Покупаем резину на зиму

[keratus]

тогда вопрос такой, а какую шину зимнюю новую лучше взять?

В вопросе - ответ:

новую лучше

Вопрос именно в том, какая именно лучше?

[Сигизмунд]

Вопрос именно в том, какая именно лучше?

это холиварный вопрос.
хотя ответ, на самом деле, очевиден: зимняя резина должна быть от ведущего производителя, который собаку съел на этом деле.
их не так много, чтобы заблудиться: Nokian Tyres, Michelin, Continental, Gislaved, и чуть в отдалении Goodyear и Bridgestone.

ахтунг! за шипы/липучки есть отдельный увлекательный топик: бдыщщщщ!!!!!!

[RUNO]

Вопрос именно в том, какая именно лучше?

Ответ о том, какая лучше знаете только Вы. Если брать за основу тесты, в которых тестируют шины по методикам для российских условий, то ответ очевиден - шипованная шина премиум-сегмента. Но Вам надо решить, с какими недостатками шины готовы мириться чтобы получить необходимые её достоинства. Для условий Санкт-Петербурга очевидно что выбор может быть из шиповок и липучек для скандинавских зим. Шипы спасают на льду при температурах ближе к таянию льда, липучка лучше на льду при температурах ниже 15 градусов. Шиповки лучше на чистом асфальте чем липучки для скандинавских зим но липучки лучше практически на всех видах покрытий когда температура опускается ниже 30. Это справедливо для шин в общем как тенденция, но в конкретных случаях может быть так, что некоторые шиповки могут уступать липучкам даже на теплом льду или асфальте а шиповки могут быть лучше некоторых липучек при низких температурах. Поэтому читайте тесты с конкретными шинами. Если финансы позволяют - рассматривайте шины Нокиан, Континенталь, Мишлен, Гудиир, с липучек еще Бриджстоун. Если есть ограничение по средствам, можно посмотреть на шины других брендов. Но главное условие - не покупать кота в мешке. Шина должна быть многократно испытана в тестах и иметь хорошую репутацию в большинстве из них. Как исключение, можно рассматривать новинки еще не добравшиеся к тестам из списка премиум-брендов - они держат марку

[Александр_Гость]

липучки лучше практически на всех видах покрытий когда температура опускается ниже 30

гы-гы-гы ни в одной точке европы температура не опускается ниже 30 по цельсию, даже на нордкапе про субтропические азию и америку и говорить нечего...

[Евгений Ш]

Nokian Tyres, Michelin

Ни в коем случае. Они в РФ делаются.

[RUNO]

ни в одной точке европы температура не опускается ниже 30 по цельсию

Если уж быть дотошным, то например "Самая низкая температура на территории Финляндии (по данным на 14 февраля 2011 года) наблюдалась 28 января 1999 года в общине Киттиля (Лапландия): ?51,5 °C" А это тоже Европа, которая северная. Прошу обратить внимание что разговор идет о липучках для скандинавских зим. Фрикционки для европейских зим я не рассматриваю. Если говорить о точке равновесия, то считается, что при -15 градусов показатели на льду у шиповок и липучек идентичные. Теплее этой точки - лучше шиповки, холоднее - липучки для скандинавских зим

[Сигизмунд]

Nokian Tyres, Michelin

Ни в коем случае. Они в РФ делаются.

и что? сделанный в Расее Мишлен хуже сделанного в Китае какого-нибудь китайского или в Ярославле ярославского колеса?
я за последние мамцать лет купил пять комплектов (так получилось) Мишлена, и ни одно из колёс не оказалось квадратным.

[super2008meh]

Сигизмунд
Фсё это так, но почему-то цепкость к асфальту одного и того же бренда и модели но разного производителя - разные Мало того - даже шум разный

[Сигизмунд]

но почему-то цепкость к асфальту одного и того же бренда и модели но разного производителя - разные

я мог бы поскрипеть мозгом на эту тему, но лучше сразу вдарю гантелью: "цепкость одного и того же бренда и модели но разного производителя" исследовались в одинаковых условиях посредством инструментальных замеров, как это принято, например, у "Авторевю", или это на уровне ощущений дяди Васи из деревни Нижние Интернеты?
если на уровне ощущений, то цепкость зависит даже от того, с молоком ли ты пил утренний кофе с круассанами, или просто водички из-под крана похлебал.
иначе говоря - "имя, сестра!" в смысле - цифры.

