авиации 8 лет и нигде не видел обжимных соединений - либо под болт + контровка, либо пайка. А чтобы в месте пайки не обламывалось, нужно специальным образом все крепить.

P.S. Самолеты при мне не падали.

[Slegor]

Пайка-очень ненадежна в условиях виьронагруженности! Только обжимные соединения+изоляция мест соединений,так работает вся авивация,так что это надежнее пайки.

Служил в военной авиации 8 лет и нигде не видел обжимных соединений - либо под болт + контровка, либо пайка. А чтобы в месте пайки не обламывалось, нужно специальным образом все крепить.

P.S. Самолеты при мне не падали.

В военной авиации используются соответствующие разъемы, в котрые все, естественно, запаивают. Все контструктивно другое. ИМХО сравнение не уместно.

[@ndrey]

Это нужно объяснить fox7, чтобы он не писал:

так работает вся авивация

[S-PB]

Если вы не собираетесь ездить на вашем авто 20-30 лет, то самое удобное и простое соединение проводов, это ПРАВИЛЬНАЯ скрутка и хорошего качества изолента.
Для охраны Логана, нужна сигнализация с двухсторонней связью, микровалновый датчик и не сложная секретка. Статистика показывает, что автомобили подобного класса чаще не угоняют а обваровывают, как правило музыку.
Мой совет, надежно крепите магнитолу и требуйте скрытую утановку акустики. Тогда злоумышленник не сможет очень быстро, что то снять, или повредить ваш автомобиль. На снятие не надежно закрепленной магнитолы требуется максимум 10 секунд, при таких раскладах ему не интересно какая у вас сигнализация. Проверено на горьком опыте!
С увожением установщик Диллера Рено.
Задавайте любые вопросы.

[@ndrey]

самое удобное и простое соединение проводов, это ПРАВИЛЬНАЯ скрутка

Не пойду к такому дилеру...
Неоднократно наблюдал картину через 3-5 лет после такой скрутки... Там уже и пайка не помогает

[S-PB]

Работаю в этой сфере с 2001г пока живут наши соединения.
Главное чтобы под изоляцию не попадал воздух и влага.

[S-PB]

Просто падключаетесь и все. Если заглянуть под торпеду в районе педалей левее, вы увидете блок с двумя разъемами, там есть поворотники, концевики дверей и багажника, упраление ЦЗ минусами, упр.плюс от замка заж. Если конечно у вас не базовая компл.

[@ndrey]

Работаю в этой сфере с 2001г пока живут наши соединения.
Главное чтобы под изоляцию не попадал воздух и влага.

Работаю в этой сфере с 1986 года... Повидал много...

[S-PB]

Хороший стаж!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kd_s]

del

[S-PB]

Да конечно!
БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ
белый и серый провода, поворотники.
желтый, упр.плюс
черный, масса
красный, постоянный плюс

В черном разъеме есть два разъема - коричневый и зеленый
КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ
оранжевый закрыть, управление минусом
фиолетовый открыть, управление минусом
ЗЕЛЕНЫЙ РАЗЪЕМ
два крайних провода, концевики багажника и дверей
цвета не помню.
Вечером пришлю все провода по номерам.

[78Rus]

А инструкцию с фотографиями по установке какой-либо сигналки на LOGAN нет?

[Krokodil]

.....цвета не помню.
Вечером пришлю все провода по номерам.

Видно ещё не вечер....
Кстати, вопрос практического свойства. Видал как установщики проходили заглушку проводки мотор-салон. Результаты - не воодушевляют. Как прокинуть провода на сирену например, и ещё - питалово сиги брать лучше откуда? С аккума или с предов?

[kd_s]

del

[uryd]

...
Стал подключаться к кнопке аварийки и возникла проблема. Подключился к белому проводу, прицепил на него + с реле поворотников сигналки. В результате при срабатывании мигают только ПРАВЫЕ поворотники. Кто-нибудь подключался к кнопке аварийки, как правильно сделать чтобы при срабатывании сигналки мигали все лампочки, а не только одна сторона? Или может куда еще подключиться (только не к черному блоку, там уж больно много проводов напихано)? Помогите, а то неэстетично. Хотя есть мысль отключить световую индикацию совсем.
...

Судя по схеме, по проводу, соединяющему кнопку аварийки и поворотники (именно правые), идет питание лампы в кнопке в мигающем режиме, только и всего.
Между блоком ЭКБС (черный, блок 645) и поворотниками ( в т.ч. повторителями) есть только соединитель, но где он физически расположен - не указано, он в жгуте проводов. Я подсоединялся непосредственно к проводам, идущими от блока, затем заново закрутил всё черной изолентой, получилось практически как заводское.
От блока 645:
- правые поворотники (+ повторители и лампа поворотника в заднем фонаре): разъём P1 (это который белый, с толстыми проводами), контакт A8, белый провод (сигнал 64D).
- левые: разъём P1, контакт A9, бежевый провод (сигнал 64C).