С Логана на Ладу

[Militar Katze]

Мне кстати интересно, насколько снизилось количество обращений например от Калины-1 к Калине-2. Вроде как борьба за качество под знаменем Рено

Дык я и на Логане 2008 года, можно сказать, не вылазил из гарантийных ремонтов

Такое количество устраняемых косяков скорее исключение из правил.

[Serega47rus]

Такое количество устраняемых косяков скорее исключение из правил.

Тут просто наложилась криворукость одного дилера на "щедрость" второго.
Два раза мне меняли только сальник коленвала (СТК). На третий поменяли вместе со звездочкой насоса (Петровский).
С рейкой вообще смех. Приехал на ТО-3, спрашивают - Жалобы есть? - Я им - что-то брямкает при проезде неровностей дороги.
Загнали машину на подъемник, ломом что-то подергали - сказали, рейка на замену

Ну а с покраской мог бы и не обращаться. После перекраски крыши (водостоков) краска потрескалась вновь через год.

[дима]

а краска на водостоках вроде как у большинства лопается?

[Евгений Ш]

краска на водостоках вроде как у большинства лопается?

Да, потому, что на мастике лежит.

[ВИК12]

А в то же время мой друган на семерке 2004 года отъездил до 2008 и только масло со свечами менял, ну и колодки 4 раза.

Эти байки каждый вазовод рассказывает . Сам владел семеркой знаем плавали как заглючила приборная доска и оказалась трещина на плате и самое поганое то что это случилось как раз как только кончилась гарантия а что то в подвеске постоянно брякало и звякало на это просто забил .

[семигор]

Эти байки каждый вазовод рассказывает

Почему байки?
Владел ВАЗ 21011 1983 года выпуска где-то с 2003 по 2008
После того, как сразу после покупки привёл машину (20-летнюю!) в порядок (поменял все жидкости с промывкой, заменил текущие радиатор, помпу, краник печки, поменял трамблёр, провода, заменил глушитель, успокоитель цепи и маслосъёмные колпачки, перебрал переднюю подвеску, сделал антикор, помыл карбюратор) проездил пять лет и ничего более не делал вообще. Не ломалась и не глохла ни разу. Продал за один час.
Цены на запчасти к классике, сами знаете, копеечные.
По тем временам перебрать подвеску стоило ~100$ вместе с работой. А саму работу делали в любом гараже в течение дня. Моторчик печки стоил порядка 40-70 рублей и менялся за пол часа. Да и самообдув лобового был за счёт прорезей в капоте весьма эффективным.
Бензонасос штатный 70-90 рублей, "пекаровский" 200-300. Менялся за пять минут.
Можно сколько угодно иронизировать, но положив в багажник запасной трамблёр (или крышку, контактную группу и бегунок), "грибок" (привод трамблёра), верхнюю часть карбюратора или весь (впрочем, в любом придорожном магазине можно было купить новый за 1,5 тыс, если припрёт), бензонасос (а можно лишь "ремкомлекты" за 20 рублей) - уже чувтсвовал себя уверенно и не болся отправляться хоть в "дальняк", хоть в "ненаселёнку".
Для кучи ещё съёмник и шаровую б/у (на всякий пожарный).
Да, в Логане я этого не вожу, а в Жигулях возил.
Хотя не понадобилось ни разу.
Но если Логан (да и любая современная машина) встанет - то выход лишь в эвакуаторе и СТО, а Жигуль ремонтировался "на коленке" в чистом поле.
Поменять ремень генератора на Жигуле я мог сам за пять минут, а на Логане сейчас и не возьмусь.
Про всеядность относительно бензина, да и прочих жидкостей уж и молчу. Никаких катализаторов и пр. И штатные свечи стоили 15 рублей, а не 1000.
Тем, кто ездит по мегаполису всё это не так актуально, как тем, кому до ближайшего сервиса пилить десятки, а то и сотни километров.
А ломаются даже космические корабли, как мы знаем.
Так что свои плюсы у машинки были; чего уж так "гнать"-то на неё сейчас.
Ездили мы на Жигнулях/Ладах/Самарах - и были счастливы.

И как ни крути, но стоимость и доступность ремонта для владельца таксопарка - куда важнее акустического комфорта в машине.

[Serega47rus]

А в то же время мой друган на семерке 2004 года отъездил до 2008 и только масло со свечами менял, ну и колодки 4 раза.

Эти байки каждый вазовод рассказывает . Сам владел семеркой знаем плавали как заглючила приборная доска и оказалась трещина на плате и самое поганое то что это случилось как раз как только кончилась гарантия а что то в подвеске постоянно брякало и звякало на это просто забил .

Я сам, пассажиром, на этой "байке" ездил с 2004 по 2005, а потом, рядом с этой "байкой" на своем ведре по имени ВАЗ 2106.
А в 2005 я на ней учился задним ходом ездить, перед экзаменом в автошколе.