[super2008meh]

Устал искать эту ссыль но не автореву, какая-то другая фигня, причём испытывались на одинаковых моделях машин, правда что-то типа бмвифинитимерс - наша и бразильская на одинаковом месте говняности по сносу на повороте
УСЛОВИЯ были: одинаковые машины, одинаковые модели, марки и размеры резины, но разные производители
примерно 2008-9 год

[Сигизмунд]

Устал искать эту ссыль

это ничего, я не спешу. я подожду, бо на ближайшую перспективу лично для меня шинный вопрос закрыт.

не автореву, какая-то другая фигня,

кто бы сомневался.

[RUNO]

Фсё это так, но почему-то цепкость к асфальту одного и того же бренда и модели но разного производителя - разные Мало того - даже шум разный

Посмотрите пару тестов, где об этом пишут. Хоть тесты летней резины, но есть одно НО!

http://news.colesa.ru/news/19829.html

Чем же отличаются шины, произведенные в Китае? На крупных региональных рынках существуют свои собственные технические стандарты, которым должны соответствовать шины. Таким образом, шины, произведенные для китайских потребителей, совсем необязательно будут отвечать требованиям, принятым в Европе.

Кроме того, шины адаптированы к предпочтениям покупателей того или иного региона. Китайцам, к примеру, нужны в первую очередь комфорт и низкий уровень шума, и при этом шины также должны обладать прочными боковинами, чтобы быть в состоянии выдерживать постоянную езду по дорогам, находящимся в плохом состоянии. В Германии же, где много скоростных магистралей, главными приоритетами являются безопасность и экономия топлива.

В этом тесте европейский континенталь жесткий и шумный но как только дело подходит к торможению и аквапланированию, сделанные в Китае ничего не могут ему противопоставить

http://news.colesa.ru/news/17911.html

К нам на испытание попала шина одного известного премиум-бренда, выпущенная в Китае. Она-то и стала гвоздем программы - ее поведение выходило за все рамки поведения даже бюджетных покрышек. Тест-пилоты, которые не знали, на какой шине они ездят по треку на тестовом автомобиле, даже высказали предположение, что она - зимняя. Эта ситуация при обработке результатов теста насторожила, поэтому мы отправили запрос официальному поставщику продукции данного бренда, чтобы узнать, ввозили ли они данную модель шин, выпущенную на заводе в Китае. Ответ был следующим: в 2011-2012 годах завозились покрышки данной модели исключительно европейского производства. А шина, которая попала на тест, не прошла обязательную сертификацию на соответствие техническим условиям эксплуатации в Украине. По информации специалистов этой компании, требования к стандартам качества одинаковы во всех странах, в которых производятся покрышки, однако есть определенная разница в сырье и материалах, используемых в составах резины. Это связано с тем, что шины производят, исходя из особенностей эксплуатации в определенных климатических условиях. Очевидно, эта покрышка предназначалась для продаж и эксплуатации на локальных азиатских рынках с другими климатом и требованиями к шинам. А к нам на рынок ее завез кто-то из «серых» поставщиков, для которого главное – хорошо заработать. И то, что эта покрышка совсем не подходит для наших климатических и дорожных условий и способна навредить репутации шинного производителя с мировым именем, никого не волнует.

Вывод напрашивается простой. Шины одной и той же модели могут отличаться по качеству, так как заводы выпускают шины для определенного региона. В конкретных тестах шины, сделанные в Китае для китайцев и не предназначенные для эксплуатации в Европе показывают значительно худшие результаты касательно тормозного пути и аквапланирования. Поэтому следует обращать внимание легальная ли поставка шины или серая. Исходя из этого, я предпочитаю покупать шины там, где вероятность серого завоза сводится к минимуму. И уж тем более не стану опасаться брендовых шин, сделанных на российских заводах

[super2008meh]

RUNO
Вот что-то типа этого

[Александр_Гость]

Купленный мной Гиславед имеет надпись "Made in Germany". Если Вам удастся найти ещё шины с такой же надписью - сообщите мне.

[tvin]

Нокиа бери.