Евгений Ш писал(а):что из-за них модель двигателя разная.
Это не модель разная, это индекс модели разный А вообще этих индексов у К4 пруд пруди - его же еще на первые меганы и клио ставили. Основная разница у 690 и 697 - механическая/электрическая педаль газа. Ну и агрегатирование с механической или автоматической КПП
Семигор, посмотрел фото ваши ... симптомы, то что резинки кольца заменили это хорошо .. возможно проблема горящей ЧекЭнжин это не довоткнутый разьем ДАД ? На фото видно что он выдернут/не до конца воткнут ? Отсюда и машина стала приеместее, и скорее всего прожорливее, расход увеличился???
Phantom253 писал(а):возможно проблема горящей ЧекЭнжин
вот ответ
семигор писал(а):и , о чудо! - не горит более.
Аркадичч писал(а):У меня после подобного ремонта чек почти три дня горел. Тоже уже собирался на диагностику ехать. В конце третьего дня чек погас и больше не загорался
Phantom253 писал(а):не довоткнутый разьем ДАД ? На фото видно что он выдернут/не до конца воткнут ?
Все разъёмы перепроверили в первую очередь. Напоминаю, что ничего не горело непосредственно после ремонта. А загорелась злополучная лампочка после ...ночёвки. И точно так же и потухла. После ночёвки.
Phantom253 писал(а): Отсюда и машина стала приеместее
Это такой способ увеличить приёмистость?
Phantom253 писал(а):прожорливее, расход увеличился??
Не засекал ещё.. Надо будет обнулить БК и сравнить , что было и что будет. Это мысль хорошая. Пока что отмечаю явно ниже обороты при запуске/прогреве. Вот упадёт температура до -7, при которой я видео снимал - так сниму ещё одно. Для сравнения
А вообще этих индексов у К4 пруд пруди - его же еще на первые меганы и клио ставили. Основная разница у 690 и 697 - механическая/электрическая педаль газа. Ну и агрегатирование с механической или автоматической КПП
