Можно ли давать прикурить на Логане?

[Александр1975]

Привет Всем участникам форума! Сегодня мой сын дал прикурить на Логане причем Логан работал на холостых! А мне завтра ехать в командировку на этом Логане ,так вот вопрос могло ли что нибудь сгореть в электронике на машине?

[Евгений Ш]

вопрос могло ли что нибудь сгореть в электронике на машине?

Могло. Но не сгорело. Лучше Логан был заглушен.

[Александр1975]

вопрос могло ли что нибудь сгореть в электронике на машине?

Могло. Но не сгорело. Лучше Логан был заглушен.

тоесть если я правильно понял если ничего не сгорело и все нормально работает но уже никакого вреда электроники автомобиля нет и не будет ,так?

[brut89]

Привет Всем участникам форума! Сегодня мой сын дал прикурить на Логане причем Логан работал на холостых! А мне завтра ехать в командировку на этом Логане ,так вот вопрос могло ли что нибудь сгореть в электронике на машине?

Сколько раз давал прикурить с работающей тачки, ниразу ничего плохого не происходило.
ОФФ Когда прочитал тему подумал, что тема про игры в шашечки на 3ей по городу и кручение до отсечки)))))))

[Александр1975]

Привет Всем участникам форума! Сегодня мой сын дал прикурить на Логане причем Логан работал на холостых! А мне завтра ехать в командировку на этом Логане ,так вот вопрос могло ли что нибудь сгореть в электронике на машине?

Сколько раз давал прикурить с работающей тачки, ниразу ничего плохого не происходило.
ОФФ Когда прочитал тему подумал, что тема про игры в шашечки на 3ей по городу и кручение до отсечки)))))))

спасибо Вы меня успокоили! а То мне завтра в командировку за 500 км ехать на этом Логане и я вот немножко загнался ну кто знает что там могло сгореть и испортиться в электрооборудовании,сейчас до работы ехал на машине все работает как обычно!

[Евгений Ш]

я правильно понял если ничего не сгорело и все нормально работает но уже никакого вреда электроники автомобиля нет и не будет ,так?

Так.

[Александр1975]

Всем Большое спасибо за информацию!

[3dmax]

Раз дцать я писал уже, как надо прикуривать, а как не надо. А они всё задают и задают вопросы. Ну народ....
Ещё раз, пока я добрый. Есть три способа дать прикурить.
1. Самый правильный, но долгий. На заглушенном двигателе соединяются провода между АКБ двух автомобилей. Вначале накидывается плюс, только потом минус. ВСЕГДА. И не спрашивайте почему. Отсоединять в обратной последовательности. После соединения двух АКБ проводами запускаем двигатель у авто дающего прикурить и на средних оборотах гоняем его минут 10. Глушим. Не отсоединяя провода от АКБ пытаемся запустить двигатель прикуриваемого авто. Если с двигателем у него порядок, а АКБ не убит сульфатацией или КЗ, то запуск будет удачным. После запуска отсоединяем провода. Усё. Если запуск двигателя не произошёл после 3-5 попыток по 5 секунд, то либо отсоединяем провода и посылаем прикуриваемого в автосервис, либо повторяем сначала данный пункт.
Плюсы данного способа - абсолютно безопасно для генератора и реле-регулятора, так же не происходит сильный разряд Вашего АКБ. Минусы - долго, в случае хренового АКБ прикуриваемого таки получаем сильный разряд своего АКБ. Предвижу вопрос - зачем гонять на средних оборотах 10 минут двигатель? Ответ: что бы подзарядить АКБ прикуриваемого, тем самым снизить нагрузку на свой АКБ. За 10 минут исправный АКБ возьмет прилично заряда и его хватит для нескольких секунд работы стартера + параллельно подключенный ваш АКБ будет помощником. Но, как сказал, не увлекайтесь. Пяток попыток и нафиг.
2 вариант. Быстро-опасный. Всё тоже самое, но после соединения проводов не заводя двигатель начинаем запускать двигатель прикуриваемого. Плюсы - при исправном ДВС прикуривающего запуск двигателя будет быстр. Не опасно для генератора и реле-регулятора. Минусы - при стареньком своем АКБ есть шанс его усадить и уже самому не запустить двигатель. При сильных морозах, когда требуется огромный пусковой ток, провода для прикуривания не смогут его пропустить. Часть заряда АКБ будет рассеяна в виде тепла на проводах, прикуриваемому двигателю может не хватить пускового тока. Нужны ОЧЕНЬ толстые провода в таком случае, а они имеются далеко не у каждого. Ну и, как уже сказал, глубокий разряд своего АКБ, если запуск не произойдёт с первой попытки.
3 вариант. Самый распространенный, но от этого не менее опасный, при этом тоже быстрый. Соединяем провода. Запускаем свой двигатель и даем команду прикуриваемому на запуск двигателя. Обороты своего двигателя лучше держать около средних. В самых запущенных случаях обороты оставляют в районе ХХ. Что происходит в момент запуска - на АКБ Вашего авто напряжение моментально падает вплоть до 7-8 вольт, генератор тут же выходит на полную мощность, какую только может развить на оборотах двигателя в данный момент, реле-регулятор пытается влупить по максимуму в ваш АКБ. Тут прикуриваемый отпускает ключ, стартер останавливается, напряжение на клеммах вашего АКБ моментально восстанавливается до номинала, а регулятор в это время лупит в него током в 50А, а то и более. Перестройка обратно занимает некоторое время. В это время прикуриваемый предпринимает попытку нового пуска ДВС и всё повторяется по новой.
Плюсы данного способа - если не спалите регулятор напряжения, то при исправном ДВС прикуриваемого запуск будет быстр, нет шансов усадить свой АКБ.
Минусы - вредно для вашего АКБ, есть шанс спалить реле - регулятор. Правда в защиту последнего скажу, что нынче это редкость. Даже при таких издевательствах. Но лучше не рисковать.
Каким способом пользоваться - решать вам. Я всегда пользуюсь первым, если не спешу. Если спешу, то просто откажу дать прикурить, нежели буду гробить свое авто только потому, что кому то лень держать исправным свой АКБ. И покупайте хорошие провода для прикуривания. Помните, что пусковые токи огромны. Не 150А и не 200, как пишут на проводах, а в разы больше. 5 секунд работы таких проводов разогревают их до состояния плавления резиновой оплетки. Случаи возгорания дешевых Китайских " проводочков " бывали, это не фантастика. Если увлечься вращением стартера. Поэтому сто раз подумайте, стоит ли давать прикурить в сильный мороз человеку, который из багажника достаёт провода толщиной в сигарету.

