vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.
Если еще учесть, что первоначально Лацетти разрабатывали узкоглазые корейские дизайнеры.
vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.
А китайские автомобили спосбны проехать сто километров на одном литре бензина со скоростью 200км/ч - и вы этому тоже поверите, как и остальным рекламным материалам?
А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.
vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.
Если еще учесть, что первоначально Лацетти разрабатывали узкоглазые корейские дизайнеры.
vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.
А китайские автомобили спосбны проехать сто километров на одном литре бензина со скоростью 200км/ч - и вы этому тоже поверите, как и остальным рекламным материалам?
А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.
Товарищи не пишите туфту если не знаите. Зачем нород вводить в заблуждение
Дизай этой машины разрабатывала итальянская дизайнерска студия ( на кузове даже есть шильдик компании) ходовая и двигатель Опель, сбока карейская, Щильдик (крест) Американский.
Что касайтся разгона погоняйтесь с лочетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.
vadimka писал(а):1. ГМ в отличие от форда не стал экономить на дизайне и заплатил денег известным на весь мир итальянским мастерам. В результате фф2 имеет простенький обмыленный экстерьер и мрачный убогий интерьер, а Лацетти выглядит гораздо солиднее, современнее, ну и естественно дороже не только фф2, но и своих денег.
Если еще учесть, что первоначально Лацетти разрабатывали узкоглазые корейские дизайнеры.
vadimka писал(а):4. Технические характеристики - откройте соответствующие таблицы и вы поймете кто и насколько быстрее набирает ту же сотню. Разница огромна. Седаны Фф2 1,4 -14,2, Лацетти 1,4 -11,6. Фф2 1,6АТ- 13,7, Лацетти 1,6АТ – 11,5.
А китайские автомобили спосбны проехать сто километров на одном литре бензина со скоростью 200км/ч - и вы этому тоже поверите, как и остальным рекламным материалам?
А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.
Товарищи не пишите туфту если не знаете. Зачем нород вводить в заблуждение Дизай этой машины разрабатывала итальянская дизайнерска студия ( на кузове даже есть шильдик компании) ходовая и двигатель Опель, сбока карейская, Щильдик (крест) Американский. Что касайтся разгона погоняйтесь с лачетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.
vadimka писал(а): Так как едешь в БМВ на логане ни когда не поедешь.
ТАМ где проедешь на Логане (с семьёй и картошкой) любой БМВ на брюхо сядет( ну кроме Х5,х3)
Опять картошка, тут наверное одни колхозники собрались. Создается мнение что Лачети покупают те кому возить картошку,свёклу, капусту и цыплят даже в мыслях не приходит. А Логан как раз наоборот те к кому в мысли приходит возить всё это. Нагрузить его под завязку ехать и думать: Ну и чёрт с ним что урод, зато пол огорода в него влезло, не то что у этих мажоров в их 2 местные родстеры. А понты, так клинское пиво и понты не пройдут.
Уважаемый,обоснуйте почему Логан урод??
Сракеров не навижу!!!
Лёшик - вы иностранец? Русский язык только со словарем?
Если бы читали и писали на русском нормально, то обратили бы внимание на слово первоначально, означающее то, что первый вариант Лацетти был создан корейцами. А уж некие итальянцы осуществляли так называемый редизайн. Но не создавали машину с "чистого листа" (В русском языке есть такая идиома, означающая разработку с самого начала, без заготовок)
Лёшик писал(а):Что касайтся разгона погоняйтесь с лочетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.
Что будем сравнивать? Лацетти 1.4 16 клапанный и логан 1.6. пойдет? С учетом более приспособленной к нашим разбитым дорогам подвески у Логана четкого лидера нет (проверено лично).
А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный? Так в этом случае Логан сделает Лацетти. С усилием, но сделает. Ведь 115 лошадей и меньший вес по сравнению с 109 у Лацетти обеспечивают лучшую динамику на реальной дороге.
