qwe писал(а):Красят их не на АЗЛК, и потом чего вы заочно наезжаете на автомобиль, мало ли чего и как делают, важен результат, который пока оправдывает все ожидания. Дай Бог чтобы так было и дальше. P.S. А вы где на АЗЛК работали?
Он на АЗЛК директором был... в крайнем случае - замом.... Потому как только языком трепать и может.
А вообще - он Логаны и красил и разрабатывал и ваще все о них знает, но все равно ничего не скажет - ему некогда с такими как мы общаться! (наверное) Так что не приставайте к нему!
ЗЫ: А красят Логаны - на Автофрамосе. В ручную. Почти. (то есть не методом окунания в ванную с краской). Но у них там направляющие специальные чтобы не промахиваться и качество окраски вполне хорошее - специально в салоне лазил рассматривал!
ZDE писал(а): ЗЫ: А красят Логаны - на Автофрамосе. В ручную. Почти. (то есть не методом окунания в ванную с краской). Но у них там направляющие специальные чтобы не промахиваться и качество окраски вполне хорошее - специально в салоне лазил рассматривал!
Я не претендую на достоверность, но думаю, что автоматизированность окрасочной линии заключается не только в погружении в ванную, но и нанесение краски роботами.
Не, не роботами - рабочими. только они как роботы работают! Посмотри, где-то в районе Авторевю - За рулем в какой-то статье было... даже с фотографиями...
ZDE писал(а):Не, не роботами - рабочими. только они как роботы работают! Посмотри, где-то в районе Авторевю - За рулем в какой-то статье было... даже с фотографиями...
Я читал, имел в виду несколько другое - на автоматизированных окрасочных линиях краска не наносится погружением в ванную, а роботами. Вот ))
Ну... Роботы, конечно тоже бывают, но даже на ВАЗе уже ванные... на сколько я помню... А вообще выбор методики окраски от количества выпускаемых машин зависит.
Шо-то про Нексию кажетццо тут савсем забыли (забили).
Напоминаю, шо эти самые Нехии были собираемы изначально в Корее. И впоследствии (с 1996 г.) при сборке в Узбекистане, с повышением локализации, качество заметно упало. Сравните краш-тесты в Авторевю корейской машины и другой (правда уже по новым правилам бития) - узбекской. А также отзывы по эксплуатации в том же АР Голованова (кажется). К сожалению сайт АР лежит 2-й день, но суть такова, что узбекская дэу - не есть хорошо. Тонкий металл, несоблюдение технологии сварки и тпр... Так что, если собранное у корейцев получалось именно в виде нормального Опиля (а может и лучче - х.з.), то узбеки впоследствии машину загубили. И качественные немецкие запчасти помочь уже не могли.
Опять же, существовали разные _корейские_ Нексии. И дело не столько в комплектации и названии (одна - Nexia: база, второе - Cielo: кондей, ГУР, эл.пакет), сколько в поведении. Сам катался на обеих - машины были новые, но базовая кренилась, дрожала и вообще вела себя нехорошо, Cielo же была как-будто другая машина - более комфортная, ездючая, тихая и тпр. Х.з. почему так, может Nexia попалась неудачная, а может у Cielo все гайки были затянуты, но осталось вот такое воспоминание.
Так что имхо нонешняя Нексия не есть конкурент кому бы то ни было (уф, мля:), кроме жыгулей.