[ВИК12]

Для кучи ещё съёмник и шаровую б/у (на всякий пожарный).
Да, в Логане я этого не вожу, а в Жигулях возил.
Хотя не понадобилось ни разу.
Но если Логан (да и любая современная машина) встанет - то выход лишь в эвакуаторе и СТО, а Жигуль ремонтировался "на коленке" в чистом поле.
Поменять ремень генератора на Жигуле я мог сам за пять минут, а на Логане сейчас и не возьмусь.
Про всеядность относительно бензина, да и прочих жидкостей уж и молчу. Никаких катализаторов и пр. И штатные свечи стоили 15 рублей, а не 1000.
Тем, кто ездит по мегаполису всё это не так актуально, как тем, кому до ближайшего сервиса пилить десятки, а то и сотни километров.
А ломаются даже космические корабли, как мы знаем.
Так что свои плюсы у машинки были; чего уж так "гнать"-то на неё сейчас.
Ездили мы на Жигнулях/Ладах/Самарах - и были счастливы.

И как ни крути, но стоимость и доступность ремонта для владельца таксопарка - куда важнее акустического комфорта в машине.

Если плюсы были вот и ездили бы на ней дальше а на коленке в чистом поле избавьте от такого удовольствия . Автомобиль должен безотказно работать вот на своем Логане отмахал более 60 тыс и ничего счастлив а общение с отечественным автопромом и сервисом доставляло постоянные головные боли и проблемы .

[т72]

Почему байки?Владел ВАЗ 21011 1983 года выпуска где-то с 2003 по 2008

А сколько км. Вы за это время проехали Вот мой старший, насилует шестерку(я ее для рыбалки,грибов и хоз. нужд оставил), перебрал в ней все . Пока этот негодяй не получил права, я ее три года не трогал(в смысле не чинил ничего) при пробеге 2-3 тысячи за сезон, а теперь постоянно, то одно, то другое, причем ставлю всегда только новые запчасти.

[семигор]

Если плюсы были вот и ездили бы на ней дальше

Я ведь не написал "одни лишь плюсы".
Читаем внимательно и не домысливаем за автора.

Автомобиль должен безотказно работать

1.

проездил пять лет и ничего более не делал вообще. Не ломалась и не глохла ни разу.

2.

ломаются даже космические корабли,

3.
viewtopic.php?f=5&t=10585

А сколько км. Вы за это время проехали

У меня пробеги примерно одинаковы: 4-хлетнего Логана продал с пробегом 58 тыс км.

ставлю всегда только новые запчасти.

такие запчасти или так ставятся. Скорее первое. Тех запчастей, что шли на конвейер, уже давно нет в природе.

[дима]

ну и первые впечатления от ларгуса,это же ваз)))
кайф-машина веСЧ! 200 км.в режиме обкатки,не более 3000 об.-тяжковато,так и подначивает,надавить педальку.16кл.-мотор сила...

[ВИК12]

ну и первые впечатления от ларгуса,это же ваз)))
кайф-машина веСЧ! 200 км.в режиме обкатки,не более 3000 об.-тяжковато,так и подначивает,надавить педальку.16кл.-мотор сила...

От ваза там только шильдик и кстати единственный автомобиль вазовской линейки у которого гарантийный пробег 100 тысяч а не 50 тысяч как у остальных вазов .

[m-fed]

Съездили семейством в Питер, типа выгулять дочку в Эрмитаже ну и в Икее прибарахлиться. Средний расход 5,9, средняя скорость 73 км/ч, пробег 908 км. Первые ощущения от первого дальнобоя на машинке (все сравниваю с Логаном, на котором ездил до того 4 года): Логан (1,6 8 клап.) жрал больше (около 8 л/100 км), Логан рулился четче, тут руль около нуля все же пустоват, Логан намного уступает в динамике, тут совершенно не зависит от передачи, просто газ в пол и на взлет, а если еще успел переключиться вниз, то вообще песня. Дочка большую часть пути проспала сзади, но заметно, что ей тесно, в Логане заметно шире было. Очень шумно, шумку делать обязательно и похоже уже сейчас, а не весной. Ехал большую часть пути под дождем - датчик дождя это вещь, включил и забыл. Климат-контроль конечно так себе, но старался температуру в салоне держать, хотя по ощущуениям диапазон колебаний температуры где-то градусов 5-6, идеала как на авто бизнес-класса не получается. Комфорт ходовой примерно одинаков - от ямок можно не уворачиваться и главное попасть в свою полосу на дороге.

[NikoNiko]

Смотрю на приору универсал бу, как на недорогой , экономичный, небольшой (убирается в гараж), с хорошим просветом (для глубинки хорошо) универсал для семьи.

Дайча\ларгус получаются в два раза дороже, но будка больше, в текущий гараж точно не влезет.

230-250 тыр получается машина 2009-2010 годов, со всеми (или почти всеми) наворотами. Ино в такие деньги будет годов начала века.

[Александр_Гость]

Смотрю на приору универсал бу, как на недорогой , экономичный, небольшой (убирается в гараж), с хорошим просветом (для глубинки хорошо) универсал для семьи.

знакомые перевозили в приоре-универсале холодильник с дачи - они пузом сидела на асфальте хотя груза в ней было - водитель и собстна холодильник