Andrey Malygin писал(а):Лёшик - вы иностранец? Русский язык только со словарем? Если бы читали и писали на русском нормально, то обратили бы внимание на слово первоначально, означающее то, что первый вариант Лацетти был создан корейцами. А уж некие итальянцы осуществляли так называемый редизайн. Но не создавали машину с "чистого листа" (В русском языке есть такая идиома, означающая разработку с самого начала, без заготовок)
Лёшик писал(а):Что касайтся разгона погоняйтесь с лочетти на длинный растояния например 100 км. и сразу будет все ясно.
Что будем сравнивать? Лацетти 1.4 16 клапанный и логан 1.6. пойдет? С учетом более приспособленной к нашим разбитым дорогам подвески у Логана четкого лидера нет (проверено лично).
А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный? Так в этом случае Логан сделает Лацетти. С усилием, но сделает. Ведь 115 лошадей и меньший вес по сравнению с 109 у Лацетти обеспечивают лучшую динамику на реальной дороге.
Не пишите бред!!!!! каждый их нас останеца при своем мнение
Удачи
Прочитал весь топик, мда..
Блин, ну крут ваш Лачети, и все кто ездит на Лачети крутые перцы.
Все у кого Логаны не разу машин не видели нормальных. У нас в деревне только телеги да лошади, от, куда нам знать о высоком искусстве и не понимаем мы не чего в дизайне.
Да и писать мы не умеем, и читать тоже, спасибо что просветили ,хорошо что есть такая чудо машина как Шевралет Лачети или Део или Део калос хрен их поймешь.
Я заказал Логан уродца и буду на нем ездить, заржавеет я его намажу солидолом или дегтем. И обещаю, что при появление на дороге Лачети и Део калос или как там его, буду делать КУ два раза.А ежли кто поедит на БМВ то закидаю его тухлыми яйцами ,теперь я знаю, что круче Шевроле Лачети и его братьев ДЕО и ДЕО КАЛОС нет не чего , на этом, да и на верно на том свете, разве только яйца.
делать ку недостатчно. надо при виде лачети выскакивать из машины, поливать ее керосином и поджигать, пока лачети будет проезжать рядом надо отдать честь.
А может сравним Логан 1.6 16 клапанный (тот, что продают в Румынии) и Лацетти 1.6 также 16 клапанный
может тогда с 2-х литровым американским лачети сравним?
А что, у двухлитрового мощность всего 70 лошадей? Ведь вроде сравнивать надо достаточно похожие по характеристикам варианты.
Ведь я могу тоже предложить сравнить Деу Калос (хоть пять раз форсированный с 2-х литровым двигателем) с реношной F1. И не в пользу корейскому "чуду".
Вы хотите сравнивать лачети с логаном 16 клапанов, которого на данный момент на российском рынке нет (и не известно появиться ли). Тогда я предлагаю вам сравнить с американской 2-х литровой моделью которой тоже на российском рынке нет . 2-х литровик не такой уж форсированный (дают себя знать американские требования по екологии), но логану он даст прикурить вполне
Andrey Malygin писал(а):А в качестве сравнения приведу свой привеледж за 380 тысяч рублей в котором по сравнению с седаном лацетти за такую-же сумму есть ПТФ, кондиционер, задние стеклоподъемники и литые диски.
Вау литые диски на картошкавозе, наверное, когда едешь мерседесы завистливой слюной исходятся. ПТФ, но учитывая размер фар Логана птф это просто необходимость. У Лачети одна фара светит как Логановские две. Задние стеклоподъёмники вещь для водителя очень нужная, ведь задние стеклоподъёмники используются 10 раз чаще передних, а если на заднем сидении дети, то сломать проще ручку, чем электростеклоподъёмники. Я вообще не знаю зачем открывать задние стёкла, у меня в машине есть кондиционер, в машине у меня не курят, потому что я не курю.
vadimka писал(а):Вау литые диски на картошкавозе, наверное, когда едешь мерседесы завистливой слюной исходятся.
Вы на форуме Логановодов, а не на быдлятском сайте. А потому уважайте форумчан. Ещё одно подобное высказывание и подам запрос на бан безо всяких предупреждений!