[brut89]

Есть ещё 4ый вариант. Он самый долгий. Мы его в армии практиковали. Брали исправный аккум(донором его называли). С него заводили. Скидывали клемы сначала минус потом плюс и быстренько меняли на аккум посаженый. Главное чтоб клемы между собой не касались друг друга и корпуса. Правда такой вариант мы практиковали, просто потому что не было проводов.

[3dmax]

Есть ещё 4ый вариант. Он самый долгий.

И еще самый опасный. Поэтому я про него умолчал. Но так мы на площадке хранения авто иной раз заводим, когда бустеры все усажены в нулину. Тока тсссс, это секрет.
Есть еще и пятый вариант, если уж на то пошло. Самый отмороженный. Берется АКБ такого же размера и с таким же расположением клемм, как у прикуриваемого. На площадке хранения авто с этим проблем нет, берется АКБ просто от аналогичной модели. Желательно, что бы это был AGM аккумулятор, он абсолютно герметичен и может работать в любом положени. Так вот, заряженный АКБ переворачивается вниз клеммами и прикладывается к АКБ автомобиля, который надо завести. Минус - надо два человека, один держит, второй заводит. Ещё минус - если увидят, то люлей получишь вагон и премия к чертям летит. Ещё минус - АКБ иной раз роняют косорукие, опять же люли минус премия минус стоимость АКБ. Ещё минус -если упадет на ногу, то больничный. Плюсов нет. В реальной жизни данный метод не применим, но на площадке иной раз здорово выручает.

[brut89]

Есть ещё 4ый вариант. Он самый долгий.

И еще самый опасный. Поэтому я про него умолчал. Но так мы на площадке хранения авто иной раз заводим, когда бустеры все усажены в нулину. Тока тсссс, это секрет.
Есть еще и пятый вариант, если уж на то пошло. Самый отмороженный. Берется АКБ такого же размера и с таким же расположением клемм, как у прикуриваемого. На площадке хранения авто с этим проблем нет, берется АКБ просто от аналогичной модели. Желательно, что бы это был AGM аккумулятор, он абсолютно герметичен и может работать в любом положени. Так вот, заряженный АКБ переворачивается вниз клеммами и прикладывается к АКБ автомобиля, который надо завести. Минус - надо два человека, один держит, второй заводит. Ещё минус - если увидят, то люлей получишь вагон и премия к чертям летит. Ещё минус - АКБ иной раз роняют косорукие, опять же люли минус премия минус стоимость АКБ. Ещё минус -если упадет на ногу, то больничный. Плюсов нет. В реальной жизни данный метод не применим, но на площадке иной раз здорово выручает.

До такого даже наша армейская смекалка не дошла

[3dmax]

До такого даже наша армейская смекалка не дошла

Когда у тебя на площадке 700 автомобилей, а за 12 часовую смену 120 из них надо завести и перегнать , имея в наличии всего 4 человек и 50-60 процентов не заводящихся авто, то смекалка и не до такого дойдёт.

[Младший менеджер]

А, если у машины, которой дают прикурить, АКБ имеет внутри себя короткое замыкание, то присоединяемый к нему хороший АКБ быстро разрядится ( если двигатель не работает). Как понять, что у АКБ произошло КЗ, не измеряя напряжение вольтметром ?

[3dmax]

А, если у машины, которой дают прикурить, АКБ имеет внутри себя короткое замыкание, то присоединяемый к нему хороший АКБ быстро разрядится

Быстро не разрядится. При условии, что Ваш АКБ исправен и заряжен. Но и увлекаться прикуриванием не стоит. А то можно любой АКБ усадить получасовым масланием стартера прикуриваемого авто.

Как понять, что у АКБ произошло КЗ, не измеряя напряжение вольтметром ?

Никак.

[super2008meh]

Как понять, что у АКБ произошло КЗ, не измеряя напряжение вольтметром ?

Никак.

Ну почему же - есть косвенные признаки: вздувшаяся банка, мутный электролит, резкое закипание при заряде, ............