keratus писал(а):А почему хакку7 продадите , если не секрет?
чтобы купить хакку8, если будет желание ее купить. Главный интерес - покатушки на пруду, ну и каждодневная эксплуатация. У континенталя шипы хорошо вылетают, хакка вроде не имеет такого недостатка.
RUNO писал(а):Для меня важно, если говорить авиационной терминологией, чтобы шина позволяла выполнять высший пилотаж не требуя особых навыков пилотирования
континенталь контиайсконтакт это вполне позволяет, на льду после езженного нордман+ разница была просто колосальна. Машина на континентале очень хорошо чувствуется и занос вполне прогнозируем. На хакке, как мне показалось, при срыве в занос машина стабильно едет боком, но так же как и на континентале вполне прогнозируема и управляема.
В сентябрьском "За рулем" первое место с большим отрывом взяла!
Есть такая инфа что
Nokian HKPL 8 победам на льду обязана 165 шт. шипов, а не 110 шт. у большинства других тестируемых шин, которые спроектированы с учетом более строгих европейских норм к количеству шипов в зимних шинах. Просто в странах Европы, где разрешены шиповки, с 2013 года начали действовать новые нормы, ограничивающие кол-во шипов на один метр окружности шины... но Нокиан решила для стран СНГ изготовить свой коктейль. И это ей реально удалось!
Если кого-то пугает то, что такая шина будет чуть больше разрушать асфальт и он придерживается европейских стандартов по экологическим требованиям, то лучше обратить внимание на другие шины. Остальным можно не обращать внимание на количество шипов, потому что важен результат -шина обеспечивает хорошие показатели а в условиях, где дороги плохо чистят, главное безопасность людей и сохранность техники
RUNO писал(а):Если кого-то пугает то, что такая шина будет чуть больше разрушать асфальт и он придерживается европейских стандартов по экологическим требованиям, то лучше обратить внимание на другие шины. Остальным можно не обращать внимание на количество шипов, потому что важен результат -шина обеспечивает хорошие показатели а в условиях, где дороги плохо чистят, главное безопасность людей и сохранность техники
Очень странно. Хотите сказать есть две версии Nokian HKPL 8 одна для самих финнов, а другая для СНГ? Как-то не вериться. На их российском сайте как раз рекламируют соответствие новым европейским требованиям
YuriyVZ писал(а):Хотите сказать есть две версии Nokian HKPL 8 одна для самих финнов, а другая для СНГ?
Мне пока самому не понятно. Как пишет специалист по шинам с украинского форума, то дословная цитата
Так же умолчали за то, что Nokian HKPL 8 победам на льду обязана 165 шт. шипов, а не 110 шт. у большинства других тестируемых шин, которые спроектированы с учетом более строгих европейских норм к количеству шипов в зимних шинах. Это конечно здорово, но почему не сказать об этом, чтобы покупатель понимал за счет чего достигнут результат? Если "натыкать" в любую шину на 50% больше шипов (110+50%=165), то и Росава начнет тормозить по льду не хуже финки. Просто в странах Европы, где разрешены шиповки, с 2013 года начали действовать новые нормы, ограничивающие кол-во шипов на один метр окружности шины... но Нокиан решила для стран СНГ изготовить свой коктейль. И это ей реально удалось! Просто скрывать путь достижения результат не стоит, а то многие могут подумать, что Мишлен, Контик, Гиславед и т.д.. разучились проектировать и изготавливать качественные зимние шипованные модели шин. Ограничения по количеству шипов вводятся из-за их сильной разрушающей силы при езде по асфальту (например, Москва после зимы вся в колеях из-за шипов). Однако Нокиан нашла лазейку в самой процедуре проведения определенных испытаний, которую разработали ВНИМАНИЕ - специалисты испытательного центра Test World, где и проводятся почти все тесты зимних шин Nokian ... Это как у нас в Раде - законы пишутся под свой бизнес так, чтобы чужие не смогли или не успели перестроится под них. Лирика... Нокиан в любом случае РЕСПЕКТ за результат, победителей ведь не судят.
Евгений Ш писал(а):Такое может только "специалист" написать.
Да не, он неплохо разбирается в предмете. Просто является конкурентом Нокиан, поэтому иногда вместо крепкого словца приводит такие примеры Впрочем в тестах мы можем найти пример, когда сильно выступающие шипы у Кордианта дали ему результат на льду на уровне с ведущими брендами. Но сильно выступающие шипы быстро обломятся или расшатаются в гнезде настолько, что будут при торможении выворачиваться. А пойти по другому пути и реально натыкать в Росаву на 50% шипов больше - они выпадут, так как шип крепится в более жесткий блок протектора. Это уже технология, которой у Росавы нет. А вот по ссылке выше на тигуан-клубе я сходил, почитал. Первые отзывы - Нокиан ХКПЛ 8 более шумная шина чем семерка
RUNO писал(а):Да не, он неплохо разбирается в предмете.
Может быть... Но приведенная вами цитата - заставляет в этом сильно сомневаться...
З.Ы. Делать две разных технологии под одну модель шины - это дорого. Цель оправдывает средства? А какова тогда цель, если данный финт неизбежно ведет к удорожанию производства?...
Евгений Ш писал(а):Как Вы себе, зная технологию производства шин, представляете изготовление разных по жёсткости блоков протектора?
Я не шинник. Но почитываю о шинах, ведь регулярно приходиться их покупать, значит надо быть в теме. Придется мне сохранять в папку все что читаю о шинах, чтобы слова подкреплять ссылками Судите сами - шип должен не только прочно держаться в шине, но и не играть в ней при торможении. Для этого резиновая смесь должна быть достаточно прочной. Но в то же время зимняя шина должна быть мягкой при низких температурах, чтобы её ламели цеплялись за зимнее покрытие.
Nick_2141 писал(а):Делать две разных технологии под одну модель шины - это дорого
Это Вы про сомнения о бОльшем количестве шипов? В ссылках на тигуан-клуб тоже об этом обмолвлено
Мне в одном из магазов в финке на границе продованы сказали( типа предположили) что она будет заметно шумнее семерки, типа шипов больше,хотя я слышал фишку что в еврозоне ,где шипы разрешены,вступают в силу закон ограничивающий кол-во шипов на шине (в зависимости от размера).
На приороводе тоже есть
Сегодня открыл журнал За рублем и что увидел!!!......у ХКПЛ-8 в размере 175/65 R14 аж 165 шипов вот она на льду и "порвала" всех.Весит 6,9 кг и самая мягкая по Шору 49единиц.